23:56 2024-04-14 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Pe autostrăzile inteligente ar trebui să fie readuse umeri pentru a le face mai sigure, îndeamnă RAC

_ Umerii duri ar trebui readuși pe smart autostrăzile pentru a le face mai sigure, RAC îndeamnă

Umerile duri să fie reintroduse pe autostrăzile inteligente, a spus RAC.

Grupul auto a lansat pledoaria miniștrilor la un an după Rishi Sunak a anulat toate viitoarele planificate proiecte de autostradă inteligentă, invocând presiuni financiare și lipsa încrederii publicului în drumuri.

Prima porțiune de autostradă inteligentă ALR – care folosește bretonul dur ca bandă de trafic permanentă – a fost deschisă pe M25 în Hertfordshire zece ani în urmă.

Autostrăzile inteligente ALR urmăresc să mărească capacitatea la un cost mai mic decât lărgirea drumurilor.

Dar au existat preocupări de mult timp legate de siguranță după incidente fatale în care vehiculele s-au oprit pe benzile active. au fost loviți din spate. 

The Mail a militat pentru o mai mare siguranță pe autostrăzile inteligente.

Șeful Politicii RAC, Simon Williams, a declarat: „Deși este prezentat ca o modalitate rentabilă de a creșterea capacității pe unele dintre drumurile noastre mai aglomerate, o sumă colosală de bani publici a fost investită de atunci în încercarea de a le face mai sigure – prin instalarea de tehnologie bazată pe radar pentru a detecta vehiculele afectate, plus crearea mai multor zone de refugiu de urgență. 

„Guvernul ar trebui fie să convertească autostrăzile inteligente ALR existente în altele dinamice – unde marginea este deschisă numai traficului în perioadele aglomerate – fie să revopsească linia albă și să reintroducă un breton permanent.”

Urmează un raport al Autostrăzilor Naționale, publicat în decembrie, care a constatat că autostrăzile inteligente fără un umăr dur erau de trei ori mai periculoase de avariat decât cele cu o bandă de urgență.

Studiul a arătat, de asemenea, că rata „ incidentele cu morți și răni grave” (KSI) în timpul avariilor de pe autostrăzile inteligente fără umăr dur permanent au crescut cu 10 la sută.

Tragediile KSI au crescut pentru trei din cinci scheme de când li s-a îndepărtat umărul dur.  ;

Acestea au fost nodurile M1 39 la 42, M25 joncțiunile 5 la 7 și joncțiunile M6 11A la 13.

În aprilie anul trecut, domnul Sunak a anunțat că va opri noile autostrăzi inteligente de la în curs de construcție.

Dar el nu a renunțat la casarea a mai mult de 400 de mile de scheme existente care au fost eliminate definitiv.

Un purtător de cuvânt al Departamentului pentru Transport a spus: „Recunoaștem necesitatea pentru ca publicul să se simtă în siguranță la volan și au anulat planurile pentru toate schemele noi de autostrăzi inteligente.”

(Fluierul)

Inapoi