_ Patru motive pentru care șoferii sunt orbiți de faruri mai mult decât oricând înainte - în timp ce miniștrii lansează o anchetă oficială asupra problemei

Miniștrii au confirmat că vor lansa o analiză a creșterii Șoferii fiind orbiți de faruri după ce nouă din 10 s-au plâns că au devenit prea strălucitori și până la o treime au renunțat să conducă noaptea din cauza fricii de a fi orbit temporar și de a se prăbuși.

Mișcarea guvernului vine în urma unei campanii a Guvernului. RAC și petiția semnată de peste 11.900 de oameni care sunt îngrijorați de pericolele pe care le provoacă strălucirea farurilor pentru utilizatorii drumurilor.

Cu Departamentul pentru Transporturi (DfT) promițând o anchetă asupra problemei în creștere, luăm o privire mai atentă. uitați-vă la cei patru factori principali care contribuie la motivul pentru care orbirea devine o problemă mai proeminentă.

Aproximativ 87% dintre cei 2.000 de șoferi chestionați de RAC la începutul acestui an ca parte a raportului său anual asupra orbirii cred că este devine o problemă din ce în ce mai mare, deoarece farurile devin pur și simplu mai luminoase.

Acest lucru este rezultatul prevalenței tot mai mari a mașinilor moderne care au faruri cu LED (diodă emițătoare de lumină).

În ultimii ani, acestea au înlocuit complet becurile tradiționale cu halogen „mai galbene” în cele mai recente mașini noi.

LED-urile produc un fascicul mai alb – sau uneori albăstrui. De asemenea, durează mai mult, folosesc mai puțină energie și sunt de obicei mai mici decât becurile cu halogen, ceea ce oferă producătorilor de vehicule mai multă flexibilitate atunci când vine vorba de proiectarea mașinilor și a camionetei. 

Lămpile cu LED oferă un fascicul mai intens și mai concentrat, care este  excelent pentru a îmbunătăți vederea șoferului prin iluminarea mai mare a drumului.

Cu toate acestea, ochiul uman reacționează la această lumină diferit decât la un fascicul cu halogen.

De aceea șoferii se plâng adesea de fiind parțial orbit de luminozitatea lor.

O altă cauză a creșterii orbirii pe șosea este utilizarea becurilor LED sub standard, care pot fi achiziționate online.

Înlocuirile ieftine - în special cele promovate pentru a înlocui becurile cu halogen în mașinile mai vechi - pot fi periculos de luminoase sau pot produce un model de fascicul greșit, ambele pot orbi temporar șoferii care se apropie.

Numai becurile cu marcajul „E”. sunt considerate legale în Marea Britanie, dar upgrade-urile LED-urilor aftermarket nu pot fi eliberate cu una dintre aceste mărci certificate. Acest lucru se datorează faptului că în prezent nu există legislație pentru utilizarea tehnologiei LED într-o unitate de far construită pentru halogeni.

Totuși. , acest lucru este dificil de controlat. 

Nici și testerii ITV nu sunt obligați să verifice dacă un bec este marcat cu „E”, ceea ce se datorează naturii consumatoare de timp de a trebui să acceseze elementul prin eliminarea grupul farurilor, care la unele modele poate fi un proces minuțios.

De aceea este întotdeauna recomandat să achiziționați becuri de schimb de la mașina dvs. de la producători de renume, cum ar fi Osram și Philips.

Peste doi din cinci din cei 2.000 de șoferi chestionați de RAC în ianuarie cred că creșterea orbirii este cauzată de defectarea șoferilor pentru a-și alinia farurile corect.

O solicitare privind libertatea de informare depusă la Agenția de standarde pentru șoferi și vehicule în noiembrie 2023 arată că din 2019, în medie, 1,6 milioane sau 5 la sută dintre mașini și-au eșuat ITV-ul din cauza țintei slabe a farurilor.

În plus, având în vedere că DVSA a afirmat în 2016 că „obiectivul farurilor se află în fruntea studiului de conformitate MOT, fiind unul dintre elementele cele mai probabile să fie evaluate incorect de către testatori”, cifra reală ar putea fi mult mai mare.

Creșterea vânzărilor de SUV-uri este, de asemenea, un factor care contribuie la creșterea riscului de a fi orbiți noaptea, potrivit respondenților raportului RAC din ianuarie și a unui sondaj separat de 12.000 de șoferi de către AA o lună mai târziu. .

Deoarece SUV-urile sunt ridicate mai sus decât majoritatea mașinilor tradiționale, luminile lor sunt poziționate mai sus decât cea a unui hatchback sau a unei berline convenționale.

Înseamnă că cei care conduc modele non-SUV sunt la riscul ca farurile acestor mașini de familie ridicate să lumineze direct în fața lor.

Trei din cinci (62%) dintre membrii RAC care conduc modele non-SUV dau vina pentru creșterea orbirii pe vehiculele mai înalte. , în timp ce doar o treime (35 la sută) dintre cei care dețin un SUV au crezut că au cauzat o creștere a acestei probleme.

Devine din ce în ce mai evident că mai mulți șoferi sunt tulburați de luminozitatea altor vehicule. faruri, stârnind îngrijorări cu privire la siguranță.

Ca atare, a făcut obiectul unei campanii extinse a grupurilor de automobilism.

The Raportul anual al RAC asupra farurilor orbitoare pe această temă a constatat că 85% dintre șoferi au fost parțial orbiți de strălucirea luminilor strălucitoare ale mașinii și cred că problema se înrăutățește.

Din cei 2.000 de deținători de licențe din Marea Britanie interogați de grupul auto. , 89% cred că cel puțin unele faruri montate pe vehicule sunt prea luminoase, dintre care trei din 10 – o proporție mai mare decât oricând – cred că majoritatea sunt. 

În februarie, un studiu similar al AA a constatat că trei sferturi dintre șoferi se simt adesea temporar orbiți la volan după ce au fost orbiți de farurile altor vehicule.

Aproximativ 76% dintre cei 12.100 de deținători de permis chestionați au declarat că sunt adesea afectați de luminile mașinilor care se apropie, în timp ce jumătate (52%) se luptă să vadă din cauza strălucirii de la motoare care urmează în spate și care se reflectă în oglinda retrovizoare pe timp de noapte.

Acest lucru a dus la apeluri pentru o examinare a farurilor mai luminoase printr-o petiție parlamentară înaintată de un membru publicului la 15 ianuarie, care a primit (la momentul publicării) aproape 12.000 de semnături.

DfT a spus că guvernul recunoaște că este „necesitatea de a obține dovezi suplimentare”, deoarece a promis o anchetă independentă asupra farul orbiind „în scurt timp”.

Departamentul a adăugat că este foarte conștient de faptul că mai mulți oameni își exprimă îngrijorarea cu privire la intensitatea strălucirii farurilor, dar a avertizat acest lucru declarând că statisticile poliției privind coliziunile „nu arată niciun element de bază. problemă de siguranță rutieră”.

Cu toate acestea, cifrele oficiale arată că din 2013 au avut loc în medie 280 de coliziuni pe șoselele Marii Britanii pe an, în care farurile orbitoare au contribuit.

Dintre acestea, șase pe an implicau pe cineva să-și piardă viața.

Departamentul guvernamental a continuat: „Din cauza acestei lipse de dovezi, Departamentul pentru Transport a ridicat problema la grupul internațional de experți al Națiunilor Unite pentru iluminatul vehiculelor.  

„Propuneri de modificare a regulilor de orientare a farurilor au fost convenite în aprilie 2023, împreună cu cerințe pentru reglarea automată obligatorie a farurilor, care corectează automat obiectivul farurilor în funcție de încărcarea vehiculului, de ex. când pasagerii sunt așezați pe bancheta din spate sau există bagaje în portbagaj.

„Dispozițiile tranzitorii permit producătorilor de vehicule suficient timp pentru a-și reproiecta produsele și a adapta procesul de producție, toleranțele mai stricte fiind așteptate să intre în vigoare în septembrie 2027.

„Odată implementate. , aceste cerințe mai stricte vor ajuta la atenuarea numărului de cazuri în care utilizatorii drumurilor sunt uimiți.

„În plus, DfT intenționează, de asemenea, să comandă cercetări independente pentru a înțelege mai bine cauzele fundamentale ale strălucirii șoferului și pentru a identifica orice alte oportunități adecvate. atenuări.”

Purtătorul de cuvânt al RAC pentru siguranța rutieră, Rod Dennis, a descris angajamentul de a investiga orbirea drept un „adevărat punct de cotitură”. 

El a spus: „Subiectul a lovit, fără îndoială, o coardă. cu șoferii în sus și în jos din țară, cu mulți oameni care ne contactează direct pentru a cere ceva de făcut.

„Falurile mai luminoase, în timp ce oferă șoferilor o vedere mai bună asupra drumului din față, provoacă în mod clar alți utilizatori ai drumului. probleme semnificative.”

Baroneasa Hayter a spus că proaspătul angajament al Guvernului de a întreprinde cercetări în această problemă este o „victorie pentru toți acei șoferi afectați de strălucire care s-au plâns deputatului lor, au semnat petiția parlamentară sau într-adevăr. a căutat ajutor de la un optometrist – doar pentru a descoperi că problema era cu farurile, și nu cu ochii lor”.

RAC, la sfârșitul anului 2023, a chestionat 2.000 de deținători de licențe din Regatul Unit despre strălucirea farurilor și impactul pe care îl are asupra lor. . 

Din toți șoferii care s-au plâns de luminozitatea farurilor mașinilor, aproximativ 91% spun că au fost orbiți când conduc în ultimele 12 luni.

Între timp, trei sferturi au declarat că sunt parțial orbit de alte vehicule în mod regulat.

Problema a devenit atât de gravă în ultimii ani încât doi din trei din panou au spus că trebuie să încetinească considerabil după ce au suferit de strălucirea farurilor unei alte mașini - și nu pot lua din nou viteza decât câteva momente mai târziu, când pot vedea clar.

Și 68% au spus că nu pot vedea clar din nou timp de una până la cinci secunde, iar încă unul din 10 a spus că este nevoie de șase sau mai multe secunde pentru a-și recupera vederea completă.

În mod îngrijorător, pierderea doar momentană a vizibilității complete pentru o astfel de durată este suficientă pentru ca un șofer care călătorește cu 60 mph să parcurgă 160 de metri - care este echivalentul de 40 de lungimi de mașini - fără a putea vedea corect.

Peste trei șoferi din cinci spun că a atins niveluri atât de problematice încât orbirea devine o cauză a accidentelor.

De fapt, cinci la sută dintre acești șoferi au spus RAC că aproape că au fost implicați într-o coliziune ca urmare a faptului că vederea lor le-a fost temporar compromisă de farurile strălucitoare.

În mod alarmant, 7% au spus că găsesc strălucirea farurilor atât de proastă pe drumuri astăzi încât evită cu totul să conducă noaptea, o cifră care crește la 14% pentru șoferii cu vârsta de 65 de ani și peste.

După ce au cercetat și publicat rapoarte anuale privind numărul de șoferi suferind de orbire pe drum din 2018, RAC spune că există o mulțime de dovezi care să arate că acest lucru devine o preocupare din ce în ce mai mare. 

O cercetare separată a IAM RoadSmart, împărtășită cu This is Money sugerează că unul din trei dintre membrii săi fie și-au redus conducerea pe timp de noapte, fie chiar s-au oprit cu totul, deoarece nu mai pot face față orbirii parțial de luminile altor vehicule.

Cazurile tot mai mari de șoferi care au raportat că au fost orbiți în ultima perioadă. ani înseamnă că aceasta este o „problemă majoră a siguranței rutiere”, precum și un „impact asupra economiei pe timp de noapte”, a spus organizația de caritate pentru siguranța rutieră.

(Fluierul)