23:26 2024-05-17 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ BORIS JOHNSON: Plimbarea cu Tesla cu soția și copilul meu pe străzile grozave din Los Angeles, care m-a convins că mașinile fără șofer SUNT viitorul

_ BORIS JOHNSON: Călătoria Tesla cu mine soția și copilul pe străzile grozave din Los Angeles care m-au convins că mașinile fără șofer SUNT viitorul

Tu au nevoie de un târg un pic de nervi pentru a urca în orice fel de mașină pe străzile din Los Angeles. Chiar în această dimineață, m-am uitat la știrile de la televizor în hotelul nostru și când nu vorbesc despre bani liniștiți pentru Stormy Daniels ei vor primi rapoarte de trafic în direct – și băiete, acesta este orașul Prang.

Fiecare arteră majoră fulgeră cu grămezi și ai impresia că Angelenos sunt într-o stare de coliziune constantă, ca unii formă de particule subatomice. Cerul știe ce fac ei: se uită la bursier, batându-și copiii, întinzându-și gâtul pentru a citi panourile publicitare uriașe care reclamă serviciile avocaților de accidente de tip Better Call Saul.

Orice motiv, populația acestui oraș suferă de 52.000 de accidente de mașină în fiecare an – adică peste 140 de șunturi. , lovituri, lovituri și îndoiți aripa în fiecare zi și mă tem că, desigur, sunt multe sute de ființe umane care fie sunt grav rănite, fie își pierd viața.

Tot acest carnagiu se întâmplă în vehiculele cu motor normale. , unde șoferii trebuie să acorde cea mai mare atenție drumului. Vorbim despre mașini convenționale, în care ființele umane fac tot posibilul – cu toate simțurile lor zgomotoase – pentru a anticipa greșelile celuilalt, pentru a studia traficul și pentru a întoarce volanul la timp.

Astăzi. , totuși, sunt pe cale să-mi încredințez viața mea, și viața soției mele și a bebelușului de zece luni, unei cu totul alte specii de mașini: o mașină pe care nimeni – sau cel puțin nicio ființă umană – nu are controlul.

Suntem pe cale să fim transportați într-un nou tip de mașină, atât de absurdă, atât de îndrăzneață, atât de revoluționară încât acum zece ani aș fi refuzat să cred că este posibil. Poate pe vreo pistă de testare; poate în condiții de laborator – dar niciodată nu m-am așteptat să-l văd în traficul intens al unui centru urban important.

Sunt pe cale să mă îmbarc pe Limpopo-ul fierbinte de pe străzile LA, plin de crocodili prădători și hipopotami care năpădesc. , într-o mașină care se conduce singură. Ne urcăm într-o mașină fără ochi care să vadă, fără mâini care să indice și fără picioare pe care să trântească frâna.

Această mașină nu are nicio teroare naturală, niciuna dintre paranoia care este atât de vitală pentru șoferii umani. . Are doar zeci de camere minuscule, de mărimea unui jeleu, ascunse în mod discret și în principal invizibil pe caroseria sa albă și elegantă; și are un sistem neuronal, un creier electronic, care devine din ce în ce mai puternic cu fiecare săptămână care trece.

Pot spune, doamnelor și domnilor, că efectul general este uimitor. Îți amintești fragmentul din poem când corpul Cortes a văzut pentru prima oară Pacificul din Munții Anzi și l-a privit cu ochi de vultur, în timp ce toți oamenii săi se uită unul la altul cu o presupunere sălbatică*?

Acestea sunt un fel de priviri care se îndreaptă între noi – presupunem sălbatic – în timp ce ne îndreptăm lin cu Tesla care se conduce singur.

Stău la volan, dar nu îl ating și, deși picioarele mele sunt aproape de pedale, nu le folosesc – și, cuvântul meu, volanul se învârte singur.

La început este ciudat, ca și cum ai privi o fantomă apăsând clapele unui pian. Acum indică, cedează, plutește prin trafic cu toată delicatețea și tactul unui șofer viu. Este atât de uman, icnesc, atât de neted.

„Sunt neted”, afirmă bărbatul de la Tesla. El este acolo pentru a veghea asupra prototipului său scump, dar nu face nimic, vă asigur, pentru a-l conduce sau a-l controla.

Acum am ajuns la o răscruce foarte dificilă, unde cinci drumuri se întâlnesc, în mijlocul Beverly Hills și trebuie să mergem la stânga. Traficul se îndreaptă spre noi destul de repede, țâșnind aglomerat pe străzi cu palmele lor înalte și case de 100 de milioane de dolari.

Ce naiba se întâmplă, mă întreb, dacă chestia asta nu funcționează acum?

jenant sau ce? Ce se întâmplă dacă are un episod sinucigaș, cum ar fi computerul de bord din 2001, O odiseea spațiului? Ce se întâmplă dacă Putin se află deja în creierul său și un robot rus se pregătește să ne arunce cu capul în cap în peretele de oțel care se apropie?

Ce-ar fi dacă suferă de o defecțiune a sistemului de navigare prin satelit și, brusc, nu are idee unde se află. ?

Nu-ți face griji, spune bărbatul de la Tesla. Nu are nevoie de sateliți. Și are dreptate. Cu bunele maniere impecabile, dând prea multă atenție tuturor celorlalte vehicule, cotim la stânga și devin atât de relaxat încât sunt capabil să înțeleg îndrăzneala planului Tesla.

Sunt deja câteva mașini fără șofer. drumurile din LA care au permis de transport de pasageri. Sunt conduși de o firmă numită Waygo și au turnulețe senzoriale mari rotative pe acoperiș. Dar pot parcurge doar o parte foarte mică a orașului, deoarece sunt programați special pentru a înțelege acele străzi.

Acest aparat Tesla este mult mai ambițios, iar camerele și rețeaua neuronală îi vor permite să meargă oriunde. – de îndată ce este complet licențiat și aprobat.

'Este mai mult decât sigur', spune bărbatul de la Tesla. „Este de cinci sau șase ori mai sigur decât un șofer uman.”

Gândiți-vă la ce trebuie să facem noi, șoferii umani, explică el. Te uiți constant la drum, te întorci constant. „Dar chiar dacă ai ochi în ceafă, nu vezi la fel de mult ca noi. Vedem 100 la sută.’

În timp ce vorbește, un bărbat se clătinește încet în traficul din fața noastră, arătând puțin mai rău pentru uzură. Instinctiv mă întind după roată; degetul meu tresări pentru frână; dar nu trebuie să fiu îngrijorat.

Mașina m-a anticipat de mult și îl observă pe bărbat – într-adevăr, o figurină umană minusculă a apărut pe strada electronică de pe tabloul de bord.

Fără efort încetinim și ne plimbăm în jurul lui. La sfârșitul a aproximativ 45 de minute mă simt ca un examinator pentru examenul de conducere – cu excepția faptului că vreau să spun mașinii că a trecut, cu brio.

A fost doar un moment de ușoară confuzie, când am oprit în fața hotelului Waldorf Astoria. A apărut un portar în uniformă și ne-a făcut semn să înaintem.

Mașina nu s-a mișcat. Bărbatul făcu din nou cu mâna. Totuși, mașina nu a făcut nimic.

Ah, da, a spus bărbatul de la Tesla. „Încă nu recunoaște acel gest, dar îl reparăm pentru următoarea iterație. Ar trebui să se facă luna viitoare.

„Această mașină este incredibilă – dar este cea mai proastă care va fi vreodată și devine exponențial mai bună.”

În 2009, am Am testat mai întâi un roadster electric Tesla, apoi a avut forma unui Lotus. S-a strigat pe M40 și am rămas cu un oarecare scepticism cu privire la viitorul mărcii.

Ei bine, nu mai fac această greșeală din nou. Pare ciudat acum. Pare nebun. Dar am văzut destule pentru a știu că se va întâmpla și că, mai devreme sau mai târziu, va fi un punct de basculanță.

Toată lumea o va face: citind o carte, jucând cărți sau doar amânând la volan a vehiculelor care se deplasează din proprie voință: mai rapid, mai silențios, cu mai puțină poluare – și mai sigur.

*On First Looking into Chapman's Homer: un sonet de John Keats care descrie minunea lui în timp ce citea poetul grec antic Homer tradus de dramaturgul elisabetan George Chapman

(Fluierul)

Inapoi