_ COMENTARIU ZILNIC LA POSTA: Sunt noi legi privind greva acolo - acum folosește-le

Pentru cei mai mulți dintre cei care au trăit prin ele, anii 1970, plini de greve, sunt o amintire sumbră a întreruperilor de curent, a gunoiului de pe străzi și a sistemului de transport care s-a oprit.

Pentru stânga dură, totuși, erau zile de glorie – când atotputernicii baroni sindicali puteau ține țara să răscumpere după bunul plac.

Revoluția Thatcher i-a măturat, din fericire, pe cei mai mulți dintre ei. Dar în secretarul general al Aslef, Mick Whelan și în executivul său, spiritul lor truculent trăiește mai departe.

Sindicatul mecanicilor de tren începe astăzi un alt val de greve, provocând și mai multă durere și neplăceri milioanelor de pasageri îndelung suferinzi.

Campania lor de perturbare continuă acum de 18 luni și arată puține semne de atenuare. În timp ce toate celelalte sindicate feroviare s-au stabilit, Aslef refuză să accepte o creștere a salariului care ar aduce salariul de bază al șoferului să ajungă la 65.000 de lire sterline pentru o săptămână de patru zile.

Acesta este de aproximativ dublul salariului mediu de muncă și vine cu o pensie de ultim salariu placată cu aur. Totuși, domnul Whelan și militanții săi par să considere oferta oarecum derizorie.

Așadar, de ce companiile care operează trenuri nu folosesc noua legislație privind serviciile minime pentru a lupta împotriva acestor greve nejustificate și extrem de dăunătoare?

Din 8 decembrie, aceștia au fost împuterniciți prin lege să oblige personalul și sindicatele să mențină până la 40% din servicii în zilele de grevă, astfel încât țara să poată măcar să se miște. Dacă refuză, sindicatele își pot pierde protecția împotriva a fi dat în judecată pentru despăgubiri.

Totuși, în mod absurd, nicio companie nu a invocat legislația. LNER a anunțat recent că intenționează, dar s-a prăbușit când Aslef a amenințat cu noi lovituri de răzbunare. A fost o capitulare îndrăzneață.

Nimeni nu crede că aplicarea acestor noi legi, care se aplică și unei liste de alte servicii publice, inclusiv sănătate, pompieri și salvare și educație, va fi ușoară. Sindicatele și Muncii se vor lupta cu ei cu dinți și unghii.

Dar dacă vor să servească publicul și să ne țină în mișcare, șefii feroviar trebuie să înfrunte distrugătorii. După cum dezvăluim astăzi, mulți primesc creșteri salariale și bonusuri șocant de generoase. Este timpul să înceapă să le câștige.

Necazurile de ajutor ale ONU în Gaza

Nu este o mare surpriză faptul că lucrătorii ONU din Gaza detestă Israelul și susțin cauza naționalistă palestiniană. Dar vestea conform căreia 12 ar fi participat la sacrificarea a 1.200 de israelieni pe 7 octombrie este înfiorătoare.

Ca răspuns la suspendarea finanțării din Marea Britanie și alte țări, Agenția Națiunilor Unite pentru Ajutorare și Lucrări i-a concediat pe angajații în cauză. și a promis o anchetă completă. Dar câți mai mulți din cadrul ONU cred că masacrul a fost un act legitim?

Chiar și secretarul general Antonio Guterres a spus că ar trebui privit în contextul „56 de ani de ocupație sufocantă”. Acest lucru a fost considerat pe scară largă în Israel ca oferind acoperire morală ucigașilor.

Reținerea ajutorului este un pas drastic și, fără îndoială, va cauza mai multe greutăți într-o regiune deja devastată. Dar înainte de a deschide robinetul din nou, donatorii trebuie să fie siguri că banii lor nu vor ajunge în mâinile teroriştilor.

Dilema surogat

Pentru multe cupluri, dorința de a avea copii este primordială. Așadar, este de înțeles că atunci când biologia sau circumstanțele fac imposibil, unii apelează la un surogat.

Dar există complicații practice și etice în cazul unei femei care poartă și dă naștere unui copil pentru altcineva. Maternitatea surogat se referă în esență la nevoile adulților implicați, mai degrabă decât ale copilului.

Deputatul conservator Miriam Cates a cerut ca această practică să fie scoasă în afara legii. Este curajoasă să abordeze o problemă atât de sensibilă, iar unii nu vor fi profund de acord. Dar ea ridică multe întrebări care merită o dezbatere mult mai amplă.

(Fluierul)