_ Vânzările de mașini electrice continuă să scadă pe măsură ce mai multe șoferii se îndreaptă către hibride

Cererea de mașini electrice noi continuă să scadă în Marea Britanie, deoarece șoferii rămân reticenți în a face schimbarea, arată cele mai recente cifre din industrie.

Deși înmatriculările de vehicule electrice au crescut cu 3,8 la sută în martie, au reprezentat un procent mai mic din toate vânzările de mașini, comparativ cu aceeași lună cu un an în urmă.

Cota de piață a vehiculelor electrice a scăzut de la 16,2% în martie 2023 la 15,2% luna trecută, deoarece cumpărătorii privați au evitat trecerea la mașinile alimentate pur cu baterii și s-au orientat în schimb către modele hibride și hibride plug-in.

Organismul comercial auto a declarat că „o piață privată lentă și o cotă de piață în scădere a vehiculelor electrice” este un semn al „provocarii care urmează” pentru industrie, în special cu producătorii care se confruntă cu amenzi mari dacă nu își îndeplinesc obiectivele obligatorii de vânzări de mașini electrice din acest an.  

Datele publicate de Societatea Producătorilor și Comercianților de Autovehicule joi dimineață au arătat că luna trecută au fost înmatriculate 317.786 de mașini noi.

Aceasta este o creștere de 10,4% față de anul precedent. -an și cea mai bună performanță din martie din 2019 - deși vânzările pentru toate tipurile de combustibil rămân cu 30,6% sub nivelul de dinainte de pandemie.

În timp ce a treia lună a anului este în mod tradițional una dintre cele mai mari două pentru vânzările de vehicule, datorită apariției unui nou număr de plăcuță de înmatriculare, apariția plăcuței „24” nu a reușit să aprindă mai multă cerere de vehicule electrice în rândul cumpărătorilor de mașini.

Un total de 48.388 de mașini pur electrice au fost înmatriculate în martie. .

În timp ce aceasta a crescut de la 46.626 în aceeași lună din 2023, vânzările au fost determinate exclusiv de înmatriculările flotei, dintre care un număr este majorat de schemele de sacrificii salariale ale angajatorilor, cu cererea din partea cumpărătorilor de mașini private în scădere.

În schimb, înmatriculările de vehicule hibride (HEV) și hibride plug-in (PHEV) au crescut semnificativ.

A existat o creștere cu 19,6% a vânzărilor de vehicule HEV la 44.550 de unități, în timp ce Înmatriculările PHEV au crescut cu 36,7%, până la 34.517 mașini luna trecută.

Mașinile pe benzină au păstrat cota leului de piață, cu 177.019 înmatriculări reprezentând mai mult de jumătate (55,7%) din totalul înmatriculărilor de vânzări, în timp ce volumele de motorină a scăzut cu 2,7%, la 23.312, ceea ce înseamnă că reprezintă aproximativ unul din 14 (7,3%) dintre noile motoare care intră pe drum.

În timp ce mașinile hibride (cele care combină un motor convențional pe benzină și puterea electrică) au fost văzute ca o piatră de temelie către vehiculele electrice, vânzările acestor vehicule s-au accelerat în 2024.

Acest lucru se datorează mai multor factori.

Primul este reticența crescândă a consumatorilor de a trece la modul complet. mașinile alimentate cu baterii, determinate de prețurile lor mai mari, preocupări legate de anxietatea de autonomie și lipsa infrastructurii publice de încărcare.

În al doilea rând, mașinile hibride oferă unele dintre beneficiile mai ecologice ale costurilor de funcționare ale vehiculelor electrice complete, deși fără restricțiile impuse de autonomie limitată și încrederea de a găsi un încărcător disponibil pentru a finaliza călătoriile. 

Decizia lui Rishi Sunak de a amâna interzicerea benzinei și motorinei noi vânzările de mașini din 2030 până în 2035 în septembrie anul trecut au făcut, de asemenea, hibrizii mai atractivi, șoferii profitând de timpul suplimentar disponibil înainte de a trebui să ia în considerare trecerea la un vehicul electric.

Colin. Walker, șef de transport la Energy & Climate Intelligence Unit, a declarat că schimbarea în U a Guvernului privind eliminarea treptată a vânzării de mașini nou-nouțe pe benzină „a lăsat șoferii confuzi în ceea ce privește direcția de mers”. 

Totul se adaugă la un durere de cap majoră pentru producătorii de vehicule.

În cadrul noilor obiective obligatorii introduse în acest an, producătorii trebuie să își mărească cota de vânzări de vehicule electrice pentru a evita amenzi costisitoare.

The Zero Emission Mandatul pentru vehicule (ZEV) a devenit lege în ianuarieși impune ca cel puțin 22% din mașinile noi vândute de fiecare marcă în Regatul Unit în acest an să aibă emisii zero (ceea ce în majoritatea cazurilor înseamnă că sunt pure). -electric).

Performanța slabă a vânzărilor din martie a dus la cota de piață a vehiculelor electrice să scadă la doar 15,5% în acest an, ceea ce îi pune pe producători pe cale să scadă cu mult sub pragul din 2024 al mandatului ZEV.

Cei care nu se conformează sau folosesc flexibilități - cum ar fi reportarea cotelor din anii precedenți sau achiziționarea de credite de la companii rivale - vor fi obligați să plătească guvernului 15.000 GBP pentru fiecare vehicul poluant vândut peste limite.

Pragul crește anual până când ajunge la 100% din prețul unei mașini până în 2035.

În timp ce producătorii își reduc prețurile vehiculelor electrice și oferă oferte pentru noile lor mașini electrice pentru a le face mai atractive, industria auto industria a lansat cereri reînnoite pentru ca Guvernul să ofere noi stimulente.

SMMT a cerut astăzi miniștrilor să reducă la jumătate TVA-ul la achiziționarea de vehicule electrice, să modifice planurile de impozitare a mașinilor electrice cu noi rate de accize pentru vehicule începând cu aprilie 2025 și reduce TVA-ul la încărcarea publică a vehiculelor electrice pentru a-l alinia cu încărcarea la domiciliu.

Directorul executiv Mike Hawes a declarat: „Producătorii oferă oferte convingătoare, dar nu pot finanța singuri tranziția la nesfârșit.” p>

„Sprijinul guvernului pentru consumatorii privați – nu doar afaceri și flote – ar transmite un mesaj pozitiv și ar oferi o tranziție mai rapidă, mai echitabilă la timp și la țintă.”

Thom Groot CEO al The Electric. Car Scheme a spus că statisticile de astăzi „fac din lectura sumbră pentru industria EV” și a plasat guvernul cu mult în urma propriilor obiective.

„OBR și-a revizuit deja în mod semnificativ previziunea [Vânzările de EV] din martie 2023. în noiembrie, dar acum suntem în urmă chiar și cu asta”, a explicat Tom.

„În 2024 până în prezent, consumul de mașini electrice este cu peste 22 de puncte procentuale în urma prognozei din martie 2023, la abia 15% din vânzările totale de mașini noi – îngrozitor de sub ceea ce este necesar pentru a ajunge la 100% până în 2035.”

Paul Tomlinson, CEO al liderului de încărcare a vehiculelor electrice Cord, a adăugat: „Guvernul trebuie urgent să se ocupe de vânzări fixe pentru vehiculele electrice dacă dorește să își atingă propriile obiective.” 

La începutul acestei săptămâni, producătorul de vehicule electrice  mai mult de o treime (36%) dintre șoferii din Marea Britanie ar fi mai probabil să treacă la un vehicul electric dacă infrastructura publică de încărcare ar fi îmbunătățită dramatic.

Ian Plummer, director comercial al pieței de vehicule online Auto Trader, a declarat:producătorii „luptează mai mult ca niciodată” pentru a-i tenta clienții să treacă la mașini electrice, deoarece mai mult de trei sferturi din noile vehicule electrice promovate pe platformă sunt reduse.

„Această tendință pare să se accelereze pe măsură ce producătorii se luptă să îndeplinească obiectivele stricte ale mandatului ZEV într-un peisaj mult mai competitiv”, el a adăugat.

„Sosirea noilor intrați chinezi va continua probabil să zdruncine piața și să reducă prețurile pentru consumatori.”

Cifrele SMMT au arătat că Nissan, construit în Marea Britanie Qashqai a fost cea mai cumpărată mașină nouă luna trecută, SUV-ul - care este fabricat în Sunderland - înregistrând 8.931 de înmatriculări.

Cel mai bine vândut de anul trecut, Ford Puma, a fost al doilea cel mai popular model în martie și se află chiar înaintea lui Qashqai în topurile din 2024 după primele trei luni. 

(Fluierul)