16:03 2022-05-26
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Imprimarea rară din 1933 a hărții metroului din Londra este setat să ajungă la 45.000 de lire sterline
O versiune timpurie rară a iconicului
Afișul care arată aspectul revoluționar al stațiilor și liniilor de metrou ale capitalei a fost tipărit în august 1933.
La acea vreme, opt
The Waterloo & City a existat ca linie de metrou de la deschidere în 1898, dar nu a apărut pe harta lui Beck sau pe multe altele, deoarece a fost operat separat de rețeaua de metrou londonez până în 1994.
Deși acum apare pe cel mai recent Transport Pentru harta Londrei, nou-deschisă linie Crossrail Elizabeth nu face parte în mod oficial din rețeaua de metrou londonez.
Harta prezintă mai multe nume de stații care nu mai figurează, fie pentru că stațiile în cauză au fost închise. sau pentru că au fost redenumite sau îmbinate cu altele.
Pe lângă acele stații „fantomă” și adăugarea unor linii ulterioare, harta cu coduri de culori a lui Beck a rămas aproape neschimbată până în prezent.
Deși au fost tipărite 2.000 de versiuni de poster ale hărții lui Beck, există mai puțin de zece exemple care au supraviețuit.
Majoritatea posterelor au fost distruse după ce au fost lipite pe pereții stației, așa că sunt extrem de rare.
Vânzarea hărții vine după ce unii oameni de pe rețelele sociale au condamnat noua hartă a metroului londonez pentru bei este prea complicat.
Unul a spus: „Harta este pur și simplu ridicolă – cu adevărat un set de lecții despre ceea ce nu trebuie făcut niciodată atunci când proiectați o hartă de tranzit.”
Harta a fost criticat și din cauza adăugărilor de sigle IKEA în locurile în care magazinul suedez are puncte de vânzare, în urma contractului de sponsorizare al TfL cu firma.
După construirea sistemului subteran în epoca victoriană, hărțile timpurii au prezentat diferitele linii așezate geografic și suprapuse pe carosabilul unei hărți a orașului.
Aceasta însemna că gările centrale erau afișate foarte aproape una de cealaltă, făcându-le dificil de diferențiat, în timp ce cele de la periferie erau distanțate unul de celălalt.
Beck a rezolvat această problemă cu designul său iconic creat în 1931, dar nu a văzut lumina timp de doi ani, deoarece a fost considerat prea radical.
Aspectul său, care a fost publicat inițial în un mic pamflet, a fost imediat luat la inimă de către londonezi.
Adăugiri notabile la rețeaua subterană de la Be Designul lui ck este Victoria Line (1960), Jubilee Line (1979) și Elizabeth Line, care a fost deschisă săptămâna aceasta.
Afișul lui Beck de 30 de inși pe 24 de inși, care este în stare „excelentă”, este vândut de dealerul Iconic Antiques la Târgul de hărți de la Londra din acest an.
Chris Berry, de la Iconic Antiques, a declarat: „Am achiziționat posterul în urmă cu trei ani de la proprietarul anterior, care îl avea de la sfârșitul anilor 60.
„L-au cumpărat de la dealer-ul Mike Higson din Harrow, Middlesex.
„„Diagrama” emblematică a metroului din Londra a lui Harry Beck a fost lansată pentru prima dată în format de hartă de buzunar în ianuarie 1933 într-un răspuns public pozitiv.
„A fost imediat însărcinat să redeseneze diagrama în format poster, mai întâi în format Quad Royal publicat în iulie 1933 (50 ini pe 40 ini) și apoi acest format publicat în august 1933.
„Au fost 2.000 produse în acest format, dar majoritatea au fost distruse, așa că trebuie să fie mai puțin de zece supraviețuitori astăzi.
„Deși aproape identică cu designul din ianuarie 1933, această hartă beneficiază de câteva mici îmbunătățiri aduse de Beck în prima jumătate a anului 1933; în special înlocuirea stațiilor de schimb de diamante cu cercuri și abordarea unghiului drept incomod de la Met Line dintre Notting Hill Gate și Paddington.
„Indicatorul de nord, care a fost adăugat de altcineva, a fost o sursă de multă frustrare pentru Beck. , deoarece era nepotrivit pentru acest tip de hartă.
„Designul lui Beck a devenit mai mult decât o hartă, este o pictogramă vizuală a Londrei”.
Harta va fi afișată la Londra. Târgul de hărți în perioada 11-12 iunie.
Două stații care apar pe harta lui Beck și care nu mai apar sunt Aldwych și Mark Lane. Primul s-a închis în 1994, la mai bine de 50 de ani după ce părțile dezafectate au fost folosite în cel de-al Doilea Război Mondial pentru a adăposti comori, inclusiv marmura Elgin de la bombele germane.
Mark Lane, care a făcut odată parte din District Line, închisă în 1967. A fost înlocuită cu Tower Hill. O altă stație care acum este închisă este Brompton Road, care și-a închis porțile în 1934.
Se văd, de asemenea, Strand și Trafalgar Square, care alcătuiesc acum stația Charing Cross.
Aldwych a fost deschis în 1907 și a fost numit Strand – datorită locației sale – până în 1915.
Din 1915 până în 1973, Strand a fost apoi numele dat gării care făcea parte din Charing Cross.
Aldwych a fost conectat la Holborn din apropiere prin cea mai scurtă ramură a Londrei, care avea mai puțin de 500 de metri lungime.
Deschisă în 1907, stația nu a fost niciodată populară printre pasageri și, când ascensoarele sale originale Otis trebuiau renovate la un cost de 3-4 milioane de lire sterline în 1994, s-a decis închiderea completă a stației.
Lifturile, care datează din 1906, sunt acum singurele care au supraviețuit. de tipul lor pe întreaga rețea de metrou londonez.
Astăzi, platformele Aldwych sunt folosite pentru a testa semne noi și alte inovații înainte de a fi instalate pe o rețea mai largă.
Afișe dat Pe pereți se mai pot vedea încă din Al Doilea Război Mondial.
În septembrie 1940, British Museum a folosit o platformă care fusese zidită la ambele capete în timpul Primului Război Mondial, astfel încât să poată fi folosite de Galeria Națională pentru a păstra obiectele în siguranță.
Bilele de Elgin au fost duse de la muzeu în spațiu pe cărucioare de lemn. Ei au rămas acolo pentru păstrare în siguranță până în 1948.
Fotografiile arată bărbați în costume care manevrează cu atenție bilele prin pasajele lui Aldwych. Bilele au rămas la Aldwych până în 1948, când au fost scoase pe roți și puse înapoi la British Museum, din Bloomsbury.
Decizia de a pune bilele sub pământ a fost una bună - British Museum a suferit o bombă considerabilă. daune, inclusiv chiar în spațiul - Galeria Duveen - unde artefactele grecești fuseseră expuse.
Comorile, care sunt cunoscute oficial ca Marmura Partenonului, au fost luate din Atena de Contele de Elgin - ambasadorul de atunci în Grecia – în 1812.
Comentarii:
Adauga Comentariu