Operațiunea Președintelui Biden Gardianul Prosperității pentru a proteja navele comerciale în Marea Roșie, împreună cu bombardamentele americane și britanice în Orientul Mijlociu, încă nu au oprit atacurile rebelilor Houthi susținuți de Iran în jurul strâmtorii Bab al-Mandab.

Marți dimineața, rebelii Houthi au tras cu "proiectile " la două nave comerciale, lovind una, evidențiind riscurile continue ale navigării prin Marea Roșie.

Rebelii Houthi lansează rachete asupra a două nave, în timp ce criza Mării Roșii face ravagii pe https://t.co/LNNMXBveJ9

— zerohedge @zerohedge 6 februarie 2024

Giantul japonez de transport maritim Mitsui OSK Lines Ltd.a emis un avertisment astăzi că întreruperile de transport se pot extinde până la un an, ceea ce indică faptul că așteptările pentru întreruperi pe termen scurt se estompează rapid.

"Este un eveniment istoric”, a declarat președintele Takeshi Hashimoto într-un interviu, citat de Bloomberga>.

Hashimoto a spus: "Situația va continua cel puțin în următoarele două sau trei luni.Și, în cel mai rău caz, șase luni sau un an.”

El a subliniat că există suficientă capacitate de transport pentru a face față perturbărilor actuale ale lanțului de aprovizionare.Totuși, el a avertizat că, dacă economia globală s-ar extinde brusc, ar putea provoca o lipsă de capacitate de transport maritim.

Mitsui OSK Lines are aproximativ 800 de nave în flota sa.A spus luna trecută că toate tranzitele prin Marea Roșie au fost oprite din cauza atacurilor cu drone și rachete Houthi asupra navelor comerciale.

Acum două săptămâni, MUFG Bank a avertizat clienții că "geopolitica cu frecare mai mare" pune în pericol punctele de sufocare maritime.

>

Săptămâna trecută, Deutsche Bank Research a avertizat clienții: "Alerta roșie 101: Tensiune în lanțul global de aprovizionare."

>

Iată problema: dacă riscurile de instabilitate regională continuă să se răspândească în Orientul Mijlociu, alte puncte critice de sufocare ar putea fi afectate și ar putea accelera lanțurile globale de aprovizionare încurcate.