_ Cât costă lipsa încărcătoarelor și creșterea energiei au trimis revoluția vehiculului electric în marșarier

Îndreptându-se la Blackpool pentru a participa la o ceremonie de decernare a premiilor, femeia de afaceri Sophie Preston-Hall nu numai că a sosit târziu, dar abia a avut timp să se îmbrace.

' Am făcut călătoria de multe ori. De la casa mea din Essex, ar fi trebuit să dureze aproximativ patru ore și jumătate', spune bărbatul de 49 de ani.

'În schimb, a durat aproape 12. Eram o oră și jumătate. întârziat la cină și am ajuns să mă schimb într-o toaletă Tesco – unde a trebuit să-i cer unei femei să-mi închidă fermoarul rochiei pentru mine.”

Întârzierea ei a fost cu atât mai frustrantă pentru că nu era absolut nimic. ar putea face asta.

Când a pornit cu noua ei mașină electrică, știa că BMW i3 va trebui să fie reîncărcat pe drum.

„Se spune că autonomia este de 180 de mile', spune doamna Preston-Hall, a cărei agenție de recrutare, Catering Elite, se concentrează pe industria ospitalității. „Dar chiar și într-o zi bună este de fapt aproximativ 150 – atâta timp cât nu porniți încălzirea sau încercați să dezaburiți geamurile, ceea ce consumă și mai mult bateria.”

Cu toate acestea, când mama unuia a ajuns la oprirea ei atent planificată la o stație de benzină din Midlands, toate încărcătoarele electrice fie erau folosite, fie erau stricate. După încă trei opriri și ore de căutări – și cu doar două mile de încărcare rămasă – a reușit în sfârșit să se conecteze la un garaj din Birmingham.

„A fost o glumă absolută”, spune ea. „Și mi s-a întâmplat iar și iar. Găsești un loc cu încărcător și trebuie să faci coadă. Sunt britanic – nu mă deranjează să stau la coadă. Dar când ajungi în sfârșit la rândul tău să folosești încărcătorul, prea des nu funcționează. Infrastructura de sprijinire a mașinilor electrice pur și simplu nu este încă aici în această țară.”

Judecând după scenele care s-au desfășurat în perioada Crăciunului, ea nu este singură în acest punct de vedere. Într-adevăr, cine poate uita fotografiile cu cozile șerpuitoare ale șoferilor Tesla disperați care așteaptă să-și reîncarce mașinile la benzinăriile din toată țara?

Și săptămâna aceasta a fost dezvăluit că miniștrii sunt setați să-și rateze obiectivul de a instala 300.000 încărcătoare noi pentru mașini electrice până în 2030 cu 20 de ani.

Cifrele Departamentului pentru Transport arată că mai puțin de 9.000 de dispozitive publice de încărcare au fost instalate în ultimul an - doar un Creștere cu 31% față de anul precedent.

Acum există 30 de vehicule electrice pentru fiecare punct de încărcare, comparativ cu 16 la începutul anului 2020, alimentează temerile că infrastructura nu reușește să țină pasul cu cererea.

La începutul acestei luni, prezentatoarea TV Helen Skelton și-a împărtășit frustrarea legată de trecerea la electricitate, după ce a dezvăluit cum a rămas blocată în vehiculul ei.

Helen, în vârstă de 39 de ani, a ajuns din urmă cu ea Strictly. Vino partenerul de dans Gorka Marquez și făcea călătoria înapoi acasă în Cumbria.

Stă în întuneric, ea a împărtășit un clip celor 425.000 de urmăritori pe Instagram, w cu legenda „Am crezut că mașinile electrice sunt viitorul”, urmată de un șir de emoji-uri „furios”. „Nu îl pot încărca și nu pentru prima dată. . . blocată', a scris ea

Așadar, nu e de mirare că temerile sunt tot mai mari că această lipsă de puncte de încărcare, combinată cu creșterea costurilor vieții și creșterea prețurilor la energie, ar putea frâna marele trecere la electricitate.

Guvernul a declarat că va interzice vânzarea de mașini și camionete noi pe benzină și diesel în Regatul Unit începând cu 2030.

Dar creșterea prețurilor la energie electrică cauzată de războiul din Ucraina a crescut costul de încărcare a vehiculelor electrice (EV). Înseamnă, pe milă, unele încărcătoare publice ultrarapide sunt acum mai scumpe decât benzina sau motorina.

Mai multe vești proaste au venit săptămâna trecută ca Britishvolt, o companie start-up care plănuia să producă suficiente celule de baterie pe an, pentru peste 300.000 de baterii de vehicule electrice, au intrat în administrare.

Între timp, Tesla are a redus prețul unora dintre mașinile sale electrice cu până la 9.000 GBP în încercarea de a inversa încetinirea vânzărilor.

Poate deloc surprinzător, cea mai recentă cercetare a Auto Trader, cea mai mare piață de automobile din Marea Britanie, observă o scădere a interesului în vehiculele electrice noi și uzate înainte de Crăciun, face o lectură încurajatoare.

„Scăderea rapidă a apetitului consumatorilor pentru vehiculele electrice dezvăluie că piața este pe gheață subțire în ceea ce privește adoptarea electrică în masă”, spune Erin Baker, Auto Trader. director editorial.

„Nu cred că încă s-au desprins roțile de pe masca. Dar cred că cuvântul esențial acolo este „încă”.

Până acum, absorbția vehiculelor electrice în Marea Britanie a fost impresionantă.

În 2015, doar 1% dintre vehiculele noi înmatriculate în Marea Britanie aveau priză. Astăzi, se estimează că există aproximativ 620.000 de mașini electrice pe drum.

Cifre noi de la Society of Motor Manufacturers and Traders arată că anul trecut mașinile electrice au reprezentat aproape una din șase din toate înmatriculările noi, vânzările de vehicule electrice depășind pentru prima dată vehiculele diesel.

Mai îngrijorătoare decât faptul că creșterea vânzărilor depășește lansarea infrastructurii este distribuția inegală a acestor puncte de încărcare. Din cele 37.000 de încărcătoare publice disponibile în Marea Britanie, puțin mai puțin de o treime se află în Greater London – comparativ cu 1.106 în nord-est.

Cartierul londonez Westminster are aproape 1.500 de dispozitive, în timp ce există doar 1.412 disponibile în Liverpool, Manchester, Newcastle upon Tyne, Leeds, Sheffield și Birmingham combinate.

În timp ce majoritatea proprietarilor de vehicule electrice își încarcă mașinile acasă peste noapte, profitând de tarife mai ieftine la electricitate, sunt necesare încărcătoare publice pentru cei care nu au luxul de a parca cu mașina în timp ce își încarcă vehiculul sau care trebuie să-și încarce bateria din mers.

„Anxietate de încărcare” — sentimente de incertitudine sau negativitate în legătură cu accesarea unei încărcări punctul — este cea mai mare problemă pe care proprietarii de vehicule electrice spun că o întâmpină, unii spunând că se luptă să încarce zilnic.

Stephanie Davies a preluat Audi Q4 e-tron anul trecut, un înlocuitor pentru motorina ei. Audi.

„Am fost asigurat că are o autonomie de 210 mile și că există o mulțime de încărcări puncte în toată Marea Britanie”, spune bărbatul de 39 de ani, care locuiește lângă Swansea. „Problema pe care o am este că, în primul rând, nu obțin 210 mile din asta. Dacă pun încălzirea sau scaunele încălzite, durează 80 de mile imediat.

„În al doilea rând, suntem total sub pregătiți pentru vehicule complet electrice – pur și simplu nu există suficiente încărcătoare în Marea Britanie. să meargă în jur.'

Domnișoara Davies, o secretară de companie, călătorește adesea pe M4 și de multe ori constată că încărcătoarele de pe traseu sunt ocupate sau stricate.

Într-o dată. , cu doar șase mile de încărcare rămasă, era atât de disperată să-și realimenteze bateria încât s-a oprit să folosească un încărcător rapid la un Holiday Inn, doar pentru a fi lovită de o amendă de parcare de 100 de lire sterline pentru că nu era rezidentă. la hotel.

„Altă dată, m-am întors de la Bristol cu ​​cei doi copii ai mei în mașină și rămâneam fără taxe”, spune ea.

„Am reușit să ajung la un Tesco și am pus-o pe mama să mă ia și să las mașina încărcată acolo peste noapte.

„S-a ajuns la punctul în care, dacă trebuie să plec. mai departe de Cardiff, împrumut Range Rover-ul mamei mele. Nu-mi iau mașina – pur și simplu nu merită.

‘Aș scăpa de ea acum, dar are un închiriere de cinci ani. Mi s-a spus că, dacă vreau să-l dau înapoi mai devreme, va trebui să plătesc 15.000 de lire sterline pentru a anula. Nu voi mai primi unul — mă voi întoarce la motorină 100 la sută.'

Alții se vor gândi cu siguranță să facă același lucru, mai ales având în vedere cifrele RAC din această lună care au dezvăluit că, datorită creșterii prețurile energiei, costul de încărcare rapidă a mașinilor electrice a crescut cu 58% numai în ultimele opt luni.

Analiza sa a constatat că un șofer care are o mașină diesel medie de 55 de litri, cu o autonomie de 484 de mile, va plătiți, în medie, 95,68 GBP pentru un rezervor de combustibil. Între timp, un utilizator de EV, care se încarcă pentru a atinge intervalul pe un dispozitiv ultra-rapid, va plăti 98,59 GBP. Cu un încărcător rapid costă 92,69 GBP.

La fel ca Stephanie, experiența lucrătoarei din închisori Karen Karbritz de a deține un Kia e-Niro a fost în mod similar umbrită de anxietatea de autonomie și încărcare. „Raza de acțiune este de aproximativ 220 până la 240 de mile, dar pe vreme rece scade drastic”, spune mama a doi copii din Hertfordshire. „Pierzi zece la sută din cauza vremii, iar încărcarea durează mult mai mult când este rece. Apoi pornești încălzirea dimineața și vezi că va folosi 22 de mile, așa că în schimb stai acolo înghețat.'

În ceea ce privește încărcarea mașinii din mers, spune tânăra de 48 de ani. este din ce în ce mai rar să găsești un încărcător care nu este deja folosit – în special de flota tot mai mare de furgonete electrice.

„Toate aceste companii își fac camionele verzi, ceea ce este foarte frumos, dar nu oferă nicio facilitate de încărcare”, spune ea. „Aș putea merge la trei sau patru la nivel local, dar toți au o grămadă de dube albe acolo.” Când contractul de închiriere se încheie anul viitor, doamna Karbritz spune că își va schimba vehiculul electric cu un hibrid, care folosește atât benzină, cât și electric.

În ceea ce privește Kristy Giblin și familia ei, o călătorie înainte de Crăciun a fost distrusă de lipsa încărcătoarelor – și de comportamentul egoist al unui alt proprietar de mașină electrică.

Împreună cu soțul ei și cei doi copii , în vârstă de zece și patru ani, proprietara brutăriei a călătorit de la casa ei din Northumberland la Harrogate pentru a sărbători aniversarea a 60 de ani a soacrei ei. Și-au luat Vauxhall Mokka complet electric, mai degrabă decât Jaguarul lor diesel, pentru a economisi bani, plănuind să reîncarce vehiculul la un punct de încărcare public din apropierea locului de petrecere.

Dar când au sosit, încărcarea spațiul era ocupat.

„Pentru a încărca o mașină durează o oră și jumătate, așa că ne-am dus la petrecere și am continuat să ne întoarcem”, spune doamna Giblin, în vârstă de 38 de ani. „De fiecare dată când ne-am întors, mașina era acolo.”

În final, cuplul a decis să încerce din nou în dimineața următoare, petrecând noaptea conform planului într-un Airbnb.

Dar a doua zi aceeași mașină era încă acolo. „Trebuia să fie încărcată mașina, altfel nu puteam ajunge acasă”, a spus doamna Giblin.

„În dimineața următoare, soțul meu a făcut ocol pe la 8 dimineața și a stat în mașină așteptând. Proprietarul locuia, evident, în apropiere, deoarece în cele din urmă a mers cu câinele său.

„Soțul meu a spus că mașina lui a fost parcata acolo de 24 de ore și i-a spus: „Știi că ești menit să încarci mașina. și apoi să-l muți?” Nu i-a părut deloc rău.

‘A fost atât de păcat. Nu ne-am putut bucura cu adevărat de petrecere pentru că a trebuit să ne gândim în continuare la ceea ce urma să facem.

‘Data viitoare când mergem la Harrogate, vom lua mașina mea și vom plăti în plus. A stricat ceea ce trebuia să fie un weekend minunat în familie, deoarece a fost atât de stresant.’

Fiabilitatea este, de asemenea, o problemă.

Șoferul Mark Vincent a povestit recent cum a rămas blocat în vehiculul său electric timp de 45 de minute. Conducea MG4-ul său de 27.000 de lire sterline de doar trei săptămâni când a „murit”, în ciuda faptului că mai avea încă 35% încărcătură, prinzându-l înăuntru cu claxonul și alarma sunet, până când a fost eliberat de un mecanic.

„M-a făcut să fiu foarte sceptic cu privire la achiziționarea unei alte mașini electrice”, a spus el.

Pe lângă toată această îngrijorare cu privire la încărcare, stimulentele financiare oferite pentru a crește vânzările au fost retrase de Guvern. , care, de asemenea, a anunțat recent că proprietarii de vehicule electrice scutite anterior vor trebui să plătească până la 165 de lire sterline pe an taxă rutieră.

Nu este grozav când o mașină electrică nouă costă cu cel puțin o treime mai mult decât pe benzină. echivalent — și de unde majoritatea încep la nord de 30.000 GBP.

O altă preocupare pentru industrie este că s-ar putea să-și fi ales deja cei mai ușori convertiți.

„Tocmai ajungem la sfârşitul combinaţiei dintre primii care iubesc acest tip de tehnologie şi acest vas bogat de consumatori care nu numai că îşi pot permite acea diferenţă de preţ de 36%, ci şi h Ave case decomandate sau semi-decomandate cu parcare în teren”, spune dna Baker de la Auto Trader.

„Ceva trebuie să dea. Guvernul fie trebuie să analizeze reintroducerea stimulentelor pentru a ajuta cu acel cost inițial de cumpărare, fie să facă o mare campanie de informare despre faptul că mașinile electrice ar putea fi mai scumpe de cumpărat și prețul energiei electrice a crescut, dar există încă o economie. să fie avut peste costul benzinei.'

În ciuda acestor denivelări pe drum, speranța este că prețurile la electricitate vor atinge vârfuri și probleme precum lipsa încărcătoarelor pot fi depășite.

Însemnând că , pe termen lung, singurul șoferi de marșarier ar trebui să îl facă este să evite acele cozi enervante la încărcătoarele de la stațiile de service.

(Fluierul)