23:43 2024-01-24
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Saga farsa de 20 mph a Țării Galilor continuă în timp ce lucrătorii gafe din consiliu blochează călătoria pensionarului punând un semn chiar în fața căsuței sale
_ Saga farsa de 20 mph a Țării Galilor continuă ca o gafă Muncitorii din consiliu blochează drumul pensionarului punând un panou chiar în afara cabanei sale
Saga farsa nouă de 20 mph a păturii din Țara Galilor a continuat după ce muncitori gafe din consiliu au blocat drumul unui pensionar punând un semn chiar în afara cabanei sale.
Gordon Stockham, în vârstă de 82 de ani, nu a putut folosi aleea închisă a căsuței din satul său timp de patru luni, după ce semnul „go slow” a fost săpat în trotuar chiar în față.
Oficialii au ridicat noi indicatoare. sau înlocuirea celor vechi, de când guvernul laburist din Țara Galilor a introdus noile legi în septembrie anul trecut.
Consiliul județean Monmouthshire, condus de muncitori, a confundat poarta domnului Stockham cu o barieră când i-au pus semnul în fața casei sale din Govilon, lângă Abergavenny. .
Dar, în ciuda faptului că a promis în mod repetat familiei sale că va fi eliminat, semnul a rămas pe loc.
Familia domnului Stockham a contactat parlamentarul local, secretarul conservator al Țării Galilor, David TC Davies, care a spus că se teme S-ar putea să nu fie singura gafă de la lansarea noii limite de la „dezastrul absolut”.
Dl Davies a spus: „Din fericire, există o intrare deschisă în proprietate, așa că accesul nu este complet întrerupt. Cu toate acestea, semnul trebuie îndepărtat imediat, deoarece blochează complet poarta.
„Consiliul și-a cerut scuze pentru greșeală și a spus familiei că nu a recunoscut că există o poartă, deoarece părea să arate la fel. ca bariera de lângă ea.
„Deși înțeleg că firma semnatară a primit instrucțiuni să mute semnul cât mai curând posibil, suntem cu patru luni mai departe fără nicio soluție și voi scrie pe autostrăzi pentru a solicita acțiuni imediate.
„Poate că mai îngrijorător este faptul că consiliul a recunoscut că contractorul său va merge în diferite locații în săptămâna viitoare sau în două „corectări de greșeli”.
„Acest lucru ridică, evident, întrebarea cu privire la câte alte semne au fost plasate greșit în Monmouthshire.
„Nu numai că avem o politică foarte prost gândită, dar acum constatăm că se primesc bani suplimentari. irosit pentru a elimina și a muta semnele pe care consiliul muncitoresc aici, în Monmouthshire, nici măcar nu le poate plasa corect. Este uluitor.”
Domnul Davies a criticat guvernul galez cu privire la politica care a costat peste 34 de milioane de lire sterline și s-a opus a peste 468.000 de oameni.
Consiliul județean Monmouthshire. au spus că sunt conștienți de problema cu semnul și intenționează să-l elimine mai târziu în această săptămână.
Un purtător de cuvânt a spus: „Suntem conștienți de situația în care semnul de circulație este amplasat pe drumul public în fața o poartă secundară fără bordură lăsată.
„Am fost în contact cu rezidentul de când aceasta a fost ridicată inițial și putem confirma că semnul urmează să fie mutat în săptămâna care începe pe 22 ianuarie.”
Fiasco-ul semnului vine după ce legile au intrat în vigoare în zonele urbane pe 8 ianuarie,
Dar confuzia a fost stârnită când
GoSafe Wales, care conectează poliția din Țara Galilor și autoritățile locale într-o rețea de siguranță rutieră, a confirmat că aplicarea amenzilor începe doar la 10% din limita de viteză plus 4 mph.
Acest lucru. are o marjă de libertate mai mare decât se acordă altor șoferi din Marea Britanie, unde șoferii sunt supuși unui prag de aplicare de 10% plus 2 mph, ceea ce face ca limita pentru o zonă de 20 mph la 23 mph.
Acest ultim episod din controversa 20 mph vine. întrucât grupurile pro-motoriste etichetează noua limită de 20 mph „neaplicabilă” și se întreabă de ce a fost introdusă politica în primul rând, dacă șoferilor li se va permite în continuare să atingă viteze de 25 mph înainte de a fi loviti cu o amendă sau puncte.
Limita de viteză la 20 mph afectează „drumurile restricționate” - cele cu „lumini stradale distanțate la cel mult 200 de metri, de obicei situate în zone rezidențiale și construite”.
Transportul este un decentrat. contează, astfel încât guvernul galez a făcut schimbarea în mod unilateral.
Conform propriei evaluări a impactului, „principalul dezavantaj economic” al noului regim „se referă la creșterea timpului de călătorie de la viteze medii mai mici ale vehiculelor”.
Se precizează că acest lucru ar putea duce la un impact economic de până la 9 miliarde de lire sterline în 30 de ani; costul implementării schemei va fi de 33 de milioane de lire sterline.
Dar primul ministru din Țara Galilor, Mark Drakeford, a spus că limita de viteză de 20 mph va salva vieți, iar costul a fost „depășit” de impactul redus asupra NHS și a serviciilor de urgență. .
El a susținut că dovezile sunt „contestabile” conform cărora „conducerea mai încet în zonele urbane urbane salvează viețile oamenilor” și că, prin urmare, serviciul de sănătate va economisi 90 de milioane de lire sterline.
p>El a citat o schemă similară în Spania, declarând că a redus numărul deceselor urbane cu 20%.
Criticii spun că amenzile vor afecta șoferii care se confruntă deja cu facturi mai mari la benzină pentru că își funcționează motoarele la un nivel mai scăzut - și mai puțin. eficient - viteze.
Comentarii:
Adauga Comentariu