În 2020 și 2021, în Coreea de Sud au fost raportate mai multe cazuri importante de incendiu de vehicule electrice.În urmă cu trei ani, un autobuz electric produs de Hyundai Motor a luat foc în timpul utilizării.

Cu câteva luni mai devreme, Hyundai Motor  a rechemat mai mult de 77.000 de vehicule electrice Kona vândute la nivel global după ce 13 dintre vehiculele crossover electrice au luat foc.Hyundai și furnizorul său de baterii LG Chem au fost în dezacord cu privire la motivele retragerii, producătorul de celule a bateriei spunând că nu bateria sa a fost vinovată.

Un alt motiv cheie pentru vânzările mai scăzute de vehicule electrice și ezitarea crescută în rândul șoferilor din Coreea de Sud de a trece la vehicule cu emisii zero a fost lipsa unor puncte de încărcare suficiente.

Preocupările cu privire la vehiculele care iau foc în timpul încărcării în parcările subterane în spații închise ale clădirilor de apartamente înalte i-au descurajat pe coreeni să ia în considerare trecerea de la o mașină alimentată cu benzină la un vehicul electric.

Așadar, vânzările de vehicule electrice au scăzut cu 0,1%, până la 157.823 de unități în 2023, prima scădere în șase ani, conform datelor Asociației Producătorilor de Automobile din Coreea KAMA citate de Bloomberg.

Prețurile relativ mai mari ale vehiculelor electrice în comparație cu mașinile de pasageri convenționale și creșterea ratelor dobânzilor au contribuit, de asemenea, la scădere.

La nivel global, accesibilitatea prețului, anxietatea față de autonomia bateriei, lipsa unei rețele extinse de puncte de încărcare și costurile mai mari ale asigurării sunt motivele cheie pentru ca consumatorii să se gândească de două ori înainte de a cumpăra un vehicul electric.

În noiembrie, un grup de dealeri auto din SUA a avertizat administrația Biden că majoritatea cumpărătorilor de mașini din SUA nu sunt interesați să cumpere vehicule electrice, stimulente sau nu.