11:29 2024-11-27 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Șocul localnicilor din cauza deciziei de a închide fabrica din Luton Vauxhall după 120 de ani - după cum un muncitor dezvăluie că a aflat pe WhatsApp că 1.100 de locuri de muncă sunt în pericol

_ Şocul localnicilor din cauza deciziei de a închide Luton Fabrica Vauxhall după 120 de ani - după cum dezvăluie un muncitor, a aflat pe WhatsApp că 1.100 de locuri de muncă sunt în pericol

Luton este răvășit de vestea că Vauxhall va întrerupe legătura de mult timp cu orașul - după ce compania-mamă Stellantis a anunțat că intenționează să închidă fabrica producătorului de mașini după 120 de ani.

Stellantis, care controlează și mărcile Fiat, Peugeot și Citroen, a dat vina pe obiectivele guvernamentale de vânzări de vehicule electrice pentru decizia de a închide fabrica, care a fost deschisă pentru prima dată în 1905 și produce dube de aproape un secol.

Fabrica de la Luton fusese pregătită pentru reechilibrarea pentru a face versiunea electrică a dubei Vivaro înainte ca priza să fie scoasă marți după-amiază - spre șocul muncitorilor , dintre care unii au lucrat la uzină de zeci de ani.

Muncitorilor din fabrică li s-au înmânat ieri aviz pentru a-i informa despre planul de a se consulta cu privire la planul de închidere a Luton, investind totodată 50 de milioane de lire sterline în instalația Ellesmere Port din Cheshire, astfel încât furgonetele să poată fi fabricate acolo, la 140 de mile distanță.

Peste 1.100 de locuri de muncă sunt în pericol - deși Stellantis spune că „sute” de roluri vor fi transferate celuilalt. fabrică, cu pachete de relocare oferite. 

Liderul Consiliului Luton, Hazel Sim, a numit știrea „devastatoare”. lovitură” pentru oraș. 

Unii, inclusiv un șofer de stivuitor, au fost nevoiți să învețe prin mesaje pe WhatsApp, deoarece nu erau în tură - o mișcare pe care muncitorul a descris-o drept „destul de gunoi”.

„Sunt mulți oameni acolo, mulți oameni care vin la pensie și tineri - va lovi puternic orașul”, a spus bărbatul, care a vorbit cu BBC anonim.

„Deoarece există o mulțime de oameni care depind de Vauxhall pentru a furniza piese, va avea loc un mare efect secundar.

„Va avea loc. orasul greu. Va fi uriaș.”

Cllr Hazel Simmons MBE, liderul Consiliului Luton, a declarat: „Veștile de astăzi conform cărora Vauxhall intenționează să închidă fabrica de autoutilitare din Luton este o lovitură devastatoare pentru orașul nostru.

„În primul rând, gândurile noastre sunt la angajații și familiile lor care au primit această veste profund supărătoare.

„Suntem gata să sprijinim în orice fel ne putem întâlni și ne vom întâlni cu conducerea fabricii și cu sindicatele pentru a discuta despre ajutorul practic pe care îl putem oferi în acest moment. 

„Când alte firme s-au închis la nivel local, avem un istoric excelent în sprijinul angajaților să găsească muncă alternativă utilizând abilitățile lor transferabile și sunt pe deplin angajați să facă același lucru cu comunitatea noastră locală Vauxhall, unde un transfer la Ellesmere Port nu este fezabil pentru ei.

„Suntem, de asemenea, căutând claritate de la guvern cu privire la sprijinul pe care îl pot oferi angajaților în acest moment.

„Vauxhall a fost o parte integrantă a moștenirii Luton și aceasta este o zi tristă pentru orașul nostru, dar suntem un oraș puternic și rezistent și mereu revenim înapoi. Vom face exact același lucru în urma știrilor de astăzi.'

Carlos Tavares, CEO al Stellantis, amenințase că vara reduce prezența companiei în Marea Britanie, ca răspuns la vehiculul cu emisii zero (ZEV) al guvernului. schemă de mandat.

Ford va tăia 800 de locuri de muncă în Marea Britanie în următorii câțiva ani, în timp ce Nissan a avertizat cu privire la daune ireparabile aduse industriei producătoare de mașini din Marea Britanie dacă schema rămâne așa cum este.

Mandatul ZEV cere tuturor firmelor de mașini să se asigure că 22% din mașinile pe care le vând în acest an sunt pur electrice sau, altfel, se confruntă cu amenzi punitive de până la 18.000 de lire sterline pentru fiecare neconform. vehicul vândut peste prag.

Aseară, secretarul de afaceri Jonathan Reynolds a spus că guvernul a „auzit” pledoariile firmelor de mașini pentru clemență, deoarece părea aparent că mulți nu vor atinge obiectivul.

Într-un discurs adresat liderilor din industrie din Londra, domnul Reynolds a recunoscut că este „profund îngrijorat” de modul în care mandatul de vânzare a vehiculelor electrice - o politică Rishi Sunak - lucra în practică.

El a spus că închiderea Vauxhall „nu face decât să confirme ceea ce știam despre amploarea provocărilor” cu care se confruntă industria.

Consultarea va evidenția 'o mai bună cale de urmat” pentru a atinge obiectivul mai larg de a elimina treptat noile pe benzină vehiculele diesel până în 2030, a insistat. 

A spus: „Voi fi sincer cu tine – nu cred politicile pe care le-am moștenit, și mă refer în special în ceea ce privește vehiculele cu emisii zero, funcționează astăzi într-un mod în care și-a propus oricine.' 

În octombrie, 18,1% din mașinile vândute în Marea Britanie anul acesta au fost electrice - cu mile în spatele obiectivului de 22 la sută. 

Unite the Union, care la începutul acestei luni a îndemnat Stellantis să se angajeze în viitorul Uzina din Luton, a numit mutarea „o palmă completă în față”.

„Propunerea care a fost depusă astăzi a fost o palmă completă pentru membrii noștri din Luton, unde vehiculele Vauxhall au fost fabricate pentru 120 de ani”, a spus un purtător de cuvânt aseară.

„Orice beneficii pozitive le-ar avea acest plan pentru Ellesmere Port, nu este acceptabil.

„Suntem pregătiți. pentru a sprijini membrii noștri să facă tot ce putem pentru a ne asigura că fabricarea vehiculelor istorice este menținută în Luton și facem apel la guvern să facă același lucru.”

Stellantis și-a etichetat planul drept „o propunere” - dar automobilul oamenii din industrie cred că mutarea este practic o afacere încheiată.

Se spune că orice mutare în Cheshire ar veni cu sprijin pentru lucrătorii care doresc să rămână în Luton - inclusiv recalificare și ajutor pentru găsirea unui nou loc de muncă. 

Compania a refuzat cererea MailOnline pentru un interviu aseară.

Șeful Societății Producătorilor și Comercianților de Autovehicule (SMMT), Mike Hawes, a avertizat că pragul de vânzări ar putea costa industria de aproape 6 miliarde de lire sterline numai în acest an - dintre care 2 miliarde de lire sterline vor fi doar amenzi de mandat ZEV.

Vorbind aseară la cina anuală a organismului comercial, domnul Hawes a spus audienței: „Locuri de muncă sunt pe linie.”

(Fluierul)

Inapoi