14:14 2023-06-02
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Cele mai rare 10 mașini care au apărut la petrecerea în grădină din Londra pentru capete de benzină
_ Cele mai rare 10 mașini care apar la Londra petrecere în grădină pentru cei cu benzină
The London Concours este cea mai importantă petrecere în grădină auto a verii.
Gazduită în inima orașului Londrei, va avea loc aproximativ 100 dintre cele mai bune clasice și mașini performante au produs vreodată decent în capitală timp de trei zile.
Evenimentul din acest an, care va avea loc săptămâna viitoare, între 6 și 8 iunie, va vedea amestecul eclectic de motoare scumpe adunându-se pe legile The Honorable Artillery Company Garden.
Am ales manual cele mai rare 10 vehicule care urmează să fie expuse la soare - multe dintre ele mașini sunteți este puțin probabil să se vadă în altă parte, mai ales parcate unul lângă altul.
Cu cursele de anduranță din Grupa C care au captat inimile și mințile pasionaților de sporturi cu motor din întreaga lume în anii 1980, au luat naștere numeroase proiecte de drum.
Unul dintre cele mai faimoase este Schuppan 962CR.
Folosind un Porsche 956/962 ca bază, planul era folosirea unui șasiu Reynard din fibră de carbon cu caroserie stilată de Mike Simcoe.
Din păcate, planul nu a funcționat și au fost construite doar șase mașini (două modele LM și două CR).
Acest exemplu a fost prototipul proiectului și mașină de dezvoltare și bazată pe o mașină de curse care a concurat la Le Mans în 1990.
A urmat mai târziu să intre în proprietate privată, petrecând ceva timp în Franța înainte de a fi adus înapoi în Marea Britanie, unde De atunci, a fost complet renovat și tuns.
Puține mașini au zdruncinat bazele lumii automobilistice la fel ca incredibilul Bugatti Veyron – cea mai rapidă mașină din lume la lansare, dar suficient de luxoasă pentru a fi folosită ca GT.
Au existat mai multe versiuni ale lui Veyron, iar în 2012 producătorul său a lansat Grand Sport Vitesse, o versiune cu vârf targa a mașinii standard.
Motorul se lăuda cu o cifră de putere. de 1184 CP și un cuplu maxim de 1100 lb ft, permițând mașinii să sprinteze de la 0 la 62 mph în 2,6 secunde și să se încarce la o viteză maximă limitată electronic de 233 mph.
Această mașină este unul dintre cele opt recorduri mondiale. Ediții de mașini, care au devenit rapid cel mai rapid roadster de pe planetă.
Continental R a șocat lumea la debutul său în 1991, dezvăluirea de la Salonul Auto de la Geneva a depășit câteva lansări majore.
Ar fi dezvoltat continuu timp de un deceniu, cu ampatamentul scurt T oferind 400 CP, care au crescut de-a lungul timpului.
Sedance Coupe (SC) a fost conceput pentru a aduce un omagiu lui trecutul lui Bentley și a inclus panouri de trapă din sticlă.
Marca a construit doar 73 de SC, iar Mulliner a mai fabricat șase; 26 erau cu volan pe dreapta.
Doar două exemple au purtat această culoare, acesta fiind singurul model cu volan pe dreapta.
Bentley l-a folosit pentru a comercializa mașina , așa cum se poate vedea în videoclipurile contemporane de pe YouTube.
400GT 2+2 a fost ultima evoluție a primului val de Lamborghini de serie, deși modelul era semnificativ diferit de mașinile anterioare.
În timp ce capota și panourile portbagajului au rămas fabricate din aliaj, caroseria a fost în mare parte construită din oțel.
Exista și o linie mai înaltă a plafonului pentru a găzdui scaunele ocazionale din spate ale modelului 2+2, deoarece precum și faruri duble, mai degrabă decât simple, în față.
Între timp, motorul a fost îmbunătățit la 3.929 cmc, ducând puterea maximă de până la 320 CP; aceasta a dus la un timp de sprint de 7,5 secunde de la 0 la 60 mph și o viteză maximă de 156 mph.
Au fost construite vreodată mai puțin de 250 de exemplare de 400GT 2+2, iar mașina a fost afișată la London Concours – șasiu nr. 01342 – este unul dintre cele nouă exemple de volan pe dreapta care au fost convertite de către specialistul Hooper sub licență de la Lamborghini.
Bazat pe modelul XJR-9 câștigător de Le Mans, XJR-15 a fost răspunsul lui Tom Walkinshaw Racing la XJ220 și a fost prima mașină de producție de Kevlar și fibră de carbon din lume.
p>Proiectat de Tony Southgate și stilat de Peter Stevens, au fost construite doar 53 de XJR-15.
Acest exemplu a luat parte la Jaguar Intercontinental Challenge, cu proprietarul Matt Aitken luând volanul la Monaco și Silverstone, în timp ce David Leslie a preluat conducerea la Spa Francorchamps. Actualul, al treilea proprietar, îl are de mai bine de 12 ani.
Este în stare originală, având parcurs mai puțin de 1000 de mile. Poate să sprinteze la 60 mph în 2,8 secunde și să depășească la 205 mph.
DB5 ar putea fi strâns asociat cu un anumit agent secret, dar se ridică drept un GT frumos și antrenant în sine. ;
Modelele Vantage precum acesta s-au lăudat cu profile revizuite ale arborelui cu came și trei carbohidrați Weber pentru a oferi 325 CP – semnificativ mai mult decât modelul standard. Și au fost fabricate doar 65 de coupe-uri Vantage.
Acest exemplu a fost furnizat în 1964 cu un exterior Pale Primrose și piele Black Connelly. A rămas în Dorset ani de zile înainte de a se muta în Franța în 1987. Apoi a fost vopsit în albastru, dar la întoarcerea în Marea Britanie în 2017, i s-a acordat o restaurare fără cheltuieli, în Silver Birch.
A avut, de asemenea, o modernizare a motorului de 4,2 litri, aer condiționat și servodirecție.
Pe măsură ce Carrera GT a 707-a care a apărut de la porțile fabricii, acest Porsche a fost livrat inițial nou pe piața germană.
În 2019, a fost trimis de actualul proprietar la Zagato în Italia, unde a fost transformat într-un GTZ cu montarea de noi panouri și ornamente la comandă. Proiectele Zagato sunt de obicei produse cu binecuvântarea OEM; conversia respectă cerințele de omologare și, ca atare, mașina rămâne standard din punct de vedere mecanic.
Cu toate acestea, conversia are ca rezultat o ușoară economie de greutate.
Se crede că există cinci Carrera GTZ există, deși fiecare este complet personalizat.
În cele din urmă, culoarea unică a vopselei a fost amestecată pentru a completa pielea interioară verde.
Acesta este unul dintre cele 16 modele Gavia. construit într-o colaborare între celebra casă de design italiană Zagato și Autech, divizia de operațiuni speciale a Nissan.
Bazat pe modelul Leopard al producătorului, Gavia era propulsat de un motor VG30DETT de 3,0 litri turbo care producea 280 CP. – o unitate mai frecvent întâlnită pe 300ZX de înaltă performanță.
Caroseria cu rezistență redusă a fost formată manual din aluminiu în mod tradițional.
Numai insignele Zagato trebuie să se găsesc pe mașină, pe lângă un singur script Gavia de pe portbagaj.
Una dintre caracteristicile sale cele mai neobișnuite este capacele roților de tip disc, care sunt canalizate pentru a permite accesul la tijele supapelor. .
Această mașină și-a petrecut cea mai mare parte a vieții în Japonia, unde inițial era în două tonuri crem peste bronz. A venit pentru prima dată în Marea Britanie în urmă cu aproximativ zece ani.
Acesta este unul dintre cele două Facel II de înaltă putere cu volan pe dreapta, construite cu cutia de viteze manuală Chrysler V8 mai mare de 6.765 cmc și Pont-à-Mousson.
Cealaltă mașină a fost cumpărată nouă de Ringo Starr, în timp ce primul proprietar al acestui exemplu a fost Sir Arthur Frederick Wheeler, al cărui tată a vândut împrumuturi de război pentru a finanța Primul Război Mondial.
Prezentat pentru prima dată la Earls Court în 1962, mașina și-a schimbat culoarea în gri la începutul vieții sale și a trecut prin câțiva proprietari înainte de a fi pusă la dispoziție în 1967 pentru a schimba farurile.
Acolo a rămas. până în 1997, când noul proprietar a început cu o restaurare majoră la un specialist din Londra.
Mașina a trecut mai târziu către respectatul colecționar Bugatti Barry Burnett, înainte ca actualul proprietar să preia în cele din urmă administrația.
Facel II a fost de atunci tratat cu o renovare și o pulverizare parțială. De la restaurare, a parcurs doar 800 de mile din 1967.
Importatorul elvețian Ferrari, Peter Monteverdi, s-a certat cu Enzo Ferrari din cauza necesității de a cumpăra 100 de mașini în față în 1965 – așa că și-a propus să construiască modelul GT de lux de încredere pe care îl doreau clienții săi.
Rezultatul a fost 375L High Speed, cu îmbrăcămintea lui Fissore, un Chrysler V8 de 7,2 litri de 375 CP.
Această mașină specială, numărul 54 din aproximativ 80 construite, a fost vândută nouă către proprietarul unei companii germane de radio și televiziune.
A petrecut câțiva ani într-o colecție elvețiană înainte de a fi achiziționată de un expatriat britanic în Elveția.
A avut acum vin în Marea Britanie și încă poartă vopsea roșu peste negru în stil Hai 450 GTS.
Comentarii:
Adauga Comentariu