_ Moartea frânei de mână: aproape deloc nou mașinile le au - dar butoanele de parcare sunt mai bune?

Dacă azi cumpărați o mașină nouă dintr-un showroom, există șanse foarte mari să nu aibă o manetă de frână de mână manuală în mijlocul cabinei.

Aceasta se datorează faptului că mai mult de nouă din zece motoare noi sunt în schimb echipate cu frâne de parcare electronice, conform analizei pieței.

O analiză a celor mai recente vehicule scoase la vânzare a arătat că doar 9% sunt echipat cu o frână de mână convențională cu manetă de tragere, majoritatea trecând la un sistem electronic acționat cu butoane - care par să cauzeze probleme pentru unii șoferi.

Săptămâna trecută, un șofer a apărut pe titluri după ce camera lor de securitate a surprins momentul jenant în care au uitat să activeze frâna de parcare electronică la SUV-ul lor Audi, care ulterior s-a rostogolit înainte de pe alee, pe șosea.

Dar nu numai că frânele electronice sunt ușor de uitat, ci pot fi foarte costisitor de reparat - de peste trei ori mai scump decât repararea unei frâne de mână manuală, arată This is Money.

O analiză anuală a pieței efectuată de comerciantul online de motoare CarGurus la sfârșitul anului 2023 a constatat că 21 dintre modelele rămase echipate cu frâne de mână manuale au fost casate din showroom-uri în cursul anului calendaristic.

Înseamnă că cumpărătorii au cu 61% mai puține mașini din care să aleagă care sunt echipate cu o frână de mână manuală comparativ cu 2019.

Dispariția rapidă a mașinilor cu frână de mână convențională a fost accelerată de mărcile renunțând la unele modele vechi din gamele lor.

Printre acestea se numără și mașina preferată a Marii Britanii din toate timpurile (pe baza vânzărilor), Ford Fiesta.

Decizia lui Ford de a ucide Fiesta, cel mai deținut motor din țară vara trecută a luat cu el și unul dintre puținele modele încă vândute cu frână de mână manuală.

Întreruperea de către Ford a EcoSport și Kia. De asemenea, prin eliminarea supermini-ului Rio Rio a eliminat alte două mașini cu frână de mână.

Volkswagen încetează producția Sus! mașina de oraș la sfârșitul anului 2023 a eliminat un alt model cu frână de mână în ultimele luni. 

Versiuni revizuite ale Renault Clio, Renault Captur, Toyota Land Cruiser și Toyota Yaris în 2023 au trecut și ele de la frâna de mână tradițională la frâna de mână electronică.

Studiul a constatat că mărcile care oferă cel mai mare procent de modele cu frână de mână manuală la sfârșitul anul trecut au fost Suzuki (cinci din șapte modele, sau 71 la sută), Abarth (două din trei modele, sau 66 la sută) și Dacia (două din patru modele, sau 50 la sută).

Fiat și SsangYong au completat primele cinci, cu 45% și 40% dintre modelele lor având frâne de mână.

De la prima ediție a raportului CarGurus privind frâna de mână din 2018, procentul de modele vândute cu un manual frâna de mână a scăzut de la 37% la doar 9%.

În vreme ce mulți producători de mașini trec la vehicule electrice (EV) la sfârșitul deceniului în timp pentru interzicerea propusă a vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel din 2035, componenta tradițională este probabil să dispară în motoare noi la începutul anilor 2030.

Chris Knapman, director editorial CarGurus Marea Britanie, a declarat: „Se pare că scrierea este pe perete pentru legendara frână de mână manuală, deoarece procentul de mașini noi echipate cu unul scade în cifre unice. .'

Chris adaugă că „funcția cândva universală” este acum în mare măsură rezervată vehiculelor pe benzină mai mici și mai accesibile, inclusiv celei mai ieftine mașini noi din Marea Britanie, Kia Picanto, și altele, cum ar fi supermini-ul Mazda 2. 

„Cu toate acestea, realitatea este că există toate șansele ca frâna de mână manuală să dispară pe mașinile obișnuite până la sfârșitul deceniului”, a concluzionat el.

Deși există acelea. care cred că frânele de parcare electronice sunt mai convenabile datorită cuplarii lor automate și activării în pantă, mulți tradiționaliști încă preferă frâna de mână manuală pentru simplitatea și senzația lor mecanică.

Frânele de mână convenționale sunt, de asemenea, probabil să fie mult mai puține. mai scump de reparat decât alternativele electronice dacă merg prost. 

CarGurus a spus că repararea unei frâne de mână electronice poate fi de trei ori mai mare decât costul unei frâne de mână manuale.

Conform datelor deținută de Institutul Evaluatorilor Inginerilor Auto, factura medie pentru remedierea unei defecțiuni a frânei de mână manuală anul trecut a fost de 220,37 GBP, în timp ce rezolvarea unei probleme cu o frână de parcare electronică a fost de 665,98 GBP.

Aceasta este o mașină uzată cerută de bani. Furnizorul de garanție MotorEasy pentru o factură medie de despăgubire pentru a remedia problemele atât cu frâna de mână, cât și cu frâna de parcare electronică.

Furnizorul de garanție ne-a spus că costul mediu de reparație pentru o defecțiune a unei frâne de mână manuală este de aproximativ 250 GBP, în timp ce pentru o frână de mână electronică. frâna de parcare este de peste trei ori mai mare la 820 GBP.

Pe lângă facturile mai mari, unii șoferi plătesc prețul de a deveni prea dependenți de confortul tehnologiei mai noi.

Frânele de parcare electronice se decuplează automat atunci când un șofer se retrage și se activează odată ce acesta se oprește și parcează.

Cu toate acestea, există momente în care aceasta din urmă s-ar putea să nu se întâmple, fie pentru că șoferul nu a urmat secvența corectă. de a pune vehiculul în punctul neutru cu o cutie de viteze manuală sau de „parcare” cu o automată sau din cauza unei defecțiuni a sistemului.

Săptămâna trecută, Vicky Lane de la Hemel Hempstead a împărtășit momentul jenant în care a a uitat să activeze frâna de parcare electronică la Audi Q2 ei .

Crossover-ul compact - care a fost lansat în 2016 - este echipat exclusiv cu o frână de parcare electronică la toate nivelurile de echipare.

Înregistrările au arătat modelul 23- Manager de cont în vârstă de un an ieșind din mașină după ce a parcat sus, doar pentru a vedea-o dispărând încet pe alee, deoarece frâna de parcare nu fusese aplicată corect.

Deși încerca cât de mult putea să oprească mașina. de la rostogolire pe șosea, SUV-ul german cu roți libere - și Vicky - ratează de puțin un stâlp de gard înainte ca Vicky să reușească să intre înăuntru pentru a aplica frâna. 

Videoclipul evidențiază pericolele potențiale de a nu reuși verificați dacă o frână de parcare electronică s-a cuplat sau nu.

(Fluierul)