_ Suspendarile de licență rănesc în mod disproporționat comunitățile marginalizate , constată studiul

Șoferii din statul New York au primit mai mult de 1 milion de suspendări de permis în 2017, iar aproximativ două treimi dintre aceștia au fost pentru „datorii de trafic” — neachitarea unui bilet de circulație sau neprezentarea în tribunalul de circulație — în timp ce mai puțin de 10% au fost pentru infracțiuni de conducere.

Cercetătorii de la Cornell Jeb E. Brooks School of Public Policy au combinat dosarele de suspendare de la Departamentul de Autovehicule de stat cu datele despre codurile poștale ale șoferilor din Recensământul și a constatat că șoferii din comunitățile care aveau populații mari de culoare, hispanici și dezavantajate din punct de vedere socioeconomic au fost afectați în mod disproporționat atât de suspendările de neplată, cât și de neconformitate.

Ei au folosit, de asemenea, modele statistice pentru a prezice efectul eliminării unor astfel de suspendări ale permisului și a determinat că disparitatea rasială și economică ar putea fi redusă semnificativ.

„Ceea ce am constatat este că nu numai că unele comunități sunt mult mai susceptibile de a fi afectate de această sancțiune (suspendarea licenței), care poate avea consecințe agravante asupra lor. vieți, dar opțiuni de reformă mai extinse ar contribui mai mult la reducerea inegalității”, a spus Maureen Waller, profesor de politici publice și sociologie la Brooks School.

Waller este coautor al articolului „Predation and the Disproportionate Risc de suspendare a permisului de conducere în comunitățile marginalizate economic și rasial”, care a fost publicat pe 29 aprilie în Socius: Cercetare sociologică pentru o lume dinamică.

Alți coautori sunt Peter Rich, profesor asistent de sociologie și politici publice. în Brooks School; și Nathan Robbins, Ph.D. '23, acum asociat de cercetare postdoctorală la Institutul Max Planck pentru Cercetări Demografice, din Rostock, Germania.

Această cercetare publicată este prima care iese dintr-un proiect la care Waller s-a alăturat anul trecut, ABF/JPB Programul Foundation Access to Justice Scholars, care sprijină oamenii de știință care generează cercetări privind accesul la justiția civilă care pot fi traduse în practică. Accentul lui Waller: experiențele trăite de oameni cu un permis suspendat și potențiale reforme în New York pentru a pune capăt suspendărilor „pe baza datoriilor”.

O reformă a fost deja adoptată: în 2020, suspendarea permisului de conducere din New York Actul de reformă (DLSRA) a fost adoptat în lege, eliminând suspendarea licenței ca pedeapsă pentru neplata amenzilor rutiere. Însă legea, care a intrat în vigoare la jumătatea anului 2021, a reprezentat un compromis, deoarece nu acoperea suspendările pentru neprezentarea în instanța rutieră, care a trecut de Legislativ, dar nu a fost aprobată de Guvernul de atunci. Andrew Cuomo.

De multe ori, a spus Waller, un șofer este sancționat atât pentru neplata unui bilet, cât și pentru neprezentarea în instanță, iar aceste suspendări sunt determinate de aceiași factori de bază. „Ceea ce constatăm este că neplata și suspendările de neconformitate nu afectează doar aceleași comunități, ci aceiași oameni”, a spus ea.

Cercetătorii au obținut datele pentru acest studiu de la Centrul pentru Drept și Justiția Economică, care a înaintat o cerere prin Legea libertății de informare la DMV de stat. Setul de date conținea informații despre aproape 1,15 milioane de evenimente totale de suspendare în 2017, care au implicat 565.893 de persoane, dintre care peste 40% au primit suspendări multiple.

În scopul analizei, echipa de cercetare a codificat motivele suspendărilor, dintre care DMV a enumerat 230 – în șapte categorii: infracțiuni de siguranță la conducere; neplata biletelor de circulatie; neplata taxelor de evaluare a răspunderii conducătorului auto (percepute dacă un șofer este condamnat pentru anumite infracțiuni rutiere în NYS sau acumulează șase sau mai multe puncte pe dosarul său de conducere în decurs de 18 luni); neprezentarea la tribunalul rutier; nerespectarea reglementărilor din statul New York/DMV; neplata pensiei pentru copii; si alte motive.

Din toate suspendările din 2017, doar 6% au fost pentru infracțiuni de conducere; mai mult de 84% au fost pentru neplată sau probleme de neconformitate. Cele mai frecvente două motive pentru suspendare au fost neprezentarea în instanța rutieră sau nerăspunsul la o citație (42,3%) și neplata unui bilet de circulație (22,4%).

Cercetătorii au rulat apoi modele de predicție—un „experiment de gândire”, a spus Rich – pentru a determina modul în care o comunitate ar putea fi afectată de extinderea reformei suspendării. Grupul a constatat că renunțarea la suspendarea permisului pentru bilete de trafic neplătite, neplata unei taxe de evaluare a responsabilității șoferului și neprezentarea în instanță au cel mai mare impact estimat în reducerea inegalității.

„A fost într-adevăr un simplu lucru. exercițiu de date", a spus Rich, "dar cred că într-adevăr dezvăluie cantitatea mare de inegalitate în decizia de a elibera suspendări pentru neplata amenzilor, dar nu pentru neprezentarea la tribunalul rutier. A fost un „aha! moment pentru noi.”

Cercetările ulterioare vor examina efectul DLSRA asupra disparității suspendării, precum și vor oferi legiuitorilor din întreaga țară informații care ar putea duce la reforme care promovează echitatea.

„Ne aflăm în această fereastră de timp când există un impuls puternic pentru reformă”, a spus Waller. „Așa că sperăm doar că munca noastră poate vorbi despre această discuție mai amplă care are loc și să furnizeze informații despre opțiunile de reformă care ar avea cel mai mare impact asupra reducerii inegalității.”

(Fluierul)