_ De ce primesc britanicii bilete de viteză din Franța ? „Mister” legat de amenzi fără niciun acord

Franța continuă să trimită amenzi pentru vehicule, în special amenzi de viteză, șoferilor din Marea Britanie, deși nu există nicio explicație cu privire la modul în care autoritățile obțin adresele șoferilor în Marea Britanie.

Opriul francez The Connexion a semnalat că rămâne un „mister” cu privire la modul în care șoferii din Regatul Unit continuă să primească amenzi după o acordul de partajare a datelor între cele două țări s-a încheiat în ultimii ani.

De la Brexit, nu a existat un acord de partajare a informațiilor între Franța și Regatul Unit.

Și totuși, înregistrările arată un creșterea numărului de amenzi trimise șoferilor britanici între 2022 și 2023.

Raportul anual privind încălcările rutiere din 2023 de la Observatorul Francez pentru Siguranța Rutieră (ONISR) arată că anul trecut 62.780 de amenzi au fost trimise șoferilor din Marea Britanie – o creștere de 5% față de 59.836 emise în 2022.

Este probabil ca, în multe cazuri, amenzile să fie transmise de către firmele de închiriere care au detaliile adresei șoferului. la volanul unei mașini de închiriat care s-a spart.

Dar în alte cazuri, șoferii britanici din mașini înmatriculate în Marea Britanie sunt cei care primesc o amendă surpriză la ușa lor. 

„Țările partenere” (dintre care sunt 20), inclusiv Belgia, Spania și Țările de Jos – cei mai mari infractori – au avut amenzi cu sute de mii, dar Marea Britanie a fost cea mai mare. pay non partenaires' (țara non-parteneră) listată.

Comparativ cu celelalte două țări non-partenere enumerate, Bulgaria și Grecia, amenzile din Regatul Unit au fost uriașe.

Amenzile primite în Bulgaria și Grecia au fost de doar 5.853 și, respectiv, 2.920.

Cu țările sale partenere, Franța face schimb de date de înmatriculare a vehiculelor, inclusiv adrese poștale, ale vehiculelor surprinse de camere comitând infracțiuni.

Cu toate acestea, așa cum subliniază The Connexion, Marea Britanie s-a eliberat ca națiune parteneră în 2021, când Brexitul a întrerupt UE acord.

Un purtător de cuvânt al departamentului francez Sécurité Routière a confirmat pentru The Connexion că Regatul Unit nu mai este partener și a spus „prin urmare nu există niciun schimb de informații cu această țară”, dar nu a clarificat cum sunt amenzile. trimis la adrese private din Regatul Unit.

Raportul ONISR afirmă că „rolul jucat de poliția municipală în controlul regulilor legii auto – fără a include parcarea – prin utilizarea PVe [amenzilor „electronice”] este acum foarte semnificativ.'

PVe înregistrează infracțiunea digital și trimite amenda la domiciliul proprietarului înregistrat și înlocuiește biletele fizice.

Un cititor The Connexion a spus ziarului că ea soțul a primit „două amenzi pentru depășirea vitezei călătorind la portul Saint-Malo și înapoi”.

„Amenzile au venit la adresa noastră din Marea Britanie, ceea ce a fost un șoc. Le-am plătit, dar aveam impresia că nu există un acord și DVLA nu ar fi trebuit să le dea adresa noastră.'

Forumurile online arată un amestec de șoferi care primesc amenzi pentru depășirea vitezei emise atunci când conduc ambele mașini de închiriat franceze. și propriile lor vehicule înmatriculate în Marea Britanie de pe cealaltă parte a Canalului. 

Pe de altă parte, cinci țări UE au acuzat Transport for London (TfL) că a obținut ilegal numele și adresele șoferilor europeni să emită emisii reduse și ultra-scazute amenzi de emisii în capitală.

Raportat de The Guardian la începutul anului, TfL a emis peste 320.000 de sancțiuni din 2021.

Nu există A fost în vigoare un acord de partajare a informațiilor (după cum sa menționat deja în cazul amenzilor pentru depășirea vitezei de la Franța), dar a existat un acord de date înainte de Brexit pentru infracțiuni de conducere. Acest lucru nu a acoperit, totuși, taxele de poluare.

Guvernele europene au descris-o drept „posibil una dintre cele mai mari încălcări ale datelor din istoria UE”.

TfL a declarat pentru Guardian că „legile locale” permit autorităților să partajeze informațiile proprietarului vehiculului cu Regatul Unit pentru aplicarea reglementărilor rutiere.

Țările UE susțin că legile naționale permit Regatului Unit să acceseze datele cu caracter personal numai pentru infracțiunile penale, nu și cele civile - care intră ULEZ. sub.

This is Money a contactat Sécurité Routière pentru comentarii.

(Fluierul)