13:53
Comentarii Adauga Comentariu

_ Cât de greu este să aterizezi un avion de linie în vânt transversal - și să decolezi în ceață... cu o defecțiune a motorului? The Mail află într-o lecție palpitantă de simulator de zbor Boeing 777 cu un căpitan de la BA

_ Cât de greu este să aterizezi un avion de linie în vânt transversal - și decolare în ceață... cu o defecțiune a motorului? The Mail află într-o lecție palpitantă de simulator de zbor Boeing 777 cu un căpitan de la BA

Are 209 ft (63 m) lungime și aproximativ 180 de tone - totuși pot simți că acest avion uriaș este împins de vântul transversal.

Și întâmpin probleme în a-i menține cursul.

Sunt în scaunul căpitanului încercând să ghidez un British Airways Boeing 777 va ateriza la Aeroportul Heathrow, dar 40- vântul transversal în nod (46 mph) – cu doar cinci noduri sub maximul permis pentru o aterizare cu 777 – nu face lucrurile ușoare.

Din fericire, am ajutor de la experți. În dreapta mea este Al Bridger, un fost veteran RAF  pilot de avion de luptă, care acum este căpitan senior de antrenament la BA - un căpitan care îi antrenează pe piloții de Boeing 777 ai companiei aeriene, inclusiv cei instruiți pentru a deveni căpitani la cursul de comandă al transportatorului. 

În mod normal, când viteza vântului transversal urcă peste 30 de noduri (34 mph), căpitanul preia comenzile pentru aterizare, dar Al s-a retrogradat cu amabilitate, astfel încât să pot încerca.

Din fericire, conduce ceva pe bancheta din spate.

„Veți observa”, spune el, „că pista nu este direct în fața noastră – zburăm în lateral.”

Da, am observat și este ușor perturbator.

Vântul bate din stânga - iar noi arătăm ferm spre stânga.

Manevra ca un crab de venire în lateral este necesară pentru a împiedicați avionul să fie suflat în aval.

„Este ca și cum ați traversa un râu cu curgere rapidă”, spune Al. „Dacă înoți drept, vei ajunge în aval, așa că înoți – sau zburați în acest caz – în amonte pentru a ajunge în punctul din față.”

Al continuă: „Așa că intrăm ca un crab. - și de-crab-l în flare.'

Evazarea este o manevră care ridică nasul aeronavei și încetinește coborârea și asigură că trenul de aterizare principal (roțile din spate) aterizează primul pentru o aterizare mai lină.

Al îmi spune că trebuie să aplic cârma dreaptă pentru a îndrepta nasul chiar înainte de aterizare.

Carma este articulată de tailfin și este acționată cu pedale masive. .

Pentru a complica și mai mult lucrurile, trebuie să întorc jugul - coloana de control - la stânga la atingere.

Această acțiune face ca eleronul stâng - o secțiune articulată pe marginea de fugă. a aripii - urcă și va opri ridicarea aripii stângi.

Flara, cârmă, eleron. Cât de greu poate fi?

Destul de greu. Pentru cei neinițiați. Mă străduiesc să mențin avionul la unghiul și altitudinea corecte.

„Continuați să-l ușurez”, spune Al calm. „Puțin mai jos, vino la stânga, puțin mai mult, drăguț și ușor, trageți puțin înapoi, puțin mai mult, strângeți nivelul înapoi...”

Radioaltimetrul declară că sunt la 30 de metri deasupra pista.

„Țineți-o acolo, puneți puțin din cârma aceea și aduceți-o rotund”, spune Al.

Bump.

Eleron stânga, cârmă dreapta. Stai, acum avionul se învârte în jurul pistei... Apăs împreună partea de sus a pedalelor cârmei pentru a apăsa frânele.

„Ei bine, suntem pe pistă și am aterizat în zona de touchdown [marcată de două linii albe la începutul pistei]”, spune Al. „Dacă nu aterizăm în zona de touchdown, atunci vom merge în jur și am aterizat la sfârșitul acesteia, așa că este în regulă. Probabil că eram puțin prea departe în aval decât ceea ce am accepta la BA... dar efort fabulos. Nu ai intrat în panică în niciun moment. Foarte frumos zborul, Ted.'

Desigur, dacă acesta ar fi fost un avion adevărat, nivelul de panică ar fi fost vertiginos.

După ce se întâmplă, sunt într-un hiper -simulator de zbor realist Boeing 777-200 de ultimă generație la impresionantul Centrul de pregătire a zborului British Airways de lângă aeroportul Heathrow, descoperind modul în care piloții se antrenează pentru a face față condițiilor meteorologice periculoase.

Simulatoarele de aici sunt atât de realiști încât piloții pot deveni calificați pentru a zbura noi tipuri de aeronave pe ele fără să zboare vreodată cu adevărat.

Zburător nervos? Fiți siguri că piloții instruiți știu exact cum să facă față vântului transversal.

Al demonstrează aterizarea cu vânt transversal de 40 de noduri și o face să arate ca o plimbare în parc. Departe de a se lupta cu ea, îi place provocarea.

El spune: „Aterizăm des cu vânt transversal. Este nevoie de coordonare. Dar este un lucru plăcut să faci ca pilot – pentru că zboară cu avionul.”

În continuare? O decolare cu vânt transversal de 40 de noduri. O provocare pentru un novice ca mine, dar mult mai ușoară.

Cu toate acestea, suntem la viteza maximă permisă pentru vânt transversal pentru 777 - din nou un scenariu doar pentru căpitan în viața reală - așa că va trebui să concentrează-te.

Al explică planul.

El spune: „Începem cu eleroanele neutre și când ajungem la punctul de rotație, vom pune eleronul în vânt pentru menține aripile la nivel și zboară aripile la nivel pe pistă. Pentru că o aripă este mai aproape de vânt și generează mai multă portanță decât cealaltă. Și, pe măsură ce decolăm, continuăm să zburăm acele aripi la nivel.”

El adaugă: „Păstrați aeronava dreaptă cu cârmele, menținând-o cât mai netedă posibil pentru clienți.”

Este timpul.

Imping ușor manetele de tracțiune în sus până când micile marcaje albe de pe indicatoarele de tracțiune a motorului se rotesc până la semnul orei șapte.

Această bobinare a motoarele cu putere mai mică este să verificăm că ambele funcționează înainte de a aplica forța de decolare.

Apoi apăs pe un buton pentru a activa accelerația automată, manetele de tracțiune mergând înainte automat în punctul corect. Incredibil.

„Avionul” se ridică înainte.

Menținerea aeronavei pe linia centrală este dificilă și Al mă îndeamnă să aplic controlul cârmei pentru a menține mastodul să călătorească în linie dreaptă.

„Păstrați-vă drăguț și drept cu picioarele”, spune el. „Strângeți-l la dreapta pentru a reveni la linia centrală. Bine făcut.’

„V1”, spune o voce automată.

Asta înseamnă că vom zbura, deoarece acesta este punctul de neîntoarcere. Apoi Al strigă „rotire”.

Aduc jugul înapoi, dar nu suficient.

„Trage înapoi, trage înapoi”, îl îndeamnă Al. — Pune ceva din eleronul ăla. Ține aripile acelea la nivel. Pune puțin din aripa dreaptă în jos. Înclinați-l puțin înainte.

„Iată-ne. Bravo, Ted.’

Adaugă: „Trebuia doar să strângem puțin la mijloc”.

LUAT OPRIT ÎN CEAȚĂ EXTREMĂ - CU O DEFECTĂ A MOTORULUI 

Ce mai departe?

Aviați în ceață atât de deasă încât vizibilitatea este redusă la 75 de metri (246 ft).

Cu o defecțiune a motorului.

Al rânjește răutăcios și citește câteva dintre scenariile de defecțiune a motorului pe care le poate produce simulatorul: „Incendiu motor, stingere a flăcării, separare, defecțiune a lamei, blocare a motorului, gravă. eșec. Eșecul sever sună interesant. Vom avea unul dintre ele în punctul de rotație [punctul de decolare] la 137 de noduri (157 mph).'

Nu există un moment grozav pentru o defecțiune a motorului, dar acesta este unul dintre cele mai puține. -momente decât ideale.

Vizibilitatea este atât de scăzută încât este un alt scenariu doar pentru căpitan în viața reală. Primii ofițeri se limitează la decolare cu o vizibilitate de minim 600 de metri (1.968 ft).

Situație înfricoșătoare?

Nu chiar. Nu într-un Boeing 777 la Heathrow.

Pentru început, avionul este echipat cu un afișaj paravizual (PVD) ghidat de ajutorul radio-radio ILS (sistem de aterizare instrumental) de la Heathrow.

Acest PVD afișează dreptunghiuri alb-negru care se deplasează la stânga sau la dreapta pentru a indica dacă trebuie să corectați cursul în oricare direcție. Dacă se mișcă la stânga, trebuie să virați la stânga. Dacă se mișcă la dreapta, mergi la dreapta. Dacă sunt statice, faci o treabă grozavă, iar avionul este centrat.

Și s-a defectat motorul?

Al spune: „Exersăm constant asta. Cheia succesului cu o defecțiune a motorului este să te uiți în continuare. Luminile pistei vor curge spre noi și ne vor arăta unde este linia centrală. Dacă pierdem un motor, aeronava se va abate într-un sens sau altul, în funcție de ce motor se defectează. Dacă ați fost împins dintr-un motor și niciunul din celălalt, aeronava se va întoarce spre motorul mort - și veți observa asta deoarece luminile se vor mișca într-un sens sau altul. Și folosești cârmele pentru a menține aeronava dreaptă.

„Odată ce punem acea cantitate de cârmă, ținem acea cantitate de cârmă și ușurăm urcarea... și punem pilotul automat la 200 de picioare și totul este de sine stătător.

„Îl antrenăm, îl antrenăm și îl antrenăm… așa că devine a doua natură.”

Al îmi face o demonstrație și, încă o dată, face să pară ușor.

Încerc - și nu reușesc să aplic suficientă cârmă după ce motorul se defectează.

Urmărim 45 de grade în afara cursului, ceea ce în viața reală ar fi putut fi catastrofal . Spune, dacă ar fi fost un deal mare în fața avionului.

Al îmi laudă cu bunăvoință rata de rotație – „ceea ce a fost frumos” – și continuă să dezvăluie că „inputurile mele netede” l-au impresionat, explicând că sunt „cheia succesului în aviație”.

Asta și având o mentalitate ca a lui Al, bănuiesc. Nu numai că are o pasiune palpabilă pentru zbor (ceva pe care îl face de aproximativ 40 de ani), dar nu se teme niciodată să recunoască când ar fi putut face ceva mai bun.

„Întotdeauna învăț” spune el.

În timp ce îmi fac semn la revedere de la el, merge direct înapoi în simulator pentru a „antrenează-l, antrenează-l, antrenează-l” încă o dată.

British Airways investește 7 miliarde de lire sterline în următorii trei ani pentru a „revoluționa modul în care echipele se antrenează și lucrează, lansând cea mai recentă tehnologie pentru a îmbunătăți experiența clienților”. O parte din această investiție va fi canalizată în îmbunătățiri ale simulatoarelor de zbor ale transportatorului și Centrului de instruire pentru zbor. Pentru mai multe informații, accesați www. britishairways.com/en-gb/baft.


(Fluierul)


Linkul direct catre Petitie

CEREM NATIONALIZAREA TUTUROR RESURSELOR NATURALE ALE ROMANIEI ! - Initiativa Legislativa care are nevoie de 500.000 de semnaturi - Semneaza si tu !

Comentarii:


Adauga Comentariu



Citiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:

Elon Musk: "România deserves its own sovereignty!" "România își merită propria sa Suveranitate!"

Fluierul Ro face un apel disperat către oamenii Sistemului care conduc România să nu repete greșelile Statului Român din anii 1939-1940 când țara s-a destrămat

_ Tot ce poate merge prost cu sânii tăi - și ce să faci în privința asta: ghidul definitiv al DR PHILIPPA KAYE

Călin Georgescu îi cere de urgență șefului operativ al SRI, Răzvan Ionescu, (cel care a participat la anularea alegerilor cu "notele șubrede" ca să cităm din JD Vance) ori sa arate Dovezile ori să-și dea Demisia și să plece.

Progresista UE în degringoladă după ce JD Vance le-a arătat cu PROBE cum iși bat joc de democrație. Cine va participa la întâlnirea Sorosista de la Paris.

Nimeni nu poate invoca că o ILEGALITATE e "definitivă și irevocabilă" Deciziile CCR sunt "definitive și irevocabile" numai daca sunt LEGALE.

Financial Times: Administrația Trump presează România să ridice restricțiile impuse fraților Andrew și Tristan Tate, care sunt hăituiți de Rețeaua Progresistă. Richard Grenell : "Îi susțin pe frații Tate"

_ Cine este soția lui Dave Myers, Liliana Orzac? Faceți cunoștință cu femeia „remarcabilă” care l-a susținut pe starul Hairy Biker în călătoria sa „teribilă” împotriva cancerului

_ Situație de urgență la nivel de stat declarată în Indiana înaintea eclipsei solare

Hurezeanu, scula celor de la PNL PSD care au dat lovitura de stat, i-a cerut o întâlnire lui Richard Grenell la Munchen, dar a fost refuzat

Fiasco progresist la Paris. Summitul „de urgență” al lui Macron din Ucraina de la Paris nu reușește să producă o strategie europeană unificată.

_ Norvegia anunţă "o creştere istorică a cheltuielilor pentru apărare" în următorii 12 ani

_ Proteina „sensing forța” ar putea trata mai bine bolile care provoacă convulsii

_ Apa se întoarce la Băile Caracalla din Roma în bazin reflectorizant

_ Agențiile de transport public ar putea avea nevoie să se adapteze la creșterea muncii la distanță, spune un nou studiu

_ Decalajul comercial din SUA crește în februarie la cel mai ridicat nivel din aprilie 2023

_ Rectorul SNSPA acuză manipularea sondajelor pentru Primăria Capitalei: Piedone NU este primul în sondaje

_ Franța și Rusia se duelează în spațiul public: tensiunea escaladează între cele două părți

_ Randamentele sunt corecte pentru a presupune că piața locurilor de muncă nu a crăpat încă

Călin Georgescu - Starea Națiunii (fragment din cartea "Cumpăna României" apărută în 2014)

Georgescu: "Judecătorii CCR vor fi judecați pentru Înaltă Trădare,"

_ Primul proces intentat după decizia de impozitare a concediilor medicale: Marcel Ciolacu e atacat direct

_ „Nu putem face față”: Poliția din Scoția este inundată de rapoarte politizate privind crimele de ură

_ Uniunea Africană îl felicită cu căldură pe Faye din Senegal pentru câștigarea alegerilor prezidențiale

_ Irina Bara, calificată în semifinalele probei de dublu din cadrul turneului de categorie WTA 250 de la Bogota

_ ONU adoptă prima rezoluţie pentru protejarea drepturilor persoanelor intersexuale

_ Vești bune pentru Edward Iordănescu - UEFA vrea să permită 26 de jucători în lotul pentru Euro 2024

_ În curs de dezvoltare: IDF retrage majoritatea trupelor terestre din sudul Gazei

_ Cercetătorii dezvăluie asamblarea unei mașini moleculare critice care elimină informațiile necodificatoare din gene

După Securistoizii NeoBolșevici de la Adevărul sintagma "Pământ Stramoșesc" e "legionară". Nu vă e rușine obrazului?

_ Fostul deputat conservator vizat de PCC spune că se simte „trădat” de guvernul canadian

_ Axinia: Guvernul dă ordonanţe de urgenţă pe bandă rulantă. Trăim într-o democraţie falsă

_ Ministrul francez de Externe propune sancţiuni împotriva Israelului

_ Telenovela Șoșoacă, într-o nouă fază: Presupusa amantă a lui Silvestru Șoșoacă a pus tunurile pe senatoare

_ Arheologii constată că oamenii de Neanderthal și Homo sapiens au organizat spațiile de locuit în mod similar

_ Angajamentele marilor firme în materie de climă „critic insuficiente”: Raport

_ Avocatul Trump John Eastman a fost exclus oficial pentru că a contestat alegerile din 2020

_ Grafic cerul nopții cu calculatoare exascale

_ ȘOC: Trupele Ecuadorului invadează ambasada Mexicului pentru a-l aresta pe fostul vicepreședinte Jorge Glas căruia i s-a acordat azil (VIDEO)

_ UE pune genunchiul în fața fermierilor: renunță la prevederile cheie în propunerea climatică pentru 2040

_ Înmormântarea lui Navalny atrage mii de oameni, dar se termină pașnic și fără incidente

_ Războiul din Ucraina s-ar putea transforma în al Treilea Război Mondial? Mâna dreaptă a lui Lavrov: 'Trebuie să-i întrebaţi chiar pe membrii Alianței'

_ Exporturile de arme ale Israelului au atins vânzări record pe fondul războiului din Gaza

_ Deblocarea fizicii exotice: explorarea benzilor topologice ale grafenului în structuri super-moiré

_ Oamenii de știință valorifică dinamica chimică pentru rezolvarea problemelor complexe

_ Studiul arată că anemonele de mare timide sunt mai susceptibile de a supraviețui valurilor de căldură

_ Ungaria se va opune oricărei propuneri NATO „care ar duce la escaladarea” conflictului din Ucraina

_ Studiul arată legătura dintre sexul partenerului și așteptările de orgasm ale femeilor

_ Unii șerpi prezintă semne de auto-recunoaștere la testele olfactive

_ Somalia l-a expulzat pe ambasadorul Etiopiei pentru „intervenirea directă” în treburile interne

_ Gheorghe Flutur: Foarte mulţi creştini cu zâmbetul pe buze au venit să primească Sfânta Lumină- Uitaţi-vă cum pleacă de la Suceava către Cernăuţi

_ O nouă metodă de depozitare și procesare a clorurii de hidrogen

_ Observațiile relevă morfologia complexă a celor trei mari dragoni

_ FedEx, UPS adaugă taxe de livrare în anumite părți ale New York, Los Angeles, Chicago

_ Mai mult GNL rusesc este exportat în Europa decât în ​​Asia

_ ÎCCJ anulează a doua oară sentința din dosarul fostei deputate Andreea Cosma. După opt ani, procesul se reia de la zero

_ Ministrul Alexandru Rafila, întâlniri la Washington cu reprezentanţii Băncii Mondiale, pentru investiţiile în sistemul de sănătate din România

_ Liderii PNL, tur de forță la Constanța, Sibiu și Tulcea unde se întâlnesc cu liberalii și susținătorii partidului

_ Iranul aduce un omagiu gardienilor revoluționari uciși în lovitura din Siria și jură răzbunare

_ Anchetă la IPJ Dâmbovița, după scene incredibile: O polițistă și-a agresat copiii, în timp ce era la muncă


Pag.1 Pag.2 Pag.3 Pag.4 Pag.5 Pag.6 Pag.7
Pag.8 Pag.9 Pag.10 Pag.11 Pag.12 Pag.13 Pag.14 Pag.15
Pag.16 Pag.17 Pag.18 Pag.19 Pag.20 Pag.21 Pag.22 Pag.23
Pag.24 Pag.25 Pag.26 Pag.27 Pag.28 Pag.29 Pag.30 Pag.31
Pag.32 Pag.33 Pag.34 Pag.35 Pag.36 Pag.37 Pag.38 Pag.39
Pag.40 Pag.41 Pag.42 Pag.43 Pag.44 Pag.45 Pag.46 Pag.47
Pag.48 Pag.49 Pag.50

Nr. de articole la aceasta sectiune: 2959, afisate in 50 pagini.