_ CONFIRMAT: 1955 Mercedes 300 SLR devine cea mai scumpă mașină din lume, cu 115 milioane de lire sterline

Zvonurile sunt adevărate - cineva a plătit un record mondial pentru o mașină luna aceasta.

Casa de licitații RM Sotheby's a confirmat că a vândut un Mercedes din 1955. -Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupes pentru 115 milioane de lire sterline, ceea ce o face cea mai scumpă mașină de pe planetă.

A fost vândută unui colecționar privat - cu oferta câștigătoare plasată în numele lor de un expert britanic în mașini clasice - la o licitație top-secret găzduită la muzeul Mercedes din Germania pe 5 mai și depășește suma record plătită anterior pentru un autovehicul cu 63 de milioane de lire sterline.

RM Sotheby's a declarat că mașina, care este una dintre Two creată în 1955, „a fost întotdeauna considerată una dintre marile bijuterii ale istoriei automobilismului”, iar vânzarea sa este un moment monumental, puțini și-au imaginat vreodată că va fi oferit unui cumpărător privat de către producătorul german.  p>

Săptămâna trecută, am raportat zvonuri - prima dată au apărut cunoscători ai pieței de mașini clasice de la Hagerty - că Mercedes s-a despărțit de una dintre prețuitele săgeți de argint pentru o taxă de 135 de milioane de euro (115 de milioane de lire sterline), la o licitație doar pe invitație, organizată cu ușile închise la Stuttgart.

Întotdeauna s-a presupus că Mercedes nu se va despărți niciodată de una dintre cele mai prețuite mașini ale sale din colecția companiei, care este considerată „Mona Lisa” a mașinilor din cauza rarității, pedigree-ului de curse, frumuseții și indisponibilității sale. 

Casa de licitații a confirmat această informație joi seară, spunând că a lucrat în strânsă cooperare cu Mercedes-Benz pe parcursul întregului proces de vânzare pentru a „a se asigura că a fost încheiat la cel mai înalt standard posibil”. 

Câștigătorul a fost plasat de expertul și dealer-ul britanic de mașini clasice Simon Kidston în numele unui client, după lobby g Mercedes-Benz board-ul timp de 18 luni să ia în considerare vânzarea motorului foarte dorit. 

Comentând cu privire la plasarea ofertei record câștigătoare, Kidston a spus: „Dacă ai fi întrebat experți în mașini clasice și colecționari de top. trecut de o jumătate de secol pentru a numi cea mai dorită mașină din lume, există șanse mari să fi venit cu același model: Mercedes-Benz 300 SLR. 

„Este o combinație de inginerie exotică, istoria curselor atotcuceritoare, puterea stelei cu trei colțuri pe nas și faptul că una nu fusese niciodată vândută. Mulți colecționari încercaseră, toți nu reușiseră.

„Așa a crezut întreaga lume a automobilelor, dar vremurile se schimbă, iar dacă nu întrebi, nu vei ști niciodată. O relație de lungă durată cu Muzeul Mercedes-Benz a ajutat, dar chiar și după 18 luni de lobby pacienți, nu știam dacă sau cum ar lua în considerare să lase SLR-ul 300 din captivitate până chiar înainte de a se întâmpla. 

„Pentru toți cei implicați, și în special pentru noul proprietar pe care l-am reprezentat, aceasta a fost o șansă o dată în viață de a cumpăra Mona Lisa de mașini.”

RM Sotheby's a spus că Invitații la licitație au fost selectați manual ca clienți cunoscuți ai Mercedes și colecționari internaționali de mașini și artă care „împărtășesc valorile corporative ale Mercedes-Benz”.

Se credea că lista scurtă de participanți este doar 10 mașini uber-bogate. entuziaști, care au fost aleși pe baza cunoștinței că aveau o avere potrivită pentru a licita la una dintre cele mai bune creații ale automobilelor.

Se spunea că ar fi fost duși la vânzare cu un avion privat pe 5 mai și la muzeul din Stuttgart. ușile au fost închise timp de peste o săptămână pentru a permite desfășurarea evenimentului. 

De asemenea, potențialii cumpărători au fost de acord să cont. inuați să duceți mașina la evenimente și expoziții în viitor - și să nu o vindeți pentru o perioadă de timp stabilită. 

Se crede că fostul preț record pentru o mașină este o sumă de 52 de milioane de lire sterline pentru un Ferrari 250 GTO din 1963, cumpărat privat în 2018. 

Se pare că a fost achiziționat de American omul de afaceri David MacNeil de la pilotul german Christian Glaesel, care deținea mașina timp de 15 ani - deși, deoarece a fost o vânzare privată, prețul record nu a fost niciodată marcat oficial.

Cea mai scumpă vânzare „confirmată” prețul pentru o mașină este pentru un alt Ferrari 250 GTO cumpărat în 2018, vândut tot de RM Sotheby's la vânzarea de la Monterey din California în acel an, cu ciocanul scăzând la 48,4 milioane USD (37,5 milioane £). 

Înseamnă că prețiosul Mercedes vândut în această lună este de trei ori mai mare decât recordul istoric anterior pentru un motor vândut celui mai mare ofertant și acum este, de asemenea, printre primele zece articole cele mai valoroase vândute vreodată la licitație.

Recordul tuturor timpurilor pentru un articol care trece sub ciocan. este deținută de pictura Salvator Mundi, comercializată ca un da Vinci pierdut de mult și „Mona Lisa masculină”, care a vândut pentru un record de 450 de milioane de dolari (342 de milioane de lire sterline) în 2017 prințului moștenitor al Arabiei Saudite, Mohammed bin. Salman - deși de atunci, autenticitatea picturii a fost contestată .

Vânzările din vânzare vor fi folosite pentru a înființa un Fond Mercedes-Benz la nivel mondial care va „oferi burse educaționale și de cercetare în domeniile științei mediului și decarbonizării tinerilor”, mașina. a spus producătorul.

„Suntem mândri că putem contribui cu colecția noastră istorică la această inițiativă care conectează trecutul cu viitorul tehnologiei de inginerie și decarbonizare”, a comentat Marcus Breitschwerdt, șeful Mercedes-Benz Heritage.  ;

„Cumpărătorul privat a fost de acord că 300 SLR Uhlenhaut Coupe va rămâne accesibil pentru expunerea publică la ocazii speciale, în timp ce al doilea 300 SLR Coupé original rămâne în proprietatea companiei și va continua să fie expus la Mercedes. -Muzeul Benz din Stuttgart.'

Vorbind în numele RM Sotheby's, C coafor Peter Wallman, a adăugat: „Cuvintele nu pot face cu adevărat dreptate importanței și semnificației acestei vânzări. 

„Este rezonabil să spunem că nimeni nu și-a imaginat vreodată că această mașină va fi oferită vreodată spre vânzare. , așa că pentru Mercedes-Benz să-i ceară companiei RM Sotheby's să organizeze licitația a fost o onoare absolută.'

Mașina este unul dintre cele două coupe SLR 300 construite în 1955 ca versiuni hardtop ale mașinii de curse fără acoperiș Sir Stirling. Moss a condus la victorie la cursa Mille Miglia din acel an - probabil cea mai faimoasă coroană a britanicului.

Este propulsat de un motor puternic de 3,0 litri cu opt cilindri în linie, care produce 310 CP și o viteză maximă în motor. regiune de 180 mph.

Folosește o caroserie ușoară din aluminiu și are uși emblematice cu aripi de pescăruș ale Mercedes.

Este mașina care a inspirat Mercedes să colaboreze cu McLaren la începutul anilor ’00 pentru a crea emblematică gamă de supermașini SLR, care a inclus o ediție 722 decapotabilă (famosul număr de cursă al mașinii Moss la Mille Miglia) și SLR S tirling Moss - un speedster fără acoperiș și fără parbriz, dintre care 75 au fost create în numele legendarului pilot britanic.

În timp ce mașinile originale au fost proiectate în 1955 cu intenția de a concura în evenimente de anduranță, niciuna nu a fost concurată.

Aceasta se datorează faptului că coupe-ul era în curs de dezvoltare atunci când a avut loc cel mai tragic accident din sportul cu motor, care este cea mai întunecată zi din istoria Mercedes-Benz.

Dezastrul a avut loc în timpul celor 24 de ore de la Le Mans pe 11. Iunie 1955 - la o lună după celebra victorie a lui Moss în Italia. 

În timp ce ocupa primul și al doilea loc, una dintre mașinile echipei s-a ciocnit cu un Austin Healy pe linia dreaptă de start-sfârșit și a fost propulsată în mulțime, ucigând 83 de spectatori și rănind alți 100.

p>Accidentul devastator a declanșat retragerea lui Mercedes de la curse în următoarele trei decenii, Silver Arrows revenind oficial pe circuit abia în 1989.

Perechea de mașini prototip în curs de dezvoltare a fost finalizată în 1955, în ciuda faptului că nu există nicio intenție ca ei să fie concurați.

Ei au devenit cunoscuți în lumea mașinilor clasice ca „Uhlenhaut Coupes”.

Aceasta se datorează faptului că Rudolf Uhlenhaut, șeful Mercedes-ului ' Departamentul de testare, folosit unul ca mașină de companie. 

300 SLR Coupe era cel mai rapid vehicul cunoscut cu acoperiș închis la acea vreme și se spune că a atins viteza maximă de 178 mph în timpul curselor frecvente pe autostradă. . 

Deși niciunul dintre coupe nu a mai concurat în perioada lor, de atunci au făcut numeroase apariții publice, inclusiv un păr - cursă de urcare în deal la Goodwood Festival of Speed ​​Media Day 2013, pilotată de pilotul german Jochen Mass. 

Sursele Hagerty cred că râvnita mașină vândută pentru o sumă record este numărul șasiului 0008/ 55 - al doilea dintre cele 300 de SLR Coupe-uri construite.

„Zvonurile abundă cu privire la identitatea cumpărătorului, unii sugerând că este o figură binecunoscută din industria auto din Marea Britanie și un colecționar de lungă durată de mașini specializate”, ne-a spus Hagerty săptămâna trecută. 

„Cu ratele dobânzilor în creștere rapidă, această achiziție ar putea fi văzută ca o investiție înțeleaptă pentru cineva cu mijloace”, a adăugat acesta.

(Fluierul)