Traficul zilnic al Canalului Panama are a fost limitat în mod constant pentru a începe anul, cu o reducere maximă estimată de peste 40% până în februarie 2024 din cauza secetei severe.Problema afectează deja lanțurile de aprovizionare pentru importatorii din SUA și Asia.

În graficul de mai jos, Omri Wallach de la Visual Capitalist ilustrează numărul de traversări maritime pe segmente de piață la Canal și tonajul net transportat în perioada fiscală anuală 2023 octombrie 2022 până în septembrie 2023.Datele provin de la Autoritatea Canalului Panama>.

>

Despre Canalul Panama

Canalul Panama este o cale navigabilă artificială de 82 de kilometri 51 de mile care leagă Oceanul Pacific de Oceanul Atlantic, construită între 1904 și 1914.

Canalul se închide la fiecare capăt, ridicând navele către Lacul Gatun, un lac artificial de apă dulce la 26 de metri 85 ft deasupra nivelului mării.Comanda rapidă reduce dramatic timpul de călătorie al navelor între cele două oceane, permițându-le să evite ruta din jurul vârfului cel mai sudic al Americii de Sud prin Pasajul Drake sau Strâmtoarea Magellan.

Canalul Panama  mută în valoare de aproximativ 270 de miliarde de dolari de mărfuri anual – este ruta comercială luată doar de 40% din totalul traficului de containere din SUA și se ocupă de aproximativ 5% din tot comerț maritim global.

Cea mai uscată octombrie din ultimii 70 de ani

În octombrie anul trecut, totuși, Panama a primit 41% ploi mai puținea> decât de obicei, ducând la cel mai uscat octombrie din ultimii 70 de ani în ceea ce trebuia să fie sezonul ploios din Panama, aducând nivelul lacului Gatun cu aproape șase metri mai jos decât era acum un an.În plus, constrângerile de infrastructură au determinat Autoritatea Canalului Panama să restricționeze numărul de nave care ar putea trece în fiecare zi.

Principalele grupuri de mărfuri transportate prin Canal sunt autovehiculele, produsele petroliere, cerealele, cărbunele și cocs.

>

Potrivit Autorității Canalului Panama, cea mai mare parte a traficului acestuia provenea din containere și vrac uscat, cum ar fi boabele de soia.Cel mai mare operator de petroliere chimice din lume Stolt-Nielsen folosește de obicei și Canalul.Cu toate acestea, din cauza secetei și a rezervării la trecere, operatorul a decis să-și redirecționeze flota către Canalul Suez.

Deși reprezintă un număr mai mic de traversări, Canalul este, de asemenea, o rută importantă pentru pasageri, cu multe linii de croazieră oceanică care oferă itinerarii populare ale Canalului Panama, care navighează prin Canal în trecerea de aproximativ 8 ore către următoarea lor destinație, în partea opusă.ocean.