18:49 2024-04-10 intpolitic - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Încep lucrările pe un tronson important al celei mai complexe și mai grele autostrăzi din România: când vom traversa Carpații

Încep lucrările pe un tronson important al celei mai complexe și mai grele autostrăzi din România: când vom traversa Carpații

”Încep primele #lucrări pe secțiune 2 (#Boița -#Cornetu) a autostrăzii #Sibiu - #Pitești (#A1)!

Odată cu emiterea primei Autorizații de Construire, Asocierea turcă Mapa Insaat Ve Ticaret AS - Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS poate începe o serie de lucrări în zona localităților #Tălmaciu și #Boița (județul #Sibiu) atât la corpul autostrăzii cât și la structuri.

Printre obiectivele care vor fi construite pe traseu se numără și viaductul de la km 13+181, care va avea o lungime de 650 m.

Lungimea secțiunii 2 este de 31,33 km, iar construcția trebuie finalizată în anul 2028.

Valoarea întregului contract, finanțat prin #PT, este de 4,25 miliarde de lei (fără TVA).”, arată Cristian Pistol.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România (CNAIR) anunță faptul că pe autostrada Sibiu-Pitești se montează grinzile prefabricate la pasajul din zona Nodului Rutier Bascov, lucrările fiind pe Secțiunea 5: Curtea de Argeș - Pitești. autostrada Sibiu-Pitești, prima autostradă din România care va străpunge Carpații. Cele mai complexe lucrări au loc la tunelurile gemene ”Alina” și ”Daniela”, acolo unde au fost executați în total 855 metri de tunel forat pe ambele fire. Conform oficialului din Ministerul Transporturilor, dacă se păstrează ritmul actual al lucrărilor, atunci autostrada va fi gata înainte de termen.

”În perioada 08.04.2024 -30.04.2024 se montează grinzile prefabricate la pasajul din zona Nodului Rutier Bascov! Circulația pe perioada lucrărilor se va desfășura dirijat prin piloți!

#CNAIR informează participanții la trafic că, în perioada 08.04.2024 – 30.04.2024, circulația rutieră în zona Nodului Rutier Bascov (Autostrada Sibiu - Pitești, Secțiunea 5: Curtea de Argeș - Pitești), km 92+600 - km 122+950, se va desfășura dirijat prin piloți (la paletă) întrucât se vor executa lucrări de montare a grinzilor prefabricate.

#Grinzile de pe culeele din zona centrală expuse traficului vor fi montate pe timp de noapte.

#Pentru evitarea formării de ambuteiaje, două echipaje ale Poliției Rutiere vor asigura fluidizarea traficului la intrarea și la ieșirea de pe autostradă.

Lucrările se execută în două faze, după cum urmează:

Faza 1:

• În data de 08.04.2024 se vor monta 5 grinzi de cate 35.75 m.

• În data de 09.04.2024 se vor monta 5 grinzi de cate 35.75 m.

• În data de 10.04.2024 se vor monta 5 grinzi de cate 35.50 m si 35.75 m.

• În data de 11.04.2024 se vor monta 5 grinzi de cate 35.50 m.

Faza 2:

• În data de 26.04.2024 se vor monta pe timp de noapte 4 grinzi de cate 35.50 m.

• În data de 27.04.2024 se vor monta pe timp de noapte 4 grinzi de cate 35.50 m.

• În data de 29.04.2024 se vor monta 6 grinzi de cate 35.50 m.

• În data de 30.04.2024 se vor monta 6 grinzi de cate 35.50 m si 35.75 m.

--------------------------------------------------------------------------

Secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești (30,35 km.)

Antreprenor: Webuild SPA;

Durată contract: 60 de luni (12 luni proiectare, 48 de luni execuție);

Valoare contract: 1,710 miliarde de lei, fără TVA;

Sursă de finanțare: Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) + Programul Transport (PT);

Ordin de începere execuție: 25.09.2021;

Stadiu actual: 64,96%;

Termen deschidere: 2025.”, arată CNAIR.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, publică noi imagini de pe autostrada Sibiu-Pitești, prima autostradă din România care va străpunge Carpații. Cele mai complexe lucrări au loc la tunelurile gemene ”Alina” și ”Daniela”, acolo unde au fost executați în total 855 metri de tunel forat pe ambele fire. Conform oficialului din Ministerul Transporturilor, dacă se păstrează ritmul actual al lucrărilor, atunci autostrada va fi gata înainte de termen.

”Stadiul lucărilor celor două tuneluri de autostradă Alina și Daniel, dar și pentru restul amplasamentului

Sunt pe șantierul Secțiunii 4: Țigveni-Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești #A1, unde construim primul tunel rutier la nivel de autostradă de pe acest drum de mare viteză pe sub Dealul Momaia din județul Argeș, stadiul lucrărilor este următorul:

- au fost executați în total 855 metri de tunel forat pe ambele fire, din care 491 metri de tunel pe firul ieșiri din tunel, sensul Sibiu-Pitești (Tunel Daniela) şi 364 metri de tunel pe firul intrării în tunel, sensul Pitești-Sibiu (Tunel Alina).

- au fost forați, armați și betonați 88% din totalul de 20.500 ml de piloți necesari structurilor aferente acestui tronson de autostradă

- continuă lucrările de armare, cofrare și betonare radiere și elevații aferente structurilor de pe acest lot

-  continuă lucrările de terasamente pe mai multe sectoare ale proiectului, inclusiv la nodul rutier Țigveni

- se lucrează la relocarea DJ678 și DN73C

- au fost realizate 6 din 16 fundații aferente podețelor

- au fost finalizate şi puse în funcțiune cele două stații de betoane din organizările de șantier

- au fost turnați 26.500 mc de beton necesar structurilor

- continuă producția în șantier a grinzilor și predalelor prefabricate necesare structurilor

- continuă relocarea rețelelor de utilități publice de gaz, electricitate, canalizare și apă menajeră

Tunelul Momaia va fi realizat în conformitate cu normativele și directivele europene, iar printre particularitățile celor două galerii regăsim:

- 1,3 km lungime

- 2 galerii principale separate și paralele, câte una pentru fiecare sens de mers, denumite Tunelul Daniela, pentru sensul de mers Sibiu-Pitești și Tunelul Alina, pentru sensul de mers Pitești-Sibiu

- câte 2 benzi pe sens și acostamente

- sistem de ventilație

- sistem de evacuare

- iluminat public

- sistem de comunicare

- câte o clădire la intrare și ieșire, pentru controlul și operarea tunelului

Reamintesc faptul că la construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile, cu echipe de specialiști aduși din Austria, împreună cu muncitori din România.

Mobilizarea antreprenorului pe acest lot este una foarte bună, iar dacă ritmul lucrărilor se va menține, putem spune că această lucrare se va finaliza înainte de termenul contractual. La momentul vizitei, sunt pe întregul amplasament al proiectului cca 550 muncitori și 180 utilaje și echipamente de construcții.

Acest tronson face parte din cel mai important proiect de infrastructură rutieră prevăzut în Programul Investițional 2021 - 2030 pentru dezoltarea infrastructurii de transport din România, elaborat și aprobat de guvernul liberal în perioada 2020-2021 și, totodată, prevede cele mai complexe lucrări, având în vedere dificultatea dată de zona montană în care se află traseul autostrăzii, fiind și prima trecere la nivel de autostradă peste Carpați.”, scrie Irinel Ionel Scrioșteanu.

(Fluierul)

Inapoi