Conducătorii de tren germani au început miercuri cea mai lungă grevă vreodată, adunând mizerie de călătorie pentru mii de pasageri într-o dispută industrială în continuă escaladare despre care experții economici avertizează că ar putea costa economia până la un miliard de euro (1,1 miliarde de dolari).

Ministrul Transporturilor, Volker Wissing, a declarat ca fiind „distructivă” acțiunea industrială de șase zile care exercită presiuni suplimentare asupra lanțurilor de aprovizionare care se confruntă deja cu perturbări din cauza atacurilor din Yemen Houthi rebels pe livrare prin Marea Roșie.

Acțiunea prelungită „este un lovitură împotriva economiei germane”, a declarat purtătorul de cuvânt al Deutsche Bahn, Anja Broeker, menționând că traficul de mărfuri gestionat de serviciu include „furnizări pentru centrale electrice, rafinării”.

” DB Cargo va face totul pentru a securiza lanțul de aprovizionare, dar este clar că va avea un oarecare impact”, a adăugat ea.

Resoluția convocată de sindicatul GDL începe de la 2:00 am (0100 GMT) miercuri până la 17:00 GMT luni pentru traficul de pasageri, în timp ce greva pentru transportul de marfă trenurile au început mai devreme, marți.

Nu numai trenurile de lungă distanță, ci și serviciile suburbane, dintre care unele, cum ar fi Berlinul, sunt operate de Deutsche Bahn. , sunt afectați, la puțin peste o săptămână după ultima rundă de părăsiri între 10 și 12 ianuarie.

A patra grevă din noiembrie ia lăsat pe pasageri să-și rerezerve sau să-și anuleze planurile și a stârnit avertismente cu privire la costuri uriașe pentru stat și industrie într-un moment în care economia germană era deja în dificultate.

Deutsche Bahn a estimat că fiecare zi de grevă costă „o cifră mică de două cifre”, dar experții din industrie au avertizat că impactul asupra economiei va fi mult mai mare.

Michael Groemling de la Institutul de Cercetări Economice din Köln a declarat că opririle trenurilor la nivel național pot costa până la 100 de milioane de euro pe zi pentru economie, dar a avertizat că impactul „s-ar putea să nu crească liniar într-o grevă care durează câteva zile, dar se înmulțește parțial”.

Având în vedere perturbările cu transportul maritim de marfă din cauza atacurilor Houthi, precum și problemele legate de transportul rutier, „estimările aproximative sugerează că, în cazuri extreme, această grevă poate costa până la un miliard de euro”, a spus el.

Wissing a criticat sindicatul GDL pentru că a refuzat să negocieze în timpul retragerii.

„Consider că este nerezonabil față de călătorii cu trenul că trenurile stau acolo blocate, în timp ce nu stă în același timp la masa negocierilor”, a spus ministrul transporturilor.

Dar sindicatul a spus că a respins „a treia ofertă presupusă îmbunătățită” a Deutsche Bahn, deoarece șefii nu au dat „niciun semn de dorința de a ajunge la un acord.

_ Conducătorii de tren germani încep cea mai lungă grevă

(Fluierul)