Nava de marfă care s-a prăbușit în podul Francis Scott Key din Baltimore pe 26 martie transporta peste 50 de containere cu materiale periculoase, dintre care unele au fost sparte în timpul prăbușirii, potrivit Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor NTSB.

Președintele NTSB, Jennifer Homendy, a declarat în timpul unei conferințe de presă pe 27 martie că agenția, care este în prezent cercetând accidentul, a obținut un manifest de marfă al navei de marfă lungi de 984 de picioare, sub pavilion Singapore, numită Dali.

Nava – care se pare că și-a pierdut curentul în timp ce ieșea din Baltimore Harbour și a lovit podul – avea la bord 56 de containere cu materiale periculoase la momentul incidentului, a spus doamna Homendy.p>

Președintele NTSB a spus că un investigator senior de substanțe periculoase a identificat containerele.

"Sunt 764 de tone de materiale periculoase—majoritatea corozive, inflamabile și unele materiale periculoase diverse—materiale periculoase de clasa a nouă, care ar include baterii litiu-ion”, a spus doamna Homendy.

"Unele dintre containerele cu substanțe periculoase au fost sparte”, a adăugat ea.

Întrebat câte containere se aflau în apă, scaunul NTSB nu a putut furniza un număr exact.

"Am văzut niște containere în apă și unele s-au spart semnificativ pe vas”, a spus ea."Nu am un număr exact, dar este ceva pe care îl putem furniza într-o actualizare și cu siguranță în raportul nostru preliminar, care ar trebui să apară în două până la patru săptămâni.”

"Sheen” observat pe apă în jurul colapsului

Oficialii au observat, de asemenea, o strălucire – uneori cauzată de benzină sau petrol – pe calea navigabilă din jurul podului prăbușit care străbate râul Patapsco.Potrivit doamnei Homendy, autoritățile federale, de stat și locale sunt conștiente de acest lucru și lucrează în prezent pentru a rezolva aceste probleme.

"NTSB, ca parte a investigației noastre privind siguranța, documentează acest tip de eliberare, documentează daunele și documentează tipul de materiale implicate în cadrul investigației noastre”, a spus doamna Homendy.p>

Solicitată de un reporter să caracterizeze nivelul de îngrijorare privind scurgerea de materiale periculoase și strălucirea apei, doamna Homendy a refuzat să răspundă și l-a îndrumat către autoritățile de stat și locale.

De asemenea, NTSB nu va furniza niciuna dintre concluziile sale cât timp ancheta rămâne în desfășurare, a remarcat doamna Homendy.

Dali a lovit Podul Francis Scott Key la aproximativ 1:27 a.m.pe 26 martie, în timp ce părăsea portul, conforma> oficialilor.

Incidentul a dus la prăbușirea podului câteva momente mai târziu, în timp ce opt muncitori în construcții – despre care oficialii spun că erau din Mexic, Guatemala, El Salvador și Honduras – umpleau gropi.