_ Bombă cu ceas mașină electrică uzată -  VE-urile ar putea devin imposibil de vândut, deoarece bateriile nu vor dura

Money Mail poate dezvălui astăzi o bombă cu ceas care se profilează pe piața vehiculelor electrice (EV) la mâna a doua.

Investigația noastră a constatat că multe vehicule electrice ar putea deveni aproape imposibil de revândut din cauza duratei de viață limitate a bateriei.

Experții au spus că garanția medie a bateriei vehiculelor electrice durează doar opt ani. După acest timp, bateria se poate pierde din energie mai repede, reducând astfel kilometrajul între încărcări. 

Multe vehicule electrice își vor pierde până la 12% din capacitatea de încărcare cu șase ani. Unii pot pierde și mai mult.

Cu toate acestea, costul înlocuirii unei baterii EV este uimitor de mare, a constatat cercetările noastre.

În unele cazuri, costul unei baterii de înlocuire este la fel de mare ca 40.000 GBP. Pentru anumite vehicule electrice, costul înlocuirii bateriei ar putea fi de zece ori mai mare decât valoarea vehiculului pe piața second-hand.

Aceasta înseamnă că vehiculele electrice uzate au o durată de viață limitată - ceea ce le face din ce în ce mai mari. risc pe măsură ce trec anii. 

Cercetarea bateriilor pentru vehicule electrice nu este încă concludentă, iar piața vehiculelor electrice second-hand este nouă, având în vedere că primele vehicule electrice populare au fost scoase de pe linia de producție în 2009.

Aseară, un expert în motor a spus că clienții ar trebui să fie atenți să cumpere o mașină electrică uzată dincolo de garanția acesteia (de obicei, opt ani), deoarece după acest interval de timp nu există o modalitate ușoară de a măsura cât de mult se va degrada bateria înainte. trebuie înlocuit. 

Acest lucru poate însemna că trebuie să plătiți pentru o baterie nouă scumpă.

Expertul în motoare Shahzad Sheikh, care conduce canalul YouTube Brown Car Guy, a declarat : „Cu o baterie deteriorată, autonomia va fi scăzută și este posibil să descoperiți că devine din ce în ce mai greu să revândi vehiculul după opt ani. 

Cumpărătorii vor ști că vor primi doar o cantitate mică de viața din mașină, așa că va plăti doar o sumă mică, dacă este ceva.'

Această problemă este exacerbată de faptul că toate mașinile noi care vor veni pe piață până în 2035 vor fi electrice, iar șoferii vor trebui să obișnuiește-te să plătești cu aproximativ 10.000 de lire sterline mai mult decât echivalentul cu benzină, pentru un vehicul care nu este construit să reziste la fel de mult.

Ia un Renault Clio nou pe benzină — costă în jur de 20.000 de lire sterline, în timp ce este totul - opus electric, Renault Zoe, costă mai aproape de 30.000 de lire sterline. 

În timp ce poți conduce o mașină tradițională pe benzină sau diesel timp de aproximativ 200.000 de mile timp de 14 ani înainte ca motorul să fie reparat sau înlocuit, prin comparație un nou EV este de obicei garantat prin garanție pentru 100.000 de mile timp de opt ani. 

Dacă motorul pe benzină trebuie înlocuit, vă puteți aștepta să plătiți aproximativ 5.000 GBP, dar înlocuiți bateria de pe vehiculul electric în afara garanției și te uiți la o valoare uluitoare între 13.000 GBP și 40.000 GBP, în funcție de marca mașinii tale, dacă montați o nouă unitate a unui producător. 

Și există factori externi în joc cu degradarea bateriei — inclusiv utilizarea încărcătoarelor rapide și chiar și a unui climat mai rece.

Costul ridicat al bateriilor pentru vehicule electrice este rezultatul faptului că este dificilă extragerea metalelor precum nichel, cobalt, litiu și mangan care sunt utilizate în litiu. -baterii ionice. 

De asemenea, sunt solicitate pentru producția de alte produse electronice, inclusiv telefoane mobile și laptopuri.

În cazurile cele mai extreme, cum ar fi cu un 12- Nissan Leaf vechi de un an, care a costat 2.000 GBP de cumpărat, puteți plăti până la 24.000 GBP pentru o baterie de schimb nou-nouță de 24 kWh.

Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor ar face upgrade la o baterie Nissan mai nouă de 40 kWh, care costă GBP. 12.780 înainte de taxele de instalare în garaj de aproximativ 2.000 de lire sterline. Această baterie ulterioară are o capacitate mai mare, dar poate fi încă montată în modelele mai vechi.

Aceste costuri ridicate de întreținere a unei mașini electrice nu sunt de bun augur pentru o piață de mâna a doua în debut, crede Shahzad Sheikh, care subliniază: „Primii adoptatori au cumpărat deja mașini electrice, în timp ce următorul val de cumpărători sunt caută un raport calitate/preț — și te străduiești să-l găsești.

„Piața second-hand ar putea părea un loc natural pentru a căuta un vehicul electric, dar, din păcate, este plină de pericole, deoarece bateriile valorează mai mult decât mașină. Dacă bateria nu mai funcționează, vehiculul devine aproape lipsit de valoare.”

Site-ul web de comercializare a vehiculelor AA Cars este de acord și spune că aproape jumătate dintre potențialii cumpărători de vehicule electrice la mâna a doua sunt încurajați din cauza preocupărilor legate de durata de viață a bateriei.

Pe bună dreptate, conform RAC. Citează Nissan Leaf drept unul dintre cele mai populare vehicule electrice second-hand, care până la vârsta de opt ani ar fi pierdut 20% din autonomie pe care o avea când era nou.

Acest lucru se datorează faptului că bateria își pierde eficiența, astfel încât atinge o distanță de 99 de mile între încărcări, mai degrabă decât cele 124 de mile teoretice. 

Acest lucru poate fi bine pentru călătoriile locale, dar imposibil pentru călătoriile lungi pe autostradă. RAC adaugă că șoferii s-ar putea aștepta ca bateria să piardă probabil 2% din puterea sa în fiecare an din cauza unei astfel de degradari.

În timp ce șoferii pot încerca să economisească timp folosind un încărcător rapid al unei stații de service, acestea generează mai multă căldură. care accelerează o reacție chimică în interiorul bateriei litiu-ion care poate duce la o pierdere a capacității pe care o poate păstra în timp.

Pentru a prelungi durata de viață a bateriei, poate fi mai bine să vă încărcați mașina pe un încărcător de acasă mai lent conectat la rețea.

Vremea joacă, de asemenea, un rol în durata de viață a bateriei dvs., iar bateriile EV funcționează cel mai bine la o temperatură între 25 și 45 de grade Celsius.

Dacă aveți locuiesc într-un loc cu temperaturi înghețate de iarnă, atunci acest lucru va încetini reacțiile chimice din bateriile EV, ceea ce poate reduce, de asemenea, încărcarea reținută în timp - și, prin urmare, scăderea autonomiei generale a unei mașini. 

Așa că ești Este mai bine să vă încărcați mașina EV într-un garaj decât afară în timpul lunilor reci de iarnă.

Tom Barnard, de la experții EV Electrifying.com, sfătuiește șoferii să cumpere o mașină la mâna a doua cu o baterie încă în garanție . Aceasta acoperă, de obicei, primii opt ani de conducere sau 100.000 de mile – oricare dintre acestea survine primul.

El spune: „Dacă achiziționați un vehicul electric mai vechi de opt ani cu mai multe mile pe ceas, atunci pariați pe bateria rezistă. Nu poți să te uiți doar la ceasul de kilometraj ca în cazul unei mașini tradiționale.

„Există o combinație largă de alte variabile de luat în considerare cu o baterie de mașină electrică.

„Degradarea bateriei poate, de asemenea, să devină o considerație mai importantă în viitor — pe măsură ce încercăm să fim mai sustenabili — și poate fi incluse într-un ITV. 

Așadar, sfatul nostru pentru cei care ar putea fi nervoși în legătură cu durata de viață a bateriei este să cumpere o mașină care este încă acoperită de garanție.’

Preocupările legate de costul bateriei nu sunt ajutate de lipsa de transparență în industrie — prețurile unei baterii noi nefiind anunțate.

Bani Mail a cerut prețuri direct de la Nissan și nu a fost dat un răspuns definitiv. Nici achiziționarea unei baterii pentru vehiculul dumneavoastră electric la mâna a doua nu este un cost izolat. 

De asemenea, trebuie să luați în considerare costul forței de muncă pentru înlocuirea acesteia, spune David Smith, director la dealer auto și garaj Cleevely Electric. Vehicule, în Cheltenham, Gloucestershire.

„Ca regulă generală, ați putea bugeta 2.000 GBP pentru ca un specialist să facă această sarcină. Bateriile sunt de obicei plasate plat pe lungimea și lățimea mașinii, chiar deasupra plăcii de podea și, de obicei, nu sunt prea greu de atins.

„Dar este o muncă de specialitate și, de asemenea, aveți nevoie de o înțelegere completă a cablarea și poate fi necesar să resetați computerul de pe vehicul pentru a accepta o baterie înlocuită. Unele firme, cum ar fi Tesla, vor permite doar propriilor dealeri să facă treaba.”

Și cum rămâne cu soarta unei baterii vechi EV care nu mai poate fi folosită într-o mașină? De obicei, aduc 1.500 de lire sterline și pot fi folosite pentru stocarea energiei pentru panourile solare, dar mulți se tem că vor ajunge la groapa de gunoi.

Acum, o mulțime de noi start-up-uri se întrec împotriva cronometrului pentru a găsi un mod de a recicla bateriile de mașini trecute de apogeul, inclusiv JB Straubel, fostul director tehnic al Tesla, care a lansat Redwood Materials.

Dl Barnard spune: „Vechile baterii au o valoare intrinsecă datorită metalelor valoroase din interior. ei — și chiar dacă nu mai sunt practice pentru stocarea energiei electrice, au o valoare de rebut.

„Este încă o piață relativ nouă și ne putem aștepta să crească mai mult pe măsură ce ne îndreptăm către un viitor mai regenerabil. .'

(Fluierul)