_ Producția de mașini din Marea Britanie scade la cel mai scăzut nivel din 66 DE ANI

Producția de mașini din Regatul Unit a scăzut la cel mai scăzut nivel din 1956 anul trecut, deoarece producția de autovehicule au fost lovite de o furtună perfectă de probleme care le-au limitat producția, în ciuda cererii semnificative de vehicule noi.

p>Un total de 775.014 mașini au ieșit de pe liniile de asamblare a autovehiculelor din Marea Britanie în 2022, în scădere cu 9,8% față de cele 859.575 produse în anul precedent, a confirmat joi Societatea Producătorilor și Comercianților de Automobile (SMMT).

Cu carnete de comenzi sănătoase ale dealerilor pe tot parcursul anului, un minim de 66 de ani pentru producția din Marea Britanie nu prezintă imaginea completă a problemelor cu care se confruntă sectorul.

Cifrele oficiale publicate în această dimineață arată că decembrie a agravat un 12 luni volatile pentru industria auto a națiunii.

Producția a scăzut cu 17,9% de la an la an în ultima lună - o scădere dezamăgitoare după ce creșterea a fost înregistrată d atât în ​​octombrie, cât și în noiembrie.

Producția totală de mașini pentru clienții din Marea Britanie a crescut anul trecut cu 9,4% față de 2021, dar acest lucru nu a compensat o scădere de 14% a exporturilor.

În ciuda acestei scăderi a cererii din străinătate, aproape patru din cinci (78,3%) mașini construite în Marea Britanie anul trecut au fost expediate din Marea Britanie.

Această defalcare de patru cincimi rămâne în concordanță cu cea dinainte de Brexit. ani. 

Cel mai mare export dintre toate a fost Mini hatchback-ul construit de Oxford, chiar înaintea Nissan Qashqai de la Sunderland, care a fost Cea mai bine vândută mașină nouă din Marea Britanie anul trecut. 

Unitatea de nord-est a companiei japoneze a fost cel mai mare producător de mașini din Marea Britanie, producând 238.329 de vehicule electrice Qashqais, Jukes și Leaf în 2022 - un an la an. creșterea producției cu 16,5%, arată cifrele SMMT. 

Reflectarea asupra producției față de nivelurile pre-pandemie arată o scădere alarmantă a producției.

Totalul anual pentru 2022 a fost o scădere masivă cu 40,5% față de nivelurile pre-coronavirus în 2019.

Statisticile SMMT arată că, totuși, în Marea Britanie au fost produse niveluri record de vehicule electrificate anul trecut.

În De fapt, aproape o treime din toate mașinile construite în fabricile britanice au fost complet electrice sau hibride și valorau doar 10 miliarde de lire sterline doar la export, potrivit organismului comercial.

În timp ce cifrele principale ar putea sugera industria auto din Marea Britanie. este acum într-o poziție precară, acolo a Există o serie de factori care au pus sub control câte mașini ar putea produce sectorul în 2022.

Experții din industria auto spun că cererea de vehicule noi rămâne puternică, în ciuda impactului reducerii costului vieții. privind finanțele și prețurile record la benzină și motorină în 2022.

Unii producători din Marea Britanie, cum ar fi Land Rover, au timp de așteptare pentru livrare pentru unele modele care datează de câteva luni, sugerând că rămâne o mulțime de apetit pentru mașini noi dacă producătorii le construiesc suficient de repede.

În 2022, au existat cinci probleme majore care au împiedicat oferta să satisfacă cererea. Le explicăm pe fiecare:

1. Lipsa semiconductoarelor

Cea mai mare problemă anul trecut - fără nicio îndoială - a fost problema continuă a aprovizionării cu semiconductori.

Cu cele mai recente vehicule care se bazează în mare măsură pe aceste cipuri de computer, continuarea alimentării prin picurare post-Covid a acestor componente a fost factorul limitator major.

 2. Restricții Covid în China

China este cel mai mare producător și furnizor de semiconductori, precum și o serie de alte piese utilizate în producția de vehicule.

Restricțiile Covid în curs de desfășurare au dus la închiderea fabricilor din țară, limitând în mod dramatic furnizarea acestor componente. Acest lucru a avut un efect secundar pentru producția globală de vehicule, nu doar pentru Marea Britanie.

3. Războiul în Ucraina

În urma invaziei Rusiei de anul trecut, Marea Britanie a încetat vânzările către țară ca răspuns. Aceasta include mașini noi.

Rusia a fost printre primele 10 piețe de export în 2021, ceea ce înseamnă că o parte semnificativă a cererii a fost pierdută anul trecut.

Ucraina este, de asemenea, unul dintre cei mai mari producători de cablajele utilizate în mașini și izbucnirea războiului au pus capăt imediat furnizării acestor piese producătorilor de vehicule din Marea Britanie, inclusiv fabrica BMW Mini din Oxford.

5. Ellesmere Port de la Vauxhall a încetat să producă Astra în aprilie

Grupul-mamă al Vauxhall, Stellantis, a mutat producția popularului Astra de la casa sa de producție din Marea Britanie, după mai bine de 40 de ani de producții continue la Ellesmere Port.

Aproximativ patru milioane de Astra au ieșit de pe linia de asamblare acolo din 1981 - ultima fiind realizată pe 6 aprilie 2022. 

În 2019, peste 60.000 de Astra au fost construite acolo, făcând Vauxhall al cincilea cel mai mare producător de mașini din Marea Britanie.

În 2022, această cifră a scăzut la doar 9.510, în scădere cu aproape 22.500 de mașini față de anul precedent. 

Ellesmere Port este în curs transformată într-o instalație de producție de furgonete electrice, așa că va rămâne parte din industria auto a națiunii.  

Comentând nivelul scăzut de șase decenii pentru producția de mașini din Marea Britanie, stilul SMMT directorul executiv, Mike Hawes, a declarat că cifrele „reflectează cât de dificil a fost anul 2022 pentru producția de mașini din Marea Britanie”.

În timp ce șeful organismului comercial a luat o mulțime de aspecte pozitive de la nivelul record de producție al vehiculelor electrificate, a cerut mai mult sprijin pentru a ajuta la stimularea viitorului sectorului.

„Am făcut în continuare mai multe vehicule electrice decât oricând înainte – modele de mare valoare, de ultimă generație, la cerere în întreaga lume”, a explicat el.

„Potențialul de a oferi acest sector. creșterea economică prin construirea mai multor modele cu emisii zero este evidentă de la sine; totuși, trebuie să luăm deciziile corecte acum.

„Acest lucru înseamnă conturarea unei strategii care să conducă la creșterea rapidă a producției de baterii din Regatul Unit și trecerea la vehicule electrice, pe baza punctelor forte fundamentale ale sectorului auto din Regatul Unit – un înalt calificat și forță de muncă flexibilă, excelență în inginerie, inovație tehnică și niveluri de productivitate care sunt printre cele mai bune din Europa.”

Comentariile domnului Hawes vin ca urmare a dispariției recente a unei unități de producție de baterii care a obținut sprijinul lui Boris. Guvernul lui Johnson și era de așteptat să devină una dintre cele mai mari „gigaplante” ale țării în acest deceniu.

Pornirea bateriei mașinii electrice Britishvolt sa prăbușit la începutul acestei luni, luând cu ea aproximativ 300 de locuri de muncă.

A avut planuri să construiască o gigafabrică în Northumberland, dar nu a reușit să strângă fonduri suficiente.

Un purtător de cuvânt al guvernului a spus: „ Suntem hotărâți să ne asigurăm că Regatul Unit rămâne una dintre cele mai bune locații din lume pentru producția de automobile.

„Succesul nostru este evidențiat de investiția de 1 miliard de lire sterline în Sunderland în 2021 și ne bazăm pe aceasta printr-un program major de investiții pentru a electrifica lanțul nostru de aprovizionare și a crea locuri de muncă.”

Analiștii au avertizat că criza costului vieții ar putea domina și cererea de mașini noi, care ar putea deveni un alt factor limitator major pentru industria auto din țară în lunile următoare. 

Richard Peberdy, șeful departamentului automotive de la KPMG, a spus că „rămîne incertitudinea cu privire la cât de mult va încetini criza costului vieții noile comenzi pe măsură ce avansează anul”.

El a adăugat: „Costul producției de mașini a crescut, cu o gamă largă de materiale. mai scump din cauza inflației, în timp ce prețurile energiei rămân ridicate și oarecum volatile.”

(Fluierul)