_ Iazurile de retenție pot oferi o reducere substanțială a Poluarea cu particule de anvelope, studiul sugerează

Iazurile de retenție și zonele umede construite ca parte a unor proiecte majore de drumuri pot reduce cantitățile de particule de anvelope care intră în mediul acvatic cu o medie de 75%, a arătat o nouă cercetare.

Studiul a analizat mostre colectate de-a lungul unora dintre cele mai aglomerate rute din sud-vestul Angliei și Midlands, multe folosite de peste 100.000 de vehicule în fiecare zi. Cercetarea este publicată în revista Environmental Science and Pollution Research și a fost realizată de oameni de știință de la Universitatea din Plymouth și de la Universitatea Newcastle.

Particule de anvelope au fost descoperite în fiecare dintre cele 70 de probe prelevate, confirmând concluziile. a cercetărilor anterioare care au arătat că acestea reprezintă o amenințare considerabilă pentru mediu.

Cu toate acestea, prezența zonelor umede și a iazurilor de retenție a condus la o reducere medie de aproape 75% a masei particulelor de uzură a anvelopelor deversate în mediul acvatic. ape, oferind astfel protecție râurilor și oceanului de dincolo.

Studiul a constatat, de asemenea, că particulele de uzură a anvelopelor au depășit semnificativ alte forme de microplastice, cum ar fi fibrele și fragmentele de plastic, în probele colectate, dar că acestea au fost, de asemenea, eliminate în cantități mult mai mari.

Cercetătorii spun că, în timp ce numărul de iazuri de retenție și zone umede este destul de mic, în ceea ce privește întreaga rețea de drumuri din Regatul Unit, studiul are o importanță internațională în ceea ce privește cele mai eficiente modalități de a mitig. au luptat împotriva impactului potențial al poluării anvelopelor la scară globală.

Ei au recomandat, de asemenea, ca întreținerea iazurilor de retenție și a zonelor umede să fie considerată o prioritate majoră, astfel încât beneficiile lor aparente, atunci când vine vorba de reducerea fluxul de particule de anvelope de la drumuri la râuri, continuă să fie realizat.

Florence Parker-Jurd, cercetător asociat la Unitatea de cercetare internațională a gunoiului marin de la Universitatea din Plymouth, este autorul principal al studiului. Ea a spus: „Iazurile de retenție și zonele umede sunt construite ca parte a proiectelor de autostrăzi, în primul rând pentru a atenua debitul și pentru a preveni inundațiile din aval, dar și pentru a elimina poluanții.

„Acest studiu și-a propus să stabilească dacă aceste măsuri de drenaj existente în de-a lungul unor părți ale rețelei rutiere strategice a Regatului Unit au potențialul de a opri răspândirea poluării anvelopelor. Rezultatele noastre sunt pozitive în această privință și oferă o înțelegere mult mai bună asupra amplorii și naturii poluării anvelopelor. Active de drenaj similare sunt utilizate la scară globală; prin urmare, aceste rezultate au o relevanță largă pentru gestionarea poluării cu particule de uzură a anvelopelor.”

Dr. Geoff Abbott, cititor în geochimie organică la Școala de Științe Naturale și de Mediu (SNES) de la Universitatea Newcastle, a spus anterior a dezvoltat o metodă inovatoare folosind piroliză-cromatografie gazoasă-spectrometrie de masă (Py-GC-MS) pentru a detecta particulele derivate din anvelope în mediu.

El a explicat: „Py-GC-MS este o abordare cu adevărat productivă. care poate dezlega și cuantifica componentele monomerice ale microplasticelor din mediu. L-am folosit pentru a identifica componente specifice ale micro- și nanoplasticelor care pot fi legate fără echivoc de banda de rulare a anvelopelor vehiculului. Acest lucru ne-a permis să obținem cifre precise cu privire la cantitatea totală de particule de uzură a anvelopelor care se adună în afluentul, efluentul și sedimentele din iazurile de retenție și din zonele umede în acest studiu.”

Noua cercetare se bazează pe studii anterioare care au implicat cercetători de la Plymouth și Newcastle, care arată că particulele de anvelope pot fi transportate direct în ocean prin atmosferă sau transportate de apa de ploaie în râuri și canalizări.

Profesor Richard Thompson OBE FRS, șeful International Marine Litter Unitatea de cercetare, este autorul principal al studiului actual.

El a adăugat: „Particulele de anvelope sunt considerate a fi printre cele mai mari surse de poluare cu microplastic la nivel mondial. Această descoperire sugerează că caracteristicile existente ale rețelei de drumuri le pot opri curgerea în râuri și mări. Dar numărul acestora caracteristicile sunt reduse în comparație cu rețeaua rutieră totală, iar lucrările noastre anterioare au arătat că cantități substanțiale de particule de uzură a anvelopelor sunt dispersate de vânt, apoi de apă. În cele din urmă, trebuie să căutăm soluții mai sistemice, poate printr-un design îmbunătățit al anvelopelor pentru vehicule.”

Profesorul Thompson conduce, de asemenea, în prezent, proiectul TIRE-LOSS în curs de desfășurare, care își propune să evidențieze efectele poluării anvelopelor în mediul marin.

Un studiu publicat de oamenii de știință implicați în acel proiect la începutul acestui an, de asemenea, a constatat că particulele eliberate în mediul înconjurător de anvelopele de drum obișnuite ar trebui tratate ca un poluant „îngrijorător”.

(Fluierul)