_ Noi trucuri tehnologice auto pe care nu le avem chiar nevoie: șapte funcții adăugate la mașini în ultimii ani, șoferii nu le-au cerut niciodată...

Nu se poate nega că îmbunătățirile tehnologice ale mașinii pot fi un ajutor serios și un plus de siguranță. De exemplu, pentru mulți șoferi, camerele retrovizoare sunt o necesitate în zilele noastre

Dar există și o serie de funcții inteligente care sunt complet inutile și, în unele cazuri, pur și simplu iritante.

Iată lista noastră cu noile tehnologii auto de care probabil nu avem nevoie.

Asistența pentru punctele moarte este o invenție grozavă - o alertă (însoțită de obicei de un zgomot de avertizare) apare în oglinda dvs. exterioară pentru a să știți că există un alt vehicul în partea din spate.

Dar acum oglinzile laterale vechi obișnuite sunt înlocuite cu camere.

Audi Sportback Q8 e-tron a fost unul dintre primul care a introdus acest lucru, urmat de Honda e și Hyundai Ioniq 5, cu alte mașini electrice, cum ar fi Lotus Eletre.

Oglinzile laterale sau oglinzile laterale sunt acum ecrane virtuale situate deasupra mânerelor ușilor din interiorul mașinii. .

Pe lângă un aspect futurist, promovat avantajele vehiculelor electrice noi (EV) includ zgomot redus de vânt și aerodinamică îmbunătățită - și, la rândul lor, eficiență și autonomie. Producătorii spun, de asemenea, că unghiurile mai largi oferite de camere reduc unghiurile moarte.

În realitate, avantajele dispar imediat și sunt înlocuite cu bătăi de cap și distragere a atenției.

Nu uitați să priviți o cameră poziționată neintuitiv. nu este ceva ce cineva face în mod natural și s-ar putea să nu le verificați la fel de mult ca în cazul oglinzilor exterioare obișnuite.

Și dacă vă amintiți să aruncați o privire spre camera îndepărtată, când pasagerul din față este aplecat. pentru a se ocupa de infotainment, oricum ți-au blocat linia vizuală.

Apoi mai sunt strălucirea, nefiabilitatea și calitatea slabă a imaginii, precum și problemele pe care le provoacă șoferilor cu vedere limitată.

Rămâneți de oglinzile laterale și vom renunța la eficiența aerodinamică de 3,8% Honda susține că camerele se îmbunătățesc, mai ales după cea mai recentă controversă cu sistemele de infotainment care distrag atenția.

Audi Q8 Sportback e-tron începe de la 73.410 GBP, iar oglinzile sunt o parte standard a designului mașinii.

Oglinzile retrovizoare au fost introduse pentru prima dată în 1914, fiind inventate de Dorothy Levitt în 1909. Așadar, le folosim fără probleme de 120 de ani.

Dar acum apar oglinzile retrovizoare virtuale. Două mașini noi cu oglinzi retrovizoare virtuale sunt Nissan Ariya EV și Polestar 4.

Nissan spune că oglinda retrovizoare inteligentă - disponibilă pe unele versiuni ale lui Ariya - oferă „o vedere clară de la o cameră situată pe spatele vehiculului”.

Pe Ariya puteți comuta manual între modul oglindă retrovizoare convențională și modul oglindă retrovizoare inteligentă.

Totul este bine până când camera se murdărește , adică oglinda inteligentă „s-ar putea să nu afișeze clar obiectele” și vi se recomandă să utilizați mașina de spălat și apoi să treceți înapoi la modul convențional.

Polestar 4, în mod controversat, nu are lunetă – așa că Oglinda retrovizoare digitală este tot ce ai. Polestar spune că, în mod tradițional, interiorul din spate împiedică ceea ce vezi prin oglinda retrovizoare, susținând că această oglindă retrovizoare digitală oferă o vedere mai bună.

Nu suntem convinși. 

Costul exact este nedeterminat, dar Polestar 4 costă de la 59.990 GBP – unde oglinda retrovizoare digitală este o caracteristică standard pentru toate modelele.

La Nissan Ariya, oglinda retrovizoare inteligentă este disponibilă doar pe cea mai scumpă garnitură – Evolve – care costă de la 47.140 GBP. Echipamentul Advance de nivel mediu nu are această opțiune și costă de la 43.145 GBP.

BMW i5 (Seria 5 electrică) a introdus un „tip unic de joc în mașină pentru drum pentru prima dată”.

În esență, BMW s-a asociat cu platforma de jocuri AirConsole pentru a aduce un dispozitiv de zapping complet inutil – un ecran de infotainment care se poate dubla ca jucător de jocuri.

Când mașina staționează, șoferul și pasagerii pot trece timpul (în timp ce se încarcă) conectându-și telefoanele ca controlere la ecranul BMW Curved Display și reda orice număr de " jocuri distractive. 

Curse, chestionare, „Go Kart Go” – există 15 jocuri din care poți alege, despre care BMW spune că sunt „jocuri ocazionale […] ușor de luat și de jucat și intuitiv de controlat „.

Având în vedere cantitatea alarmantă de timp pe care oamenii, în special copiii, petrec deja uitându-se la ecrane, o stație de joacă la bord pare destul de inutilă.

Și dacă ați crezut că vă opriți progeniturile. jocul Fortnite acasă este dificil, încercați să-i faceți să oprească consola de jocuri din mașină, astfel încât să vă puteți relua călătoria. 

BMW i5 începe de la 66.790 GBP și toți proprietarii noii serii 5 vor primi serviciul AirConsole gratuit pentru primul an. După aceea, se așteaptă să fie un charge lunar.

Tesla are o mulțime de caracteristici trucate care au devenit aproape la fel de faimoase. ca însuși Elon Musk.

Perna de whoopee numită subtil „Modul de testare a emisiilor” este amuzantă timp de două minute, păcălindu-i pe oameni să creadă că au fart în public – o farsă clasică. Puteți direcționa zgomotul de fart către locul dorit.

Alte lucruri „distractive” includ un Boombox pe care îl faceți amuzant pentru pietonii care trec (când stați) și funcția „Marte” din model. Y.

Harta îți poate arăta mașina ca un rover pe peisajul marțian iar caseta „Despre Tesla ta” afișează nava spațială interplanetară a SpaceX.

Dacă îți pasă cu adevărat, poți chiar redenumiți-vă vehiculul la 42 – „răspunsul la întrebarea supremă a vieții, a universului și a tot”.

Sună-ne killjoys, dar preferăm funcții care nu sunt redundante pentru experiența de condus ca tine. nu cumpăra o mașină pentru a sta doar parcat în ea.

Noul Tesla Model 3 începe de la 39.990 GBP, iar Y de la 44.990 GBP - ambele vin cu software-ul Toy Box.

Dacă cumpărați un vehicul de lux, le doriți pe toate. Cufa de șampanie de 44.000 GBP de la Rolls-Royce îmi vine în minte.

Luxul din interior are sens, dar luxul exterior poate părea uneori complet inutil, cum ar fi farurile Swarovski de pe noul BMW i7.

Numit „BMW Crystal Headlights Iconic Glow”, se spune că arată „cum moștenirea informează viitorul designului” și aduce „lumină fără precedent” pe drum.

Două perechi de cristale sunt amplasate în reflectorul interior al fiecăruia. farul și fac parte din spectacolul luminii primitoare pe care șoferul îl primește în timp ce se îndreaptă spre mașină.

Ar putea fi radianți, dar îmbunătățesc efectiv vizibilitatea?

BMW i7 pornește de la 100.860 GBP, iar farurile Swarovski fac parte din această etichetă de preț de lux. 

În timp ce se referă la tema luminii, există o tendință în creștere pentru mașinile de toate buzunarele de a avea lumini pentru bălți.

Iluminile pentru bălți sunt, așa cum sugerează și numele, lumini care luminează pe podea în jurul valorii de .

Acestea pot fi foarte utile atunci când vă deblocați mașina într-o parcare interioară întunecată sau pentru a vă ajuta să evitați ca suprafețele neuniforme să intre și să iasă din mașină în întuneric.

Dar luminile din băltoacă doar din motive estetice, care transmit marca mașinii dvs. pe podea numai dacă deschideți ușa, sunt un pic un stimulent redundant pentru ego.

Puddle. costurile luminii variază de la o marcă la alta, dar de obicei acestea vor face parte dintr-un pachet sau vor fi disponibile numai pentru echipamentele mai scumpe.

Aveți două opțiuni de întoarcere când conduceți: la dreapta sau la stânga. Mișci maneta de la volan, se aprinde indicatorul luminos, te întorci – este atât de simplu.

Nu, nu mai, pentru că cineva a decis că avem nevoie de lumini indicatoare de direcție.

Aceste indicatoare a devenit popular la Audi și Volkswagen în urmă cu câțiva ani - în principal datorită noului Audi Q5 - și transmite lumina indicatoare de la dreapta la stânga sau de la stânga la dreapta în mod corespunzător direcției pe care o indicați.

Pare ca o mișcare val a luminii. 

În realitate, nu îmbunătățește deloc atragerea de atenție a indicatorului și nici nu îi ajută pe alți șoferi să vadă direcția pe care o indicați, dacă face ceva este mai confuz.

Audi Q5 pornește de la 48.885 GBP și pachetul de tehnologie cu faruri Matrix LED cu indicatoare dinamice față și spate și sistem de curățare a farurilor ' costă 1.895 GBP.

(Fluierul)