_ Dacia Spring va fi cea mai ieftină mașină electrică din Marea Britanie - ar putea costa mai puțin de 18.000 de lire sterline!

Britanicii vor putea în curând să pună mâna pe o mașină electrică la prețuri accesibile, deoarece marca economică Dacia a confirmat că mașina electrică de primăvară va fi pusă în vânzare în Marea Britanie luna viitoare. . 

Micul hatchback alimentat de baterii a fost în showroom-urile din Europa continentală din 2021, dar șefii grupului-mamă Renault au fost reticenți în a lansa vehiculul electric low-cost în Marea Britanie... până acum .

Din martie, carnetele de comenzi se vor deschide pentru primăvară în Marea Britanie, tocmai la timp pentru ca mașina compactă voluminoasă să primească un lifting la mijlocul vieții, cu un aspect proaspăt și noi niveluri de echipare.

p>Și, deși prețurile nu vor fi confirmate până când vor fi puse în vânzare oficial pe 12 martie, se speculează că va subcota cea mai ieftină mașină electrică actuală cu aproape 10.000 de lire sterline.

Dacia spune că pilonul conceptului original al primăverii este să fie o mașină complet electrică „accesabilă pe scară largă”, care este adaptată nevoilor reale ale șoferilor. 

Promite că va fi „cea mai accesibilă mașină complet electrică de pe piață”, cu scopul de a „ încurajează șoferii din Marea Britanie să treacă la conducerea electrică într-un mod foarte concret și eficient”.

Deși prețurile nu vor fi confirmate până la mijlocul lunii viitoare, avem o bună autoritate că prețul de pornire pentru cea mai ieftină versiune cu cel mai puțin puternic motor electric va fi probabil mai mică de 18.000 de lire sterline - unii chiar au speculat că varianta cea mai de bază ar putea fi cu aproximativ 2.000 de lire sterline mai puțin decât atât.

Cel mai puțin costisitor EV de vânzare în Marea Britanie astăzi. (fără a include Citroen Ami quadricycle) este MG4, care începe de la 26.995 GBP.

În timp ce MG este ceva mai mare și reprezintă o valoare mare, Spring va lua titlul de cel mai accesibil vehicul electric din țară cu o anumită marjă - potențial 10.000 GBP.

Cel mai comparabil vehicul cu baterie de vânzare în acest moment este Fiat 500, care pornește de la un preț semnificativ mai mare de 28.195 de lire sterline. 

Dacia spune că primul său model integral electric a fost „creditat pe scară largă pentru a face mobilitatea electrică accesibilă tuturor” în țările în care a fost comercializat. din 2021 - și a fost adunat în număr mare de când este disponibil pe continent.

Primăvara a fost a a treia cea mai vândută mașină electrică către ' clienții cu amănuntul în 2022 și 2023, acumulând peste 140.000 de vânzări globale în ultimii doi ani.

„Totul nou” Primăvara vândută clienților din Marea Britanie începând de luna viitoare se spune că „atinge o eficiență mai mare prin greutatea sa redusă”. Și cu siguranță asta.

Înclinând cântarul la doar 984 kg, este singurul vehicul electric de vânzare în Europa care are mai puțin de o tonă.

Ca atare, nu are nevoie de un acumulator enorm pentru a atinge autonomia pe care Dacia o consideră potrivită pentru o mașină de aceste proporții.

Bateria are doar 26,8 kWh. 

Pentru a pune asta în perspectivă, cel mai mare dintr-un vehicul electric vândut astăzi în Marea Britanie este de patru ori mai mare - pachetul de 120 kWh din Mercedes-Benz EQS 450+ de 100.000 GBP.

Dar Dacia spune că dimensiunea bateriei a fost 'calibrat cu precizie pentru a satisface nevoile și stilul de viață al șoferilor Spring, fără a degrada performanța generală prin adăugarea de greutate excesivă'.

De aceea este de așteptat să atingă o autonomie oficială de „peste 137 mile”. 

Asta nu sună prea mult, mai ales dacă țineți cont de faptul că, în condiții de condus din lumea reală, veți face bine să atingeți 90% din această cifră, dar șefii spun că acest lucru este mai mult decât potrivit pentru cumpărătorii de primăvară.

Ce justificare are pentru o astfel de afirmație?

Ei bine, compania a colectat date de pe computerele de bord ale Springs vândute în toată Europa și a constatat că proprietarul mediu conduce doar 23 mile pe zi.

Informațiile despre clienți pe care le-a descărcat arată, de asemenea, că un Spring călătorește mai ales în oraș cu o viteză medie de numai 23 mph. . Și în trei din patru cazuri, mașinile sunt reîncărcate acasă, mai degrabă decât să utilizeze rețeaua publică.

Modelul facelifted vine și modernizat cu frânare regenerativă pentru prima dată, cu selectorul automat de viteze. include acum un „mod B”, care încetinește vizibil vehiculul prin intermediul sistemului de regenerare pentru a reintroduce energie în baterie.

În standard, Spring va veni cu un încărcător de curent alternativ de 7 kW care poate încărca bateria. de la 20% la 100% la o priză domestică cu trei pini în mai puțin de 11 ore sau în doar patru ore printr-un încărcător de acasă de 7 kW. 

Un încărcător CC de 30 kW permite încărcarea rapidă de la 20% cenți până la 80% în 45 de minute dacă conectați la un dispozitiv public de încărcare rapidă.

Și Dacia a echipat chiar și Spring-ul cu specificații din Marea Britanie cu un încărcător bidirecțional V2L (vehicle-to-load) .

Aceasta înseamnă că vine cu un adaptor care se conectează la conectorul de încărcare al mașinii, care se află sub grilă, care poate fi folosit ca priză convențională de 220V/16A pentru aparate.

Apoi poate fi folosit ca sursă de energie pentru alimentarea dispozitivelor electrice, cum ar fi un laptop, un fierbător de apă sau chiar un cuptor cu microunde.

Primăvara este atât de verde încât eficiența energetică și amprenta sa de carbon au fost apreciate în 2022. , când i s-a acordat ratingul maxim de 5 stele de la organizația europeană independentă Green NCAP.

Dar deși ar putea fi ecologic, nu este ceea ce ați numi rapid.

Acesta va fi disponibil cu un singur motor electric cu două puteri de ieșire: 45 CP și 65 CP.

Cei mai puternice dintre cele două îi ia unui pieton 14 secunde pentru a ajunge la 62 mph de la oprire, ceea ce este deosebit de lent conform standardelor EV. .

Nu vă lăsați păcăliți de aspectul inspirat de SUV-ul Spring - acesta este departe de a fi un tractor Chelsea enorm.

La doar 3,7 metri lungime, este mai scurt decât supermini-ul Sandero de la Dacia.

Acest lucru va fi ideal pentru excursiile în interiorul orașului, cu un diametru de rotație de doar 4,8 metri, făcându-l excepțional de agil și ușor de conectat în cele mai mici locuri de parcare.

În mod deosebit de strâns În scenarii, proprietarii vor fi mângâiați de faptul că barele de protecție și pasajele roților Spring au benzi de protecție din plastic.

Acest lucru este pentru ca EV-ul mic să poată „rezista uzura de zi cu zi, fără a compromite aspectul”, spun șefii. 

Garda sa mare la sol permite, de asemenea, clienților să „se aventureze pe teren accidentat”, spune Dacia, deși nu am recomanda să luați pe orice munte sau râpă, având în vedere că este disponibil numai pe două roți. 

În timp ce dimensiunile sale mici vor fi în avantajul ușurinței de conducere în oraș, compromisul va fi spațiul interior pentru pasageri.

Dacă este similar cu Spring pre-facelift, așteptați-vă să existe spațiu limitat în spate, care este probabil să fie înghesuit pentru adulți mai înalți decât media.

În timp ce dimensiunile sale mici vor fi în beneficiul ușurinței de condus în oraș, compromisul va fi interiorul spațiu pentru pasageri.

Aceasta fiind spuse, Dacia susține că are cel mai bun volum de stocare din clasa sa.

Portbagajul oferă 308 litri de spațiu de încărcare – 1.004 litri cu scaunele din spate rabatate – și are spațiu de stocare suplimentar în toată cabină, cu un volum total de aproape 33 de litri. 

Clienții vor putea accesa și 35 de litri de spațiu pentru „bagaj” sub capotă.  ;

Una dintre marile critici aduse modelelor Dacia din ultimul timp - în special Sandero - este ratingul scăzut al testelor de impact Euro NCAP.

Cu toate acestea, acest lucru se datorează în primul rând îi lipsește tehnologia de siguranță pasivă standard.

Nu va fi cazul Spring.

Va veni cu un sistem de frânare de urgență actualizat cu detectare pentru vehicule, pietoni, bicicliști și motociclete.

Suita de funcții de siguranță include, de asemenea, recunoașterea semnelor de trafic cu alertă de viteză, asistență la parcare din spate, semnal de oprire de urgență, alertă de schimbare a benzii, asistență pentru menținerea benzii, avertizare pentru atenția șoferului și apel de urgență (eCall) în caz de accidente și o ambulanță sau poliția care trebuie contactată.

Mulți șoferi au întors nasul la perspectiva de a cumpăra o Dacie din cauza prețurilor de cerere simple.

Totuși, cele mai recente exemple de Sandero, Duster și Jogger nu sunt doar bine echipate, ci oferă cabine în general solide, dacă nu sunt încărcate cu cea mai recentă tehnologie.

De asemenea, arată destul de inteligent, ceea ce - din imaginile văzute aici - este setat să continue cu primăvara.

Prezenta semnăturile luminoase în formă de Y ale mărcii în față și în spate, cu faruri de zi cu LED complet.

Cutie. proporțiile conferă o senzație solidă și robustă, care este susținută de arcuri pătrate ale roților peste roțile de 15 inchi.

Există protecție laterală inferioară a ușii care poate fi îndepărtată și înlocuită cu ușurință în cazul oricărei parcări. și există decalcomanii în loc de insigne cromate și inscripții ca parte a efortului de a-l face cât mai ușor posibil - și de a reduce costurile.

Dacia spune că nu vine cu bare de acoperiș ca unele. micii rivali crossover, deoarece „sunt în general redundanți pentru o mașină mică folosită în principal pentru călătorii scurte”, iar prin eliminarea acestora din nou ajută la reducerea volumului și la extinderea autonomiei.

Va veni într-o gamă de șase nuanțe, inclusiv noile introduse roșu cărămidă și bej Safari.

În interior, este proiectat pentru a fi durabil, dar eficient și inteligent.

Nivelurile de finisare de bază vin cu doar un instrument digital de 7 inchi. cluster. 

Butoanele de pe volan controlează sistemul multimedia cu informații media și apeluri telefonice afișate pe afișajul șoferului. 

Încorporează și două difuzoare, o conexiune Bluetooth , și un port USB. 

Atunci când sunt conectați la aplicația gratuită Dacia Media Control, șoferii pot folosi funcțiile radio și media și pot accesa alte funcții - inclusiv navigarea - prin intermediul smartphone-ului lor. 

Modelurile mai înalte beneficiază de un ecran tactil central de 10 inchi, care include „navigație inteligentă” care are condiții de trafic în timp real și hărți europene actualizate de până la opt ani. 

Ecranul de infotainment permite, de asemenea, utilizarea wireless a Apple CarPlay și Android Auto și vine cu o pereche de porturi USB. 

Secțiunea inferioară a consolei centrale poate fi folosit și ca suport pentru pahare, datorită unui insert imprimat 3D, și există spațiu pentru suportul accesoriului YouClip de la Dacia, care poate transporta un smartphone sau alte dispozitive.

O altă caracteristică la îndemână este tava care se află deasupra torpedoului, care are propria ei lumină, astfel încât pasagerii să-și găsească telefonul sau cheile casei ascunse acolo în întuneric. 

Vorbind despre dezvelirea Primăverii, David Durand, director de design Dacia, a comentat: „În timp ce primăvara îmbrățișează noul limbaj de design al mărcii, este un semn hotărât că este aici pentru a rămâne ca membru cheie al familiei Dacia. 

„I-am oferit un design serios și sigur. Bazându-se pe succesul generației anterioare, All-New Spring își afirmă cu încredere propria identitate.”

(Fluierul)