08:49 2023-09-30
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Cu 20 de punți, 40 de restaurante, șapte piscine și o cascadă de 55 de picioare... faceți cunoștință cu vasul de croazieră care face ca Titanicul să arate ca un tiddler
_ Cu 20 de punți, 40 de restaurante, șapte piscine și o cascadă de 55 de picioare... cunoașteți vasul de croazieră care face Titanic-ul să arate ca un tiddler
A fost ceva furori când o navă de croazieră uriașă a ancorat recent în largul orașului de coastă Cornish Fowey. Vasco de Gama a micșorat locul și a dus la tot felul de proteste din partea localnicilor.
Așa că cerul știe ce ar crede aceiași oameni dacă această fiară puternică ar veni vreodată să sune.
Icoana Of The Seas este cea mai mare navă de croazieră construită vreodată. În călătoria sa inaugurală din ianuarie, va transporta aproape de cinci ori populația din Fowey - 9.950 la bord, comparativ cu 2.200 în oraș.
Va avea mai multe restaurante, baruri, teatre, piscine, zone de joacă pentru copii. , tobogane, carusele, săli de sport, spa-uri și saloane de înghețată decât zone vaste de Cornwall la un loc.
Să nu ne luăm pumnii. Acesta este campionul incontestabil la categoria grea a lumii navelor de croazieră, cântărind 250.800 de tone, de cinci ori mai mare decât Titanic. Are 365 de metri lungime - mai mult decât lungimea a trei terenuri de fotbal. Și îl costă pentru Royal Caribbean peste 2 miliarde de dolari pentru a construi.
Icon Of The Seas este mai mare decât orice a apărut înainte cu câțiva centimetri. De fapt, nu poate exista o altă navă la fel de uriașă, deoarece nu există docuri uscate în lume mai mari decât acesta la șantierul naval Meyer Turku de pe coasta baltică a Finlandei.
Pe fondul securității stricte și după ce a fost echipat. în șantier de construcții, Mail a primit acces exclusiv la această metropolă plutitoare cu numele grandios, care este acum terminată în proporție de 90% și a trecut deja prin teste pe mare de succes.
Navigația sa inaugurală pentru clienții plătitori va fi lansată. din Miami, Florida, pe 27 ianuarie, pentru o cursă de șapte nopți în Caraibe, inclusiv o „zi perfectă la Coco Bay”, insula privată a Royal Caribbean din Bahamas.
Dacă nu ați rezervat deja o dană, atunci este puțin probabil să obțineți una. Aproape toate „cabinele” (nu le spuneți cabine) au fost rezervate și plătite, cu un cost mediu de 4.000 GBP-6.000 GBP de persoană, fără să includă zborurile.
Șantierul naval este ca un plin de viață. oraș, deoarece un schimb urmează următorul și munca continuă pe timpul nopții. În orice moment sunt 3.000-4.000 de oameni pe șantier.
Basculantele vin și pleacă; două macarale uriașe ridică plăci metalice la locul lor, iar ascensoarele temporare de serviciu mută lucrătorii în sus și în jos pe cele 20 de punți.
Unele suflete curajoase au sarcina să coboare în rappel pe lateralele navei cu pensule de vopsea, ca și cum ar fi audiat pentru roluri. în Cirque du Soleil. Alții își scot capul prin tavan sau podele, aerul umplut cu sunetul de burghie și ciocane care zboară.
Scântei zboară din truda sudorilor, iar electricienii pun ultimele atingeri la aproape 8.000 de mile de cabluri și conducte.
Există plutoane de scări, regimente de muluri din lemn și plastic, armate de paleți stivuite cu echipamente de lux.
Nu contează ce credeți despre croazieră (unul social). postarea media a numit Icon Of The Seas „lasagna umană”) și s-ar putea să alergi mai degrabă o milă decât să mergi la bordul unui astfel de uriaș - dar ceea ce este de netăgăduit este că aceasta este o ispravă de inginerie ca nimeni altul.
Cum a fost. acest colos construit? Cum gestionați proiectul de construcție la această scară? Cum poți recruta atât de mulți muncitori calificați de pe tot globul, toți vorbind limbi diferite?
Și totuși, toată lumea pare să știe ce face. În parte, pentru că prototipurile de „cartiere” – așa cum sunt cunoscute cele opt zone principale ale navei – au fost construite pentru a se extinde în Miami înainte de a le instala pe nava propriu-zisă.
Majoritatea cabinelor sunt construcții modulare, construite în altă parte în Finlanda, apoi ridicate în poziție. Cel mai îndrăzneț lift a venit atunci când Aquadome - cea mai mare cupolă de sine stătătoare de pe mare, cu aproape 700 de panouri de sticlă și cântărind 365 de tone - a fost ridicat de pe doc și aruncat pe navă ca o farfurie zburătoare, greutatea sa fiind distribuită uniform cu ajutorul ajutorului. de computere conectate la fiecare cablu.
Această manevră anume a durat 24 de ore, iar domul are acum o cascadă de 55 de metri și locuri pentru 1.300 de persoane.
„Nu ne-am propus să creăm cea mai mare navă din lume', spune Jay Schneider, ofițer șef de inovare a produselor de la Royal Caribbean.
Poate că nu, dar companiile de croazieră iubesc superlativele. Și sunt mulți dintre cei care fac turul pe această navă.
Cartierul Chill Island are cea mai mare piscină de pe mare, cu 40.000 de galoane de apă. S-ar putea să nu sune deosebit de relaxat pentru adulții fără copii, dar este mai probabil ca familiile să se petreacă la Surfside, la pupa, unde se află Splashaway Bay, Baby Bay și cel mai mare bar în apă de pe mare.
Alte două superlative cu care să continuați: Hideaway are cea mai mare piscină infinită suspendată de pe o navă de croazieră, iar Thrill Island are cel mai mare parc acvatic din marea liberă.
Aceasta din urmă reprezintă cel mai strident. canale pe punțile 16-17, care pot fi văzute la o milă distanță și dau impresia că Icon Of The Seas este un mare parc tematic. Ceea ce este și nu este. Aceste canale, în verde, mov, roz, maro și albastru, se răsucesc și strigă peste tot și vin cu propriile lor lăudări: cel mai înalt tobogan de pe mare; primul tobogan deschis în cădere liberă pe mare.
Și apoi este Crown's Edge Hangs, unde mergi de-a lungul unei platforme suspendate la 154 de picioare deasupra oceanului, purtând un ham.
Nu sunt multe parcuri tematice. au mai mult de 40 de restaurante și baruri și niciunul nu are o intrare atât de spectaculoasă ca Icon Of The Seas. Mergi spre navă și pe Royal Promenade, unde te confrunți cu The Pearl, descrisă de Royal Caribbean drept „o experiență artistică captivantă”, realizată din 3.000 de plăci cinetice în mișcare care își schimbă culoarea în timp cu o coloană sonoră futuristă.
În timpul vizitei mele, șase tineri stau la birourile din The Pearl cu laptopurile deschise, programând secvențe de sunet, mișcare și culoare. Se distrează grozav. Nirvana tehnologică.
„Întreaga idee a Royal Promenade este să te facă să simți că nu ești pe o navă de croazieră”, spune Schneider. Ceea ce, din experiența mea în industria de croazieră, nu este o linie nouă, dar nici sugestia lui că Icon Of The Seas se referă la „construirea amintirilor”.
„Va fi cea mai bună vacanță de familie din perioada planeta”, spune Schneider. Și s-ar putea să aibă dreptate dacă rezervați cea mai mare cazare din clasă Royal Suite, cunoscută, într-un fel subestimat, ca Ultimate Family Townhouse.
Suita se întinde pe trei punți. Poți urca scările, dar când cobori, ai și opțiunea unui tobogan, care te revarsă pe podeaua sufrageriei.
The Ultimate Family Townhouse poate dormi opt și are propria sa terasă la soare și diferite balcoane. . Șapte nopți vă vor costa 85.000 USD (70.000 GBP).
Planul de la prima excursie este să luați cea mai mare parte a echipajului din Cadiz înainte de a trece la Miami.
Royal Caribbean spune personalul cartierele au fost proiectate de membrii echipajului. Cartierul Crew, așa cum este cunoscut, va avea un club cu bar, mese de biliard, scaune de masaj și „săli de petreceri comune și private”.
Navele de croazieră nu au întotdeauna reputația de a fi super- verde, dar 93% din apa dulce de pe Icon Of The Seas va fi produsă prin sistemele sale de desalinizare, iar nava va folosi gaz natural lichefiat ca sursă principală de combustibil.
Acest proiect mamut a început să prindă contur în 2016, dar Covid a făcut tot posibilul să-l scufunde. Schneider spune că durata de viață a navei în forma sa actuală ar trebui să fie de aproximativ 30 de ani, după care ar putea fi cumpărată de o altă linie de croazieră și rebrandata.
Atenție, Icon Of The Seas este doar prima din clasa de nave „Icoană” a Royal Caribbean. Un al doilea se află pe linia de producție și ar putea fi lansat până în 2025.
Acel poate deveni sau nu următorul cel mai mare vas de croazieră din lume, dar este obligat să transporte o marfă de aproape 10.000 de oameni și fi încărcată cu o nouă flotă de superlative.
Comentarii:
Adauga Comentariu