22:12 2024-02-27 science - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ FAA încheie investigația asupra celui de-al doilea zbor cu dublă explozie al navei SpaceX

_ FAA încheie investigația asupra navei spațiale SpaceX explozie al 2-lea zbor

În timp ce SpaceX continuă să se pregătească pentru zborul nr. 3 al masivului său Starship și Super Heavy din Texas, Administrația Federală a Aviației a închis ancheta cu privire la cel de-al doilea zbor care a dus la explozii atât la booster și etapele superioare în noiembrie.

FAA a declarat luni că ancheta condusă de SpaceX asupra a ceea ce a fost clasificat drept „accident” a citat 17 acțiuni care trebuie abordate înainte de orice licență de lansare viitoare de la Site-ul de lansare Starbase de la SpaceX Boca Chica, Texas este aprobat.

Starship este sistemul de lansare înlocuitor de la SpaceX pentru rachetele sale Falcon 9 și Falcon Heavy și este complet reutilizabilă. Își propune să lanseze un al treilea zbor de testare de îndată ce luna viitoare, dacă poate primi aprobare.

Prima lansare a Starship și Super Heavy în aprilie 2023 s-a încheiat, de asemenea, într-o explozie, dar cu rapelul încă conectat la treapta superioară. Acea lansare a afectat, de asemenea, rampa de lansare și a fost nevoie de mai mult de șase luni pentru a încheia acea investigație a accidentului cu 63 de acțiuni corective.

Al doilea zbor a funcționat mult mai bine, în ciuda incidentelor duble de combustie în timpul zborului.

p>

Într-o actualizare de la SpaceX pe site-ul său web, acesta a detaliat ce s-a întâmplat cu acel zbor, care a făcut parte din investigația supravegheată de FAA cu ajutorul NASA și al National Transportation Safety Board.

Modificările aduse rampei de lansare, inclusiv introducerea unui deflector de flacără răcit cu apă, au fost printre cele mai vizibile remedieri între lansările unu și doi, „necesitând munca minimă după lansare pentru a fi gata pentru testele vehiculelor și următorul test de zbor integrat”, SpaceX. raportat. Aceasta a fost o fațetă a testării SpaceX care a fost de interes pentru Coasta Spațială, deoarece planurile sale viitoare de zbor includ lansări potențial de la Launch Pad 39-A al Centrului Spațial Kennedy, iar NASA era îngrijorată de deteriorarea platformei adiacente de unde SpaceX își zboară zborul spațial uman. misiuni către Stația Spațială Internațională.

În ceea ce privește alte îmbunătățiri, cele 33 de motoare Raptor ale boosterului Super Heavy au rămas aprinse pe tot parcursul zborului ascendent în timpul căruia au generat aproape 17 milioane de lire sterline de tracțiune, care este aproape de două ori mai mare decât al rachetei Space Launch System a NASA.

Al doilea zbor a avut, de asemenea, o separare reușită a etapei, folosind un sistem numit „hot-fire staging” care permite etapei superioare a navei spațiale să-și aprindă motoarele în timp ce este încă conectată la amplificatorul Super Heavy, astfel încât poate menține împingerea în sus. După separarea etapei, cele două părți ale rachetei și-au văzut sfârșitul distructiv.

În timp ce amplificatorul Super Heavy a efectuat o ardere de tip boostback conceput pentru a-l trimite către ținta de aterizare a zborului de întoarcere, SpaceX a aprins din nou 13 din 33 de motoare Raptor, dar unul dintre motoare „a eșuat energetic, ajungând rapid la o dezasamblare rapidă neprogramată (RUD) a rapelului.”

Aceasta este explozia masivă văzută în fluxul live al lansării de peste Golful Mexic, la aproximativ 56 de mile altitudine, la aproximativ 3 1/2 minute după decolare

„Cea mai probabilă cauză principală a propulsorului RUD a fost determinată a fi blocarea filtrului în cazul în care oxigenul lichid este furnizat motoarelor, ceea ce duce la o pierdere a presiunii de admisie în turbopompele oxidante a motorului, care în cele din urmă a dus la defectarea unui motor într-un mod care a dus la pierderea vehiculului”, a raportat SpaceX.

Modificările de la lansare includ o schimbare a hardware-ului din interiorul întăriți rezervoarele de oxidant pentru a ajuta la filtrarea propulsorului, ceea ce ar „reduce, de asemenea, slosh”, potrivit FAA.

În ceea ce privește etapa superioară Starship, care are șase dintre propriile sale motoare Raptor, dispariția sa nu a fost văzută în fluxul live, dar SpaceX a raportat că a activat mecanismul de autodistrugere care călătorește aproape de 15.000 mph la un altitudine de 93 de mile, ceea ce însemna că a trecut de linia Karman, granița recunoscută internațional pentru că a ajuns în spațiu, ceea ce a fost o premieră pentru Starship.

Distrugerea a survenit la aproximativ șapte minute de zbor când a încercat. pentru a evacua excesul de propulsor lichid de oxigen, care fusese încărcat pentru a simula greutatea pe care nava ar fi avut-o dacă ar fi zburat cu o sarcină utilă. Cu toate acestea, SpaceX a trebuit să scape de propulsor înainte de a-și continua traiectoria planificată, care l-ar fi adus înapoi în Oceanul Pacific, după ce a parcurs două treimi din drumul Pământului.

Nu a făcut-o. ajungeți până aici, totuși, pentru că „o scurgere în secțiunea din pupa a navei spațiale care s-a dezvoltat la inițierea orificiului de evacuare a oxigenului lichid a dus la un eveniment de ardere și incendii ulterioare care au dus la o pierdere a comunicării între calculatoarele de zbor ale navei spațiale.”

Incidentul pe care FAA l-a raportat ca fiind „mai multe explozii și incendii susținute” a fost văzut de camerele de la bord, al căror videoclip nu a fost dat publicității.

Aceasta a dus la oprirea celor șase motoarele înainte de a ajunge la sfârșitul arderii sale de ascensiune, „urmat de sistemul autonom de siguranță a zborului care detectează o încălcare a regulilor misiunii și activează sistemul de terminare a zborului, ceea ce duce la ruperea vehiculului.”

Aceasta a fost a doua explozie.

Pentru etapa superioară Starship, SpaceX a făcut modificări pentru „îmbunătățirea reducerii scurgerilor, a protecției împotriva incendiilor și a operațiunilor rafinate asociate cu aerisirea propulsorului pentru a crește fiabilitatea.”

SpaceX a făcut deja pentru Al doilea zbor a schimbat controlul motoarelor Raptor de pe propulsorul Super Heavy de la un sistem de direcție hidraulic la un sistem complet electric, iar pentru viitoarele zboruri din etapa superioară a navei Starship, se fac aceleași modificări, ceva care „elimină sursele potențiale de inflamabilitate”. /p>

FAA a spus că despre cele 17 acțiuni corective necesare, șapte au fost pentru propulsorul Super Heavy și 10 pentru nava spațială din treapta superioară.

„FAA a primit suficiente informații și acceptă cauzele fundamentale și acțiunile corective descrise în rapoartele de accident”, se arată într-o scrisoare de la FAA către SpaceX. „În consecință, FAA consideră că investigația accidentală pe care trebuia să o finalizeze SpaceX este încheiată.”

Pentru următorul zbor de testare planificat, SpaceX încă nu a finalizat planul său inițial de misiune, care este să aibă booster stropește în Golful Mexic fără să explodeze și Starship stropește la sfârșitul zborului său suborbital în Oceanul Pacific, aproximativ 90 de minute mai târziu, la nord de Hawaii.

În cele din urmă, planurile sunt ca ambele părți să fie verticale. aterizări sigure ca parte a designului reutilizabil al navei spațiale. La o înălțime combinată de 397 de picioare, racheta complet stivuită decolează dintr-un turn de integrare de lansare înalt de 469 de picioare, la care CEO-ul SpaceX, Elon Musk, îl numește „Mechazilla”. Este proiectat pentru a captura propulsorul Super Heavy la întoarcere cu ajutorul a două brațe metalice pivotante numite „bețișoare”.

NASA are un interes personal ca Starship să devină operațional, deoarece o versiune a acesteia este programată să acționează ca sistem de aterizare umană pentru misiunea Artemis III, care este programată pentru încă din septembrie 2026. Aceasta este misiunea care își propune să readucă oamenii, inclusiv prima femeie, pe suprafața lunară pentru prima dată de la sfârșitul Apollo. misiuni în 1972.

Terminarea sa este, de asemenea, așteptată cu nerăbdare de către Departamentul Apărării, care este interesat de îmbunătățirea masivă a capacității de încărcare față de rachetele existente. Planurile mari ale SpaceX pentru ceea ce se așteaptă să fie sute și apoi mii de lansări de nave stellare pe an sunt să trimită versiuni mai mari ale sateliților săi Starlink, mai multe zboruri spațiale umane și, în cele din urmă, să trimită hardware pentru a permite așezarea lui Marte.

SpaceX a solicitat până la nouă lansări de la Starbase în 2024. Lansările Space Coast nu vor avea loc până când Starship nu va realiza mai multe zboruri de test de succes și ar putea fi la câțiva ani distanță.

„Mai mult Navele stelare sunt gata să zboare, punând hardware-ul de zbor într-un mediu de zbor pentru a învăța cât mai repede posibil”, a postat SpaceX. „Îmbunătățirea recursive este esențială, deoarece lucrăm pentru a construi un sistem de lansare complet reutilizabil, capabil să transporte sateliți, încărcături utile, echipaj și marfă pe o varietate de orbite și locuri de aterizare pe Pământ, lunar sau marțian.”

2024 Orlando Sentinel. Distribuit de Tribune Content Agency, LLC.

(Fluierul)

Inapoi