_ Ford își modernizează cel mai bine vândut Puma - iată cinci caracteristici noi cheie

Puma de la Ford este oficial mașina nouă preferată a Marii Britanii.

Anul trecut, a a ocupat primul loc în topurile de vânzări pentru prima dată cu 49.591 de înmatriculări, detronând Nissan Qashqai pentru a revendica coroana istorică de lungă durată a Ford în fruntea clasamentului vânzărilor din Regatul Unit, care a durat 49 de ani între 1972 și 2020.

Acum Puma a fost tratat cu un lifting la mijlocul ciclului, cu un interior îmbunătățit, o serie de noi tehnologii și o reînnoire a gamei de motoare pentru 2024.

Iată cele mai mari cinci puncte de discuție.

Este cabina în care Ford s-a bucurat foarte mult de revizuirile aduse Puma actualizate.

Un tablou de bord mai sportiv, înconjurător, este dominat de un ecran tactil de 12 inchi - un upgrade al afișajului de 8 inchi din pre- mașină cu lifting facial - și eliminarea majorității comutatoarelor de control.

Ford spune că „butoanele fizice sunt minime pentru un mediu calm”, deși există semne de întrebare majore cu privire la faptul dacă această tactică funcționează cu adevărat.

În unele cazuri, Șoferii i-au plâns pe producători că scăpa ușor de -găsiți și operați comutatoarele de control, spunând că încorporarea mai multor funcționalități în ecranele de infotainment vă distrage atenția pentru a face ajustări atunci când sunteți în mișcare. Întrebați proprietarii VW Golf Mk8 și probabil că vă vor spune că nu este o configurație ideală.

Ford promite că ecranul de infotainment este „intuitiv” de utilizat și vine cu cel mai recent software SYNC4, adică procesare mai rapidă, algoritm de învățare automată pentru a prezice ce ajustări doriți să faceți și o actualizare de la conectivitate 4G la 5G.

Pe lângă mărirea ecranului tactil, există și un grup de instrumente digital mai mare, care măsoară 12,7 inchi. și este acum complet personalizabil pentru a afișa informațiile cele mai relevante pentru utilizator. 

Alte actualizări din interior includ o nouă configurație de iluminare ambientală, un parbriz laminat cu anulare a zgomotului și materiale din piele sintetică pentru scaunele și noul volan cu două spițe, care este net mai pătrat decât înainte.

În spate, MegaBox-ul drenabil montat pe portbagajul a fost păstrat sub podeaua portbagajului - o caracteristică practică preferată printre proprietarii existenți de Puma, mai ales pentru că mărește spațiul disponibil pentru bagaje - deși a-l avea înseamnă că trebuie să mergi fără o rezervă roată. 

Cumpărați un Puma facelifted și veți primi mult mai mult ajutor la condus.

Aceasta se datorează faptului că Ford a aruncat asistarea- Conducerea chiuvetei de bucătărie la SUV-ul compact, inclusiv „Asistență la intersecție” pentru a alerta șoferii cu privire la riscuri crescute la intersecții, evidențiind în special bicicliștii și pietonii.

De asemenea, primește centrarea automată a benzii ca parte a controlului de croazieră adaptiv, ceea ce înseamnă că mașina se poate direcționa singură în mijlocul benzilor, de exemplu dacă șoferul se îndreaptă spre liniile albe de pe o autostradă. 

„Predictive Speed ​​Assist” a fost, de asemenea, adăugat la suita de funcții - aceasta se ajustează viteza de croazieră a mașinii cu controlul de croazieră activat, încetinind automat pentru curbele de pe șosea, sensuri giratorii și la intrarea sau ieșirea de pe autostrăzi.

„Asistența la frânare în marșarier” și „Frânarea în trafic transversal din spate” sunt completări care acționează automat frânele atunci când șoferul este pe cale să dea înapoi într-un obiect static sau dacă detectează persoane sau alte vehicule care se deplasează în spatele mașinii. 

Un sistem de camere cu vedere surround la 360 de grade va ajuta, de asemenea, la reducerea probabilității de zgârieturi de parcare.

Întrucât orbirea farurilor a devenit o problemă majoră în ultimii ani, șoferii vor fi bucuroși să audă că Puma primește cel mai recent sistem Ford care garantează că nu orbește temporar șoferii care se apropie din sens opus.

LED-urile opționale Dynamic Matrix au o funcție antiorbire, unde detectează când alți utilizatori ai drumului sunt în față și stinge instantaneu LED-urile pentru a preveni strălucirea.

Cea mai recentă versiune a sistemului Ford include Lumină dinamică de îndoire predictivă pentru a monitoriza drumul din față și a străluci lumina în colțuri pentru a ajuta șoferii să vadă mai clar. 

Forma grupurilor de faruri sunt doar puțin diferite, adică temă în restul designului exterior al modelului Puma facelift.

În afară de o nouă insignă și de diferite opțiuni de culoare pentru grila frontală, nu este nimic de spus când vine vorba de felul în care arată Puma.

Dacă doriți cel mai recent Puma, va trebui să vă descurcați cu un motor pe benzină Ecoboost de 1,0 litri cu trei cilindri sub capotă.

Aceasta se datorează faptului că motorul pe benzină de 1,5 litri de 197 CP. care a fost disponibil în Puma ST mai sportiv a fost tăiat din gamă. În schimb, se mulțumește cu unitatea mai mică. 

Există o alegere între două ieșiri de putere: 123 CP sau 153 CP, ambele asistate de un Starter-generator mild-hibrid de 48 de volți. 

În timp ce opțiunea cu putere redusă este disponibilă fie cu șase viteze. cutie de viteze manuală sau autovehicul Ford cu șapte trepte cu dublu ambreiaj, cel mai puternic vine doar cu o cutie automată.

Având în vedere că unii dintre cei mai mari rivali ai Puma - și anume Vauxhall Mokka și Peugeot 2008 - sunt vândute și cu energie electrică, Ford este gata să se asigure că cel mai bun vânzător al său poate concura.

La finalul acestui an va lansa un nou Puma Gen-E. care este probabil să împartă un pachet de baterii cu Tourneo E-Courier.

Pe scurt, da, dar nu va costa prea mult, se pare.

Caietele de comandă sunt deschis pentru clienții din Marea Britanie acum, cu primele livrări la începutul verii.

Specificațiile complete și prețurile rămân secrete, dar știm că versiunea de intrare va costa 25.790 GBP. Aceasta este o majorare de 150 GBP pentru specificația actuală echivalentă.

(Fluierul)