05:25
Comentarii Adauga Comentariu

Două legende privind uzina "Industria Aeronautică Română" de la Brașov

Se împlinesc îastăzi 75 de ani de la lovitura de stat de la 23 august 1944. Este un prilej foarte bun să readucem aminte politicienilor din România anumite fapte și evenimente care au avut un impact militar, social și economic foarte puternic în acea perioadă deosebit de dificilă pentru națiunea română.

Și atunci, ca și acum, se constata o predizpoziție a cetățenilor de a răspândi zvonuri și frânturi de date și informații false și cu un caracter catastrofic. O asemenea atitudine putea să provină dintr-un complex de inferioritate care se întâlnea atât la cetățenii mai puțin educați, cât și la politicienii iresponsabili care au ajuns la putere într-un context obscur și controversat de împrejurări. Și unii, și alții încercau să-și impresioneze auditoriul prin propagarea unor falsuri istorice și apeluri mai mult sau mai puțin directe la sentimentele umane comune (teamă, milă, compasiune etc.), iar auto-victimizarea deținea de cele mai multe ori un loc central în cadrul expunerilor publice ale acestora.

Pe acel fond a apărut o legendă privind interzicerea de către cele Patru Mari Puteri învingătoare în cea de-a doua conflagrație mondială (S.U.A., U.R.S.S., Marea Britanie și Franța) a construirii de avioane militare în România.

De la bun început se cuvine să precizăm că prin legenda respectivă se propagă o informație neadevărată. În Tratatul de Pace de la Paris, semnat de reprezentanții României și ai celor Patru Mari Puteri la 10 februarie 1947, s-a stabilit (la articolul 11) că România nu avea dreptul să dețină mai mult de 100 avioane de luptă, iar la articolul 16 s-a precizat că „România nu va dobândi sau fabrica nici un fel de material de război de proveniență sau concepție germană și nu va folosi sau instrui nici un tehnician, inclusiv personalul de aviație militar și civil, care este sau a fost cetățean german.

3. Materialul de război excedentar, menționat în paragrafele 1 și 2 ale acestui articol, va fi predat sau distrus, în termen de un an de la intrarea în vigoare a Tratatului de față(subl.n.)”.

Tratatul de Pace de la Paris a intrat în vigoare la 15 septembrie 1947 și autoritățile române au renunțat după un an la asamblarea celor 48 avioane de vânătoare germane Messerschmitt Bf 109 Ga-4 pe care le mai aveau în depozitele armatei (în stare demontată), respectându-se astfel articolele 11 și 16 din tratatul menționat.

Aceeași legendă a propagat și o altă informație falsă: distrugerea de către sovietici a uzinei „Industria Aeronautică Română” de la Brașov. În realitate, autoritățile politice de la București au fost nevoite să accepte, începând din luna septembrie 1944, repararea de autovehicule pentru armata sovietică la Brașov și în unitățile de producție ale uzinei care erau dispersate la Caransebeș, Topleț, Colibași, Ucea și Câmpulung-Muscel. Sovieticii aveau nevoie de vehiculele respective, iar guvernul României avea obligația să găsească soluții rapide pentru repararea lor – conform articolului 10 din Convenția de armistițiu semnată la Moscova, la 12 septembrie 1944.

După încheierea celei de-a doua conflagrații mondiale în Europa, guvernul de la București a anunțat trecerea economiei românești de la producția de război la producția de pace (19 iunie 1945). Acea conversie a afectat uzina Industria Aeronautică Română, pe fondul revenirii treptate la Brașov a fabricilor din compunerea sa – dispersate în vara anului 1944, la ordinul mareșalului Ion Antonescu, după bombardarea repetată a lor de către aviația americană. Contractul referitor la asamblarea de avioane germane Messerschmitt Bf 109 Ga-4 pentru armata română prevedea realizarea unui număr mic de unități, iar comenzile pentru repararea de autovehicule sovietice nu erau suficiente pentru a obține profit economic. Concomitent, exista o nemulțumire socială acută deoarece o parte din personalul aflat în fabricile dispersate dorea să se întoarcă la Brașov, la familiile lăsate în oraș. Revenirea lor presupunea continuarea lucrului în acea uzină. Muncitorii erau interesați de acest aspect deoarece salariile pe care le primeau erau relativ bune și, în plus, ei apreciau siguranța unui loc de muncă într-o fabrică deținută de statul român.

Acesta a fost contextul general, în momentul în care autoritățile de la București au hotărât reprofilarea uzinei Industria Aeronautică Română, de la fabricarea de produse aeronautice la cea de tractoare. După mai multe discuții despre schimbarea domeniului principal de activitate al „Regiei Autonome I.A.R. Brașov”, guvernul României a propus ca în locul avioanelor militare germane să fie fabricat, sub licență, tractorul german Lanz-Bulldog – care era echipat cu un motor de 45 CP.

Deoarece România și estul Germaniei se aflau sub ocupația armatei sovietice, autoritățile de la București au solicitat acordul politicienilor de la Moscova. Documentele și informațiile pe care le-am descoperit până în prezent nu ne-au permis să aflăm rezultatul acelui demers românesc. Cert este faptul că, la 12 octombrie 1945, a fost încheiat contractul dintre Ministerul Agriculturii și Domeniilor și „Regia Autonomă I.A.R. Brașov” pentru producerea la Brașov a tractorului „Hanomag R 40”, sub licență germană. Renunțarea la proiectul Lanz-Bulldog s-a făcut la inițiativa inginerului Ion Grosu – directorul Fabricii de Celule a uzinei I.A.R. considerând că tractorul respectiv era uzat moral.

Trei zile mai târziu a fost semnat contractul dintre Subsecretariatul de Stat al Aerului și „Regia Autonomă I.A.R. Brașov” pentru asamblarea a 60 avioane Me-109 Ga-4 din părțile componente livrate de Germania până la 23 august 1944. La acestea urmau să fie incluse toate modificările tehnice realizate de inginerii germani și români pentru versiunea Ga-6.

Reprofilarea producției la „Regia Autonomă I.A.R. Brașov” nu s-a realizat cu ușurință și guvernul de la București a continuat să analizeze situația de la Brașov pentru a aplana nemulțumirile sociale care continuau să se facă simțite în oraș. Atunci a apărut și planul industriașului Nicolae Malaxa privind înființarea unei societăți româno-sovieto-americane, care să se ocupe de producerea unor tractoare în România (probabil sub licență americană).

În cadrul întâlnirii pe care a avut-o la 3 aprilie 1946, la Moscova, cu Iosif Stalin, Gheorghe Gheorghiu-Dej a prezentat, printre altele, planul lui Nicolae Malaxa. Politicianul sovietic l-a sfătuit atunci pe liderul comunist român să se gândească la fabricarea în România a unor tractoare șenilate americane „McCormick-Deering” și să evite modelele pe roți. În plus, Iosif Stalin a aprobat inițiativa industriașului de la București. În consecință, Nicolae Malaxa a ajuns în S.U.A. în iunie 1946, în calitate de membru al unei delegații comerciale neoficiale, pentru a discuta cu oameni de afaceri americani despre stabilirea unor schimburi comerciale cu guvernul de la București (care era interesat în special de cumpărarea unei cantități mari de porumb din S.U.A.). Conducătorul delegației a fost un alt industriaș român, Max Auschnitt – care îndeplinea funcția de președinte al Camerei Americane de Comerț de la București. Ambii oameni de afaceri români s-au întâlnit în luna decembrie 1946 și cu câțiva membri ai Departamentului de Stat al S.U.A., chiar în luna în care s-au montat la Brașov primele două tractoare IAR-22 („Hanomag R 40”), sub licență germană.

În actualul stadiu al cercetării putem doar să presupunem faptul că Nicolae Malaxa a dorit cu adevărat să înființeze o companie româno-sovieto-americană pentru a fabrica tractoare în România. Este posibil ca industriașul român să fi fost temperat de oamenii de afaceri și funcționarii cu care a discutat în S.U.A., iar evenimentele politice care au avut loc în România, în perioada 1946-1948, l-au determinat pe Nicolae Malaxa să caute o modalitate de a pleca definitiv din țară – fapt ce s-a întâmplat în anul 1948.

Autoritățile politice de la București au făcut în 1947 o comandă pentru fabricarea la Brașov a 5000 de tractoare IAR-22 și IAR-23. Ritmul de producere a acestora a crescut în mod treptat, concomitent că scăderea numărului de avioane Me-109 Ga-4 asamblate pentru armata română. Astfel, la sfârșitul lunii decembrie 1948, au fost înregistrate 786 tractoare IAR fabricate în acel an, iar exemplarul cu numărul 1000 a fost montat în anul 1949.

În încheiere, se cuvine să consemnăm câteva concluzii:

- nimeni nu a interzis statului român, în perioada 1944-1947 sau ulterior, să proiecteze și să fabrice avioane militare și civile, cu excepția materialului de război de concepție sau de proveniență germană care a fost utilizat înainte și în timpul celui de-al doilea război mondial;

- distrugerea treptată a industriei aeronautice române, în perioada 1944-1948, a fost realizată de guvernele României pe fondul aplicării prevederilor dure ale Convenției de Armistițiu – ca urmare a pierderii războiului de către armata română și acceptării capitulării necondiționate de către Regele Mihai I la 23 august 1944. Actul respectiv, unilateral, a permis prezervarea ființei statului român în condițiile unui război pe care Germania îl pierdea și, în același timp, a oferit autorităților de la Moscova ocazia mult așteptată de acestea de a propaga revoluția comunistă dincolo de granițele Uniunii Sovietice;



Citeste intreg articolul si comenteaza pecontributors.ro

Continuați să citiți...

(Hotnews)


Linkul direct catre Petitie

CEREM NATIONALIZAREA TUTUROR RESURSELOR NATURALE ALE ROMANIEI ! - Initiativa Legislativa care are nevoie de 500.000 de semnaturi - Semneaza si tu !

Comentarii:


Adauga Comentariu



Citiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:

Cerere pentru Autoritățile din România: Opriți și închideți orice activitate nevitală din România. Peste 3 săptămâni va fi prea târziu...

Coronavirus: 18 noi cazuri de infectare în Germania

Mesaje scrise de Johnny Depp, despre fosta sa soție Amber Heard, citite în fața unei instanțe din Londra: "Să o înecăm înainte să o ardem"

Val de reacții după eliminarea lui CFR Cluj din Europa League. Marica: Jenant arbitrajul / Petrescu a venit cu regulamentul la interviu

LIVE Noul Coronavirus face ravagii în lume. 2858 morți 83369 de îmbolnăviri. Virusul ucigaș a intrat în Germania, Franța, Italia. În UE nu se fac scanări de temperatură în Aeroporturi. Deducem ca UE-ul a cerut sa nu se facă scanări de temperatura. DE CE?

A ÎNCEPUT. În timp ce autoritățile române ascund acest lucru populației României, South China Morning Post anunță PRIMUL CAZ DE CORONAVIRUS ÎN ROMÂNIA.

Un fost ambasador la Vatican a murit din cauza coronavirusului

LIVE Italia. 17 morți, 650 infectați și sute de suspecți de coronavirus în doar 4 zile. 12 orașe italiene sunt în carantină de frica coronavirusului. Spitale, școli inchise. "Totul este sub control" - ne spune primul ministru progresist Conte

Peste 61.000 de români CER "Opriți Jaful. Vreau să las moștenire copiilor mei această țară!". NATIONALIZAREA RESURSELOR, OPRIREA CONCESIONĂRILOR PE NIMIC ȘI INTERZICEREA VÂNZĂRII TERENURILOR LA STRĂINI - e cea mai semnată Petiție de pe PetițieOnline.net.

Indicele Dow Jones a înregistrat cea mai mare scădere din istorie

LIVE. Coreea de Sud unul din Focarele Pandemiei Mondiale. 13 morți, 2022 de îmbolnăviri. Coronavirusul lovește puternic. Samsung închide temporar o fabrică la Gumi

SĂRBĂTORI RELIGIOASE - 28 februarie

Echipele care și-au asigurat calificarea în optimile Europa League

Siria: Cel puțin 22 de soldați turci, uciși în atacuri aeriene (nou bilanț)

Nou atac aerian în provincia siriană Idlib. Zeci de militari turci ar fi fost uciși

Mike Pompeo spune că SUA nu va recunoaște niciodată anexarea Crimeei de către Rusia

CFR Cluj a ratat dramatic calificarea în optimile Europa League. Campioana a avut gol anulat în minutul 88

Donald Trump ar fi folosit un teren de golf pentru operațiuni de spălare a banilor. Ce spune un politician din Scoția

Avionul Egyptair prăbuşit: Analiza uneia din cutiile negre arată că s-a pronunţat cuvântul "foc"

Ce a lăsat în urmă cea mai mare explozie cosmică descoperită vreodată de cercetători

Nu e o glumă. Pot flatulențele să transmită noul virus COVID-19? Explicația experților în sănătate din China

HOROSCOP 28 FEBRUARIE 2020: Semnele de Pământ vor avea parte azi de surprize plăcute

Grave acuzații în SUA: Personalul care a primit americanii evacuați din Wuhan nu a fost protejat corespunzător

Unde se poate schia în acest sfârșit de săptămână. Stratul de zăpadă din principalele stațiuni

Patru tineri au murit într-un accident rutier produs în Olt

Alba: O fată din grupul de elevi care a fost în Veneția, în carantină

CITATUL ZILEI

Ceasul ticăie. Data până la care guvernul canadian va mai asigura protecția familiei prințului Harry a fost anunțată

Argeș: Femeie înjunghiată mortal; soțul ei este căutat de polițiști

Utilizarea în exces a gelului antibacterian ar putea contribui la răspândirea coronavirusului

Hyundai a suspendat producția unei fabrici după ce un muncitor a fost depistat cu noul coronavirus

Primul caz de coronavirus confirmat în Africa Subsahariană. Pacientul este un cetățean italian

Fotbal/Coronavirus: Echipa din Wuhan, invitată să asiste la marele derby Real Madrid - FC Barcelona

LIVE. Japonia - viitorul centru al Epidemiei. 214 infectați, 2 morți. Încă 4 japonezi morți pe nava de croazieră. Japonezii au cel mai mare procent de receptori ACE2 din lume. Japonia privește cu anxietate focarele de coronavirusuri.

Timiș: Femeia internată în spital are gripă sezonieră; se așteaptă și rezultatul pentru COVID 19

Coronavirus: Facebook își anulează conferința anuală pentru dezvoltatori

Alertă meteo: Cod galben în 19 județe din țară

Două noi state anunță primele cazuri de persoane infectate cu coronavirus

Nelu Tătaru: Bebelușul din Bacău are o infecție respiratorie ușoară. Așteptăm rezultatele

BEx al PNL a aprobat componența și programul de guvernare pentru Cabinetul Cîțu

O elevă de 15 ani din Alba Iulia, revenită de la Carnavalul de la Veneția, a fost plasată în carantină

Trafic îngreunat pe Centura Capitalei, după ce o basculantă s-a stricat

O carte pe zi: "Ziua răzbunării", de John Grisham

George Soros: The money and mastermind behind the progressive madness (deocamdată în engleză)

Directorul OMS: Epidemia de coronavirus a atins un punct decisiv, sunt necesare măsuri rapide

Cîțu: Vom depune astăzi lista Cabinetului și programul de guvernare în Parlament

Tomac către premierul desemnat: Mergeți în Parlament cu un guvern interimar PNL - PMP - USR

Ceață densă pe autostrada București-Pitești. Vizibilitate scăzută

O angajată a Penitenciarului Târgu-Jiu s-a autoizolat la domiciliu din cauza coronavirusului

FP Values Hidroelectrica at RON24.4B

Cursurile unui liceu din Câmpina au fost suspendate după ce o elevă este suspectă de coronavirus

Accident mortal în Sălaj, șoferul a fugit de la locul accidetului

Grupul de Comunicare Strategică: Starea bărbatului din Gorj - bună; în continuare nu prezintă simptome caracteristice coronavirusului

IPOTEZA SOC: Petrolul NU provine din materie organică şi NU se epuizează - Zăcămintele de țiței se refac singure !

Apel către Cîțu: Mergeți în Parlament cu un guvern interimar PNL-PMP-USR

Olt: Patru tineri din Slatina au murit într-un accident rutier pe DN65, la Balș

Coronavirusul a ajuns și în regiune Baltică. Lituania a confirmat primul caz de infecție

Tenis: Ashleigh Barty și Petra Kvitova, adversare în semifinalele turneului de la Doha (WTA)

O întreagă organizație teritorială a ALDE trece la PNL

Un microbuz în care se aflau nouă persoane a căzut în râul Bicaz | FOTO


Pag.1 Pag.2 Pag.3 Pag.4 Pag.5 Pag.6 Pag.7
Pag.8 Pag.9 Pag.10 Pag.11 Pag.12 Pag.13 Pag.14 Pag.15
Pag.16 Pag.17 Pag.18 Pag.19 Pag.20 Pag.21 Pag.22 Pag.23
Pag.24 Pag.25 Pag.26 Pag.27 Pag.28 Pag.29 Pag.30 Pag.31
Pag.32 Pag.33 Pag.34 Pag.35 Pag.36 Pag.37 Pag.38 Pag.39
Pag.40 Pag.41 Pag.42 Pag.43 Pag.44 Pag.45 Pag.46 Pag.47
Pag.48 Pag.49

Nr. de articole la aceasta sectiune: 2910, afisate in 49 pagini.



ieri 16:32 OZN în Formula 1
ieri 06:36 CITATUL ZILEI