00:49 2022-12-09
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Dambuster care a dezlănțuit bomba pentru a-și scrie numele în istorie: „Johnny” Johnson moare la vârsta de 101 ani
_ Dambuster care a dezlănțuit bomba pentru a-și scrie nume în istorie: „Johnny” Johnson moare la vârsta de 101 ani
Din toate
Îndrăzneț. în concepția sa, magnifică în execuția sa, misiunea triumfătoare a lui 617 a fost unul dintre punctele de cotitură ale războiului, pentru că a arătat că regimul lui Hitler nu este invincibil.
Acum, ultima legătură rămasă cu acea epopee a curajului de război a fost fost spart. Națiunea noastră a pierdut ultimul membru al echipajului care a luat parte la acel asalt spectaculos asupra Reichului, care a devenit un simbol inspirațional al sfidării britanice.
La vârsta de 101 de ani, liderul escadridului George Leonard „Johnny” Johnson a murit , la aproape 80 de ani după ce a luat parte la raid ca țintător de bombe într-unul dintre cele 19 Avro Lancaster care au fost acuzați de spargerea unui trio de baraje în valea Ruhr, inima industrială a
Întins pe burtă în partea din față a avionului, cu degetul îndreptat pe mecanismul de eliberare a bombei, Johnson avea responsabilitatea grea de a alege momentul pentru a arunca încărcătura mortală a lui Lancaster.
A fost nevoie de nervi, stabilitate și judecată extraordinare, în special atunci când focul inamicului creștea în intensitate pe măsură ce Lancaster se apropia de ținta sa. Dar acelea erau calități pe care Johnson le avea din abundență, chiar dacă la acea vreme avea doar 22 de ani.
„Ceea ce se întâmpla nu m-a deranjat deloc”, și-a amintit el, dezvăluind nepăsarea extraordinară. la pericolul care i-a caracterizat pe oamenii de la Bomber Command.
„Trebuia mea a fost să apropii acea bombă cât mai aproape de acel semn. Mă concentram pe asta.’
În centrul raidului, cu numele de cod Operațiunea Chastise, se afla „bomba care sări” proiectată de Barnes Wallis, pionierul inginer aeronautic al companiei Vickers.
Această armă cilindrică a urmărit să evite plasa subacvatică puternică concepută pentru a respinge atacul torpilelor, sărind peste rezervor ca o pietricică aruncată înainte de a exploda în peretele puternic al fiecărui baraj vizat: Mohne, Eder și Sorpe. ;
O astfel de inovație îndrăzneață necesita atât un avion special pentru a-l transporta, cât și oameni curajoși și pricepuți să-l arunce exact în locul potrivit.
Acesta a fost un bombardament aerian de precizie la o scară niciodată încercat înainte. Bombardierul cu patru motoare Avro Lancaster era aeronava ideală. Era atât extrem de manevrabil – necesar pentru a zbura la un nivel foarte scăzut de 60 de picioare – și avea o capacitate de încărcare uriașă datorită depozitului său mare pentru bombe, proiectat inițial pentru torpile.
Echipajele erau la fel de potrivite pentru lor. rol în Escadrila 617, care a fost creat special pentru raidul Dams. Aceștia au fost aleși pe mână de comandantul de aripă Guy Gibson, un lider neînfricat, fără compromisuri, care avea o etică feroce în muncă și standarde riguroase.
Johnson fusese în Escadrila 97, servind cu un pilot american plin de încredere și încrezător în sine. Joe McCarthy, cunoscut sub numele de „Big Joe”, când el și restul echipajului său din Lancaster au fost înscriși pentru 617 la începutul anului 1943. Inițial, nu li s-a spus scopul misiunii lor.
Odată ce raidul a avut loc. în desfășurare, Johnson a arătat exact genul de determinare și concentrare care l-au atras pe Gibson. El și McCarthy făceau parte dintr-o unitate ordonată să lovească barajul Sorpe, despre care RAF știa că va fi cel mai greu de spart din cauza construcției sale, un miez de beton într-un uriaș meterez de pământ.
Grosimea peretelui barajului a fost prea mare chiar și împotriva unei bombe de 8.500 de lb care se învârtea peste apă, așa că cele mai multe daune ar putea fi cauzate de o lovitură directă de deasupra.
După ce am văzut. țintă, McCarthy și-a coborât avionul la 60 de picioare, iar Johnson, întins în blisterul de plexiglas din nasul Lancaster-ului, s-a pregătit pentru acțiune.
Dar nu avea de gând să-și elibereze bomba până nu era mulțumit de ținta lui. înălțime, viteză și direcție. La instrucțiunile sale, Lancasterul a făcut nouă alergări greșite înainte de a lăsa în sfârșit bomba să plece.
„Bomba a dispărut”, strigă el, doar pentru a auzi o voce din spatele avionului: „Mulțumesc lui Hristos pentru asta.”
Johnson știa că cele nouă curse false au crescut tensiunea în interiorul Lancasterului, dar „nu avea rost să nu faci treaba corect”. Își făcuse timpul corect și, în timp ce avionul lui McCarthy pleca cu viteză, echipajul a văzut o coloană vastă de apă țâșnind în aer, în timp ce vârful barajului s-a prăbușit.
Din păcate, pagubele au fost doar superficiale și numai un alt Lancaster a reușit să facă un nou atac asupra Sorpei, deși fără niciun impact.
Dar celelalte două valuri reușiseră în mod strălucit să spargă atât barajele Mohne, cât și cele Eder, provocând „devastări fără egal” la folosiți cuvintele lui Winston Churchill.
La întoarcerea lor la baza lor din Lincolnshire, cele 617 echipaje au fost imediat tratate ca eroi naționali, deoarece Aliații au exploatat valoarea propagandistică a raidului.
O recepție a fost organizată la Palatul Buckingham; Gibson a primit Crucea Victoria și alte 33 de medalii au fost acordate bărbaților din 617, inclusiv o medalie Distinguished Flying pentru Johnson.
Dar succesul a venit cu un preț mare, cu 53 din cei 133 de echipaj uciși, trei luați prizonieri și opt Lancaster pierduți.
Pentru unii, acest preț era prea mare. Sir Arthur Harris, șeful Bomber Command, a considerat raidul ca pe o distragere obositoare.
Când i-a fost pusă pentru prima dată ideea bombei care sări, el a numit-o „trip dincolo de cea mai sălbatică descriere” și „ cam cea mai nebunească propunere pe care am întâlnit-o vreodată”.
Nu a abandonat niciodată această perspectivă, susținând că raidul a fost „o goană sălbatică” care a obținut puține rezultate la un cost mare. În deceniile următoare, mulți istorici revizioniști au urmat această linie.
Dar Johnny Johnson s-a opus pe bună dreptate la încercarea de a minimiza consecințele raidului. El a subliniat că inundațiile ulterioare din Ruhr au cauzat daune grave industriei germane, în timp ce repararea barajelor a necesitat germanilor să transfere cantități uriașe de forță de muncă care ar fi putut fi folosită pentru alte sarcini, cum ar fi construirea de apărare în nordul Franței.
În plus, raidul a dat un impuls uriaș moralului aliaților, întotdeauna un ingredient vital în război.
Duritatea lui Johnson a reflectat parțial educația sa. Născut în 1921 în Lincolnshire, el a crescut într-o sărăcie relativă ca fiu al unui maistru de fermă. Cabana familiei nu avea curent electric sau apă curentă, și-a pierdut mama când avea doar doi ani și a fost bătut frecvent cu o curea de piele de către tatăl său.
Dar la 11 ani a reușit să scape. acest mediu sumbru când a devenit pensionar la un colegiu agricol condus de o organizație de caritate pentru copiii familiilor de fermieri. Înfloritor din punct de vedere academic și pe terenul de sport, a părăsit școala în decembrie 1939 pentru a deveni îngrijitor de parc în Hampshire.
Dar războiul a oprit viața civilă. S-a înscris în RAF și a fost selectat ca țintător de bombe în 1942. A întreprins 50 de misiuni de luptă pe tot parcursul războiului.
Johnson a făcut parte dintr-o generație unică în a cărei vitejie a stat înfrângerea tiraniei. În ciuda șanselor lor descurajante de supraviețuire – mai mult de jumătate din cei 125.000 care au servit în Bomber Command au fost uciși în acțiune – echipajele nu au tresărit niciodată.
Lașitatea, cunoscută sub numele de „Lipsa fibrei morale”, era rară, în timp ce actele de curaj uluitor erau frecvente.
El se căsătorise cu Gwyn Morgan în 1943, cu puțin timp înainte de raidul Dambusters, și au continuat să aibă trei copii.
După război, Johnson a rămas în RAF până în 1962, ajungând la rangul de lider de escadrilă, iar apoi a devenit profesor, lucrând în școli primare, în învățământul adulților și, pentru o vreme, într-un înalt nivel. spital psihiatric de securitate.
La retragerea sa la Torquay cu Gwyn, a devenit un consilier conservator activ înainte de a renunța din viața publică în 2005. I s-a acordat un MBE în 2017.
Cu o modestie tipică, el a spus că medalia a fost „atât de multă onoare pe cât mă puteam aștepta”. Și cu abnegație tipică, el a dedicat premiul celor 53 de bărbați care au murit în raidul Dambusters.
Marea Britanie a pierdut un om cu totul special, a cărui contribuție la istoria noastră nu trebuie uitată niciodată.
Comentarii:
Adauga Comentariu