_ Viitorul transporturilor? Trenul „plutitor” hyperloop atinge o viteză record de 387 mph - și ar putea depăși într-o zi un avion

De peste un secol, oamenii s-au bazat pe avioane pentru a reduce drastic timpul călătoriilor interne. 

Dar imaginați-vă că săriți la bordul unui tren care vă duce la destinație chiar mai repede decât orice avion comercial. 

Aceasta este posibil realitatea care așteaptă China în următoarele câteva decenii, ca țara a atins o etapă majoră în încercarea de a introduce călătoriile cu trenul de ultra-înaltă viteză. 

Trenul său „T-Flight” a atins o viteză record de 387 mph pe o linie scurtă de testare – chiar mai rapid decât Japonia  MLX01 Maglev, cel mai rapid tren din lume în funcțiune (361 mph). 

Cu toate acestea, inginerii chinezi speră că va ajunge la 1.243 mph odată comercializat - mult mai rapid decât viteza sunetului și de peste două ori viteza a unui avion Boeing 737.

La o astfel de viteză, trenul T-Flight ar putea trece de la Wuhan la Beijing in doar 30 de minute, mai degrabă decât peste patru ore ca trenurile actuale de mare viteză. 

T-Flight folosește tehnologia de levitație magnetică (maglev), în care magneții sunt utilizați pentru a ridica podurile deasupra căii, permițând ele alunecă fără probleme. 

Acest lucru elimină nevoia de roți și, prin urmare, orice frecare, oferind un serviciu mai rapid și mai silențios. 

T-Flight ar fi un tren hyperloop , adică ar transporta oamenii la viteze maxime în tuburi între locații îndepărtate. 

Conceptul – propus pentru prima dată în 1910 de inginerul american Robert Goddard – a reînnoit interesul în 2013 datorită unei cărți albe a miliardarului antreprenor și SpaceX fondator Elon Musk.

T-Flight a fost construit de China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC). 

În testele efectuate în Datong, în provincia nordică Shanxi, T-Flight a atins 387 mph (623 km/h). ) într-un tub cu vid redus, care măsoară doar 2 km (1,2 mile) lungime.

Într-o a doua rundă de teste, CASIC își propune să extindă pista de peste 30 de ori, astfel încât să poată atinge viteze mai mari, Rapoarte Live Science . 

În cele din urmă își propune să construiască un sistem de tuburi între Wuhan și Beijing – o distanță mai mare de 650 mile (1055 km) – ceea ce ar putea reduce timpul de călătorie de la patru ore la o jumătate de oră. 

Cu toate acestea, acest lucru ar putea fi la multe decenii de a se întâmpla din cauza costurilor și a problemelor practice – asemănător cu Linia feroviară HS2 asediată a Regatului Unit. 

Nu este clar cât de mult se cheltuiește pentru proiect; MailOnline a contactat CASIC pentru mai multe informații.  

Dacă T-Flight ajunge la 1.243 mph odată comercializat, ar depăși cu mult trenurile aflate în funcțiune în prezent în întreaga lume, ca să nu mai vorbim de avioane.

Trenul Bullet din Japonia merge cu 275 mph, în timp ce Eurostar atinge 186 mph și majoritatea trenurilor din Marea Britanie funcționează cu aproximativ 125 mph.  

Ar fi chiar mai rapid decât Cel mai recent avion experimental de mare viteză al NASA, X-59, despre care agenția spune că este capabil de croazieră la 937 mph. 

Cu toate acestea, T-Flight nu s-ar potrivi cu Concorde, ultima aeronavă supersonică care a zburat, care ar putea merge cu 1.350 mph. 

Deja, China are trenuri glonț „Fuxing” de mare viteză, dar nu folosesc tehnologia maglev și funcționează cu o viteză maximă de 350 de kilometri pe oră (217 mile pe oră). 

Cu toate acestea, China are primul sistem comercial maglev din lume.

Întinderea de 18,6 mile, deschisă în 2002 în Shanghai, leagă aeroportul Shanghai Pudong și centrul orașului și a costat peste 1 miliard de lire sterline pentru a construi. 

Pe linie, trenurile circulă cu până la 431 de kilometri pe oră (267 mile pe oră) și este cel mai rapid sistem de tren comercial din lume până în prezent.

Cel mai rapid tren din lume a fost construit de Japonia , dar încă nu a fost pus în uz comercial.

Operat de Japan Railways Group, trenul maglev a stabilit recordul mondial după ce a atins 374 mph (603 km/h) pe o linie experimentală în 2016.

(Fluierul)