22:13 2024-02-29 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Sadiq Khan recunoaște pentru prima dată că unul dintre cartierele sale preferate cu trafic redus este „nu grozav” după probleme cu blocajele și serviciile de autobuz distruse de proiect

_ Sadiq Khan admite pentru prima dată unul din cartierele sale preferate cu trafic redus este „nu grozav” după probleme cu blocajele și serviciile de autobuz distruse de proiect

Sadiq Khan a admis pentru prima dată unul dintre Cartiere cu trafic redus „nu este grozav” după ce a fost plin de probleme de blocaj și servicii de autobuz ruinate.

Londra Primarul a dezvăluit astăzi că echipa sa a fost luați legătura cu consiliul Lambeth pentru a încerca să rezolve problemele create de Streatham Wells LTN, care a văzut autobuze care circulă cu o viteză de 1,5 mph.

The Politic muncitoresc, care caută realege în mai, a declarat pentru LBC: „Nu funcționează și am cerut consiliului să se ocupe urgent”.

El le-a spus ascultătorilor de la postul de radio din Londra că LTN „provoacă probleme uriașe” și că avea „consecințe neintenționate”, cum ar fi oamenii care evită transportul public. 

Comentariile marchează o schimbare în poziția publică a domnului Khan cu privire la schema de trafic controversată. Până acum, el a renunțat la critici și a continuat să garanteze schema, în ciuda îngrijorărilor localnicilor.++++

El a spus unui ascultător afectat de LTN din sudul Londrei: „Veți primi câteva știri foarte  în curând despre schimbările pe care consiliul le va face la acea LTN, deoarece dovezile sunt că în primele câteva luni, nu a fost grozav.'

Comentariile ar putea veni ca o surpriză pentru consilierii Muncii din Lambeth, care au insistat că lucrările rutiere și grevele feroviare sunt în zonă de vină pentru haosul de trafic din cartierul. drumuri. 

LTN-urile, care au devenit din ce în ce mai populare pentru unele consilii în urma pandemiei, au fost criticate anterior pentru că împingeau traficul pe drumurile de graniță și creșterea aglomerației – adăugând, la rândul său, poluare și mile parcurse de șofer

span>. 

Avine după ce Times a constatat că ia autobuze în zona LTN până la două ore pentru a călători mai puțin de trei mile. 

Transport pentru Londra (TfL) date arată că, săptămâna trecută, A23, care străbate partea de vest a LTN, s-a blocat atât de mult în trafic încât autobuzului ia luat 121 de minute până călătoriți 4,9 mile.

Trei sferturi dintr-o altă rută de autobuz au fost deviate în jurul LTN în timpul orelor de vârf, în timp ce o altă rută a creat o cale directă. aceasta, arată datele Departamentului Transporturilor.

Din 2020, sute de LTN-uri au fost introduse în toată țara, dar există o controversă tot mai mare cu privire la scheme.

Și vara trecută. , Rishi Sunak a ordonat o revizuire a LTN-urilor despre care Departamentul de Transport nu a publicat încă nicio concluzie sau îndrumări.

Consiliul Lambeth a dat vina pentru „lucrări rutiere în curs” și „greve feroviare recente” pentru aglomerație.

Streatham Wells LTN a provocat „haos” de când a fost introdus pentru prima dată în octombrie anul trecut, cu rezidenți, proprietari de afaceri locali și șoferi marcandu-l drept „coșmar>. 

Harriet De Wolff, 57 de ani, care deține un magazin de cadouri numit „The Indigo Tree” pe Streatham High Road, a spus: „Este un coșmar absolut.

„Cu siguranță nu este bun pentru poluare. S-a înrăutățit situația.

„Pot simți gustul fumului din gură în timp ce merg pe Streatham High Road. Nu era așa, dar acum, toate mașinile și autobuzele s-au oprit în trafic – provoacă din ce în ce mai multă poluare.

„Oamenii care locuiesc pe această stradă nu vor putea niciodată să-și deschidă din nou ferestre.’

Proprietarul magazinului a adăugat că un impact „deseori ignorat” al LTN a fost schimbarea siguranței pe străzi.

Sofer de autobuz John Monroe, 48 de ani, a spus că LTN și-a dublat timpul de călătorie.

„Ceea ce era odată o călătorie de o oră acum durează peste două ore. Este cu siguranță mai rapid să mergi pe jos sau cu bicicleta decât să iei autobuzul, dar nu toată lumea poate face asta.

„Acesta într-un fel încalcă scopul unui Cartier cu trafic redus, pentru că nu oprește aglomerația, ci creează mai mult. Este mai multă poluare.

„De asemenea, pasagerii o urăsc. Nu avem voie să deschidem ușile decât în ​​stațiile de autobuz, dar am oameni care întreabă tot timpul dacă pot să coboare – pentru că suntem blocați în trafic și știu că vor ajunge acolo mai repede mergând pe jos.

Un alt șofer de autobuz, Elliot Braham, a avut o experiență similară.

Bărbatul de 38 de ani a spus: „Face lucrurile imposibile, deoarece am un program de care trebuie să mă țin – dar Acum durează aproximativ o oră pentru a parcurge doar câteva sute de metri.

„Este îngrozitor când vezi și ambulanțele blocate în trafic. Tocmai a înrăutățit aglomerația.”

Un purtător de cuvânt al Consiliului Lambeth a spus anterior: „Suntem conștienți de preocupările legate de durata autobuzelor în Streatham legate de proba Streatham Wells LTN, lucrările rutiere în curs de către utilități și recente greve feroviare. 

„Colaborăm îndeaproape cu TfL pentru a monitoriza situația și vom face modificări după caz.”

MailOnline a contactat Consiliul Lambeth pentru comentarii suplimentare.   ;

(Fluierul)

Inapoi