|
:format(webp):quality(80)/https://romaniatv.net/wp-content/uploads/2014/08/520364_dinu_publimedia_cosmin_motei_56904200.jpg)
| Fluxul de Stiri dupa Data Aparitiei |
|
23:32 2024-01-24
science - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu _ Normele UE nu au reușit să reducă emisiile de CO2 ale automobilelor: raport _ Reguli UE nu au reușit să reducă emisiile de CO2 ale mașinilor: raportMașinile mai mari și mai puternice au anulat impactul reglementărilor mai stricte privind emisiile de CO2 în UE, a constatat joi un raport al auditorului intern al blocului. Din 2012, mașinile vândute în UE trebuie să îndeplinească obiectivele de limitare a emisiilor de CO2, dar acestea au avut un impact redus, deoarece emisiile de la vehiculele diesel de atunci s-au menținut constant, în timp ce a existat doar o mică scădere de 4,6% pentru vehiculele pe benzină, potrivit unui raport al Curtea de Conturi Europeană. „Îmbunătățirile continue în tehnologia motoarelor și introducerea motoarelor hibride au făcut motoarele mai eficiente, dar masa crescută a vehiculului cuplată cu motoare mai puternice depășește progresul tehnologic realizat”, a spus Curtea de Conturi Europeană. raport. Acesta a calculat că masa medie a mașinii a crescut cu aproximativ 10% între 2011 și 2022, în timp ce puterea motorului a crescut cu 25%. Emisiile autovehiculelor noi au început să scadă semnificativ abia în 2020 . „Acest lucru s-a datorat în principal unei absorbții semnificative de vehicule electrice, în timp ce emisiile reale de CO2 de la mașinile cu motoare cu ardere nu au scăzut”, se spune în raport. De asemenea da vina pentru rezultatul slab al reglementărilor privind lacunele care au permis testele de laborator mai degrabă decât în condițiile lumii reale, pe care producătorii de automobile le-au exploatat în avantajul lor și au dus la lacune uriașe în ceea ce privește emisiile pe drum. Acest lucru a explodat. în fața producătorilor de automobile în 2015, când autoritățile de reglementare din SUA au reclamat Volkswagen că folosește software pentru a reduce emisiile în timpul testelor de laborator într-un scandal costisitor care a devenit cunoscut sub numele de Dieselgate. Au fost introduse ulterior noi teste care s-au redus, dar nu au eliminat decalajul față de condițiile reale de conducere. Raportul a menționat că, deși UE a reușit să reducă emisiile de gaze cu efect de seră în multe domenii în ultimele trei decenii, emisiile de CO2 din sectorul transporturilor au continuat să crească pe măsură ce flota de vehicule a crescut, iar emisiile per vehicul nu au scăzut. Sectorul transporturilor a reprezentat 23% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră ale UE în 2021, mașinile fiind responsabile pentru mai mult de jumătate. © 2024 AFP
Linkul direct catre PetitieCitiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:
|
|
|
Comentarii:
Adauga Comentariu