22:15 2025-02-04 opinions - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

Călin Georgescu are dreptate: O companie din Elveția are cele mai multe nave din Europa, peste 800 de nave

În Europa, **MSC (Mediterranean Shipping Company)** este excepțională prin dimensiunea flotei sale de **peste 800 de nave**, dar există și alte companii europene cu flote semnificative, deși mult mai mici. Iată o analiză pe sectoare: ---

### **1. Companii de containere** - **MSC (Elveția)**: **800+ nave** (cea mai mare flotă de containere din lume). - **Maersk (Danemarca)**: Flotă de **~700 de nave** (a doua ca mărime, parteneră cu MSC în alianța **2M**). - **CMA CGM (Franța)**: **~620 de nave** (face parte din alianța **Ocean Alliance**). - **Hapag-Lloyd (Germania)**: **~260 de nave**.

**Concluzie**: Niciuna nu depășește MSC, dar Maersk și CMA CGM sunt aproape la nivel global. ---

### **2. Alte sectoare maritime europene** #### **a) Petroliere și gaze** - **Euronav (Belgia)**: **~70 de nave** (tankere pentru transportul de petrol). - **Teekay Corporation (Norvegia/Canada)**: **~150 de nave** (inclusiv LNG carriers). - **Sovcomflot (Rusia*)**: **~120 de nave** (tankere și platforme offshore).

#### **b) Mărfuri vrac (bulk carriers)** - **Oldendorff Carriers (Germania)**: **~700 de nave** (dar majoritatea sunt **închiriate**, nu deținute). - **Cargill (Elveția)**: Operează **~600 de nave** (tot în regim de charter).

#### **c) Croaziere** - **MSC Cruises (Elveția)**: **23 de nave** de croazieră (plus 4 în construcție). - **Carnival Corporation (SUA/UK)**: **~90 de nave** (sub branduri ca Costa, AIDA, P&O), dar nu este pur european. ---

### **3. De ce nimeni altcineva nu are 800 de nave în Europa?** - **Costuri imense**: Menținerea unei flote de 800 de nave necesită investiții de **miliarde de USD** (doar MSC și Maersk au resursele financiare). - **Strategii diferite**: Multe companii preferă să **închirieze nave** (charter) în loc să le dețină. - **Consolidare**: Indstria este dominată de **alianțe globale** (2M, Ocean Alliance, THE Alliance), nu de flote individuale uriașe.

--- ### **4. Exemple de flote "ascunse" în Europa** - **Companiile grecești**: Armatorii greci controlează **peste 5.500 de nave** global (tonaj total de ~250 milioane DWT), dar navele sunt distribuite între sute de companii mici și mijlocii. - **Norvegia**: Flote mari de **nave offshore și LNG**, dar numărul este sub 300. ---

### **5. Top 5 companii europene după număr de nave (2024)** | Companie | Țară | Nave | Sector | |----------|------|------|--------| | **MSC** | Elveția | 800+ | Containere | | **Maersk** | Danemarca | ~700 | Containere | | **CMA CGM** | Franța | ~620 | Containere | | **Oldendorff Carriers** | Germania | ~700 (charter) | Bulk | | **Cargill Ocean Transportation** | Elveția | ~600 (charter) | Bulk | ---

### **Concluzie** Niciun operator european **nu depășește MSC** ca număr de nave. MSC este un **unicat** datorită: - **Expansiunii agresive** (au cumpărat sute de nave second-hand în ultimii 3 ani). - **Statutului privat** (flexibilitate în luarea deciziilor fără presiuni ale acționarilor). - **Concentrării exclusiv pe shipping** (nu are divizii de energie sau retail ca Maersk).

Alți jucători mari (Maersk, CMA CGM) rămân în urmă, iar flotele europene de bulk sau petroliere sunt fragmentate între mii de armatori mici.

(Fluierul)

Inapoi