17:54 2022-01-21
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Testele de vehicule cu conducere autonomă din Marea Britanie sunt lansate în Milton Keynes, în timp ce MailOnline testează AutoPod-ul lui Aurrigo
_ Lansarea testelor de vehicule autonome din Marea Britanie în Milton Keynes ca MailOnline testează AutoPod-ul lui Aurrigo
A fost lansat un test revoluționar pentru mașinile cu conducere autonomă care ar putea remodela viitorul transportului public din Marea Britanie - și MailOnline au fost printre primii care au testat AutoPod-ul autonom în timpul testării sale live.
Milton Keynes, celebrul oraș nou cu o reputație de sens giratoriu, vaci de beton și aparent puțin altceva, s-a transformat în ultimii ani într-un refugiu puțin probabil pentru proiecte inovatoare și antreprenori în tehnologie.
Aurrigo AutoPod se află în prezent în faza sa de probă publică, cu pariorii obișnuiți oferiți șansa de a lua un călătorie cu naveta cu patru locuri alimentată de baterii care ar putea într-o zi să revoluționeze transportul public în toată țara.
Dar după ani de zile testare, cum va merge acest vehicul fără șofer în primul său test public major? Cum ar merge AutoPod-ul când ar întâlni pietoni? Și va face excursiile noastre de o zi mai rapide?
Nu am putut să luăm vehiculul autonom cu niciun fel dintre faimoasele sensuri giratorii ale lui MK, dar în timpul scurtei noastre călătorii am întâlnit mai multe denivelări pe drumul proverbial când a fost vorba de un trio de obiecte neînsuflețite.
În ciuda acestui fapt, întrebările încă se referă la răspundere și la cerințele de asigurare, atunci când accidentele implică un vehicul fără șofer.
Îi expun aceste preocupări lui Miles, care explică că testele și testele publice, cum ar fi chiar aceasta văzută în Milton Keynes, ajută la convingerea publicului că mașinile cu conducere autonomă sunt de fapt o opțiune sigură. ;
„AutoPod-ul este destinat utilizării în afara drumului, cu viteză redusă și într-un mediu cu adevărat controlat, deci este mult mai sigur decât să mergi pe drum în acest moment”, spune el.
p>„Acesta face parte din încercare, care construiește încrederea publicului.
„Vrem ca oamenii să se simtă confortabil să facă o plimbare cu AutoPod și, de asemenea, învățăm despre cum interacționează pietonii cu vehicule cu conducere autonomă. Este o stradă cu două sensuri.'
Probele AutoPod de la Aurrigo fac parte din MK:5G, un proiect de 4 milioane de lire sterline care servește drept banc de testare pentru teste inovatoare folosind infrastructura 5G existentă a orașului și supravegheat de Consiliul Milton Keynes.
Departamentul pentru Cultură, Media și Sport a dat deja undă verde pentru astfel de planuri ambițioase de a merge mai departe - după ce au acordat 2,3 milioane de lire sterline pentru proiecte care testează piloți de mobilitate avansată care utilizează automatizarea în Milton Keynes.
Ideea este să folosim zona extinsă din jurul Stadionului MK, care are o arena de 30.000 de locuri, un teren de cumpărături, magazine de fast-food și un supermarket Asda enorm, ca vas Petri înainte de o lansare mai largă în zonele mai dens populate ale orașului.
Vorbind la MK:5G. experiment, ministrul Infrastructurii Digitale, Julia Lopez, a declarat pentru MailOnline: „Această încercare de pionierat de 2 milioane de lire sterline va vedea cum tehnologia alimentată cu 5G poate îmbunătăți experiențele pe stadion.
' Navetele fără șofer vor ajuta oamenii și mărfurile să călătorească în jurul șantierului, roboții vor ajuta oaspeții hotelului cu bagajele lor și vor oferi room service, iar vehiculele autonome de supraveghere și dronele vor îmbunătăți securitatea.
„Schema este parte a noastră. Program de 200 de milioane de lire sterline în Marea Britanie pentru a demonstra și a testa cum putem profita de oportunitățile oferite de 5G pentru a ne accelera economia și pentru a ajuta companiile să revină în urma pandemiei.”
Miles explică că Milton Keynes a devenit o destinație atractivă. pentru companii de tehnologie precum Aurrigo.
Infrastructura rutieră a orașului, pe care arhitecții din anii 1970 au desenat-o de la teoreticianul urban din California Melvin Webber și țesând poteci care se desfășoară paralel cu autostrăzile sale, asigură circulația liberă și este accesibilă tuturor. .
„Consiliul este mereu atât de deschis către inovație și ca o companie care face din zonă o destinație cu adevărat atractivă”, adaugă el.
Aceasta este o viziune împărtășită de Milton Keynes Liderul Consiliului Pete Marland, w ho a fost responsabil de autoritatea locală condusă de coaliție din luna mai.
Dl Marland subliniază istoria inovației văzută în Milton Keynes, care a fost casa spărgătoarelor de coduri din Bletchley Park, și faptul că industria auto giganții Volkswagen, Mercedes și echipa de Formula 1 Red Bull Racing și-au stabilit sediul în oraș.
„Milton Keynes este casa gândirii diferite, iar aceste teste de conducere autonomă ajută să demonstreze acest lucru. Totul ne ajută să determinăm tipul de oraș pe care dorim să îl construim în viitor și acesta este un lucru important pentru Marea Britanie în ansamblu”, a spus el.
„AutoPod-urile continuă o istorie de inovație în domeniul transporturilor văzută în zona Milton Keynes. Aveam canalele, Wolverton este primul oraș feroviar, Bletchley Park, desigur. Am fost construiti pe mașină în anii 1960 și 70 și vom continua să facem acest lucru în viitor.'
Dl Marland se grăbește, de asemenea, să sublinieze că a se urca la volanul unei mașini nu este întotdeauna 100% în siguranță și îndeamnă publicul să încerce vehiculele autonome înainte de a le judeca.
„Oamenii care conduc mașini nu sunt perfect siguri. Inteligența artificială s-a dovedit a fi mai sigură decât conducerea umană în vehicule semi și complet autonome ca acesta, este doar o chestiune de oameni care ajung din urmă cu acea tehnologie.
„Funcții precum parcare automată și asistență pentru schimbarea benzii sunt deja construite. - în multe vehicule moderne și acesta este doar următorul pas logic.”
Conform statisticilor distribuite pe Gov.uk, „eroarea umană” contribuie la peste 85% din toate accidentele pe teritoriul Marii Britanii. drumuri.
Brian Matthews, ofițerul de transport al Consiliului, anticipează extinderea procesului și în alte zone din oraș, și anume gara aglomerată și centrul comercial, până la sfârșitul anului.
„Este atât de important să folosim tehnologia pentru a ajuta orașul să se dezvolte într-un mod durabil, care să susțină calitatea vieții cetățenilor noștri. Avem o cultură, cred, în Milton Keynes, care vede inovarea ca pe o cale înainte și ca extinderea granițelor.
„Explorarea tehnologiei fără șofer este ceva ce dorim să facem, deoarece există avantaje potențiale uriașe și avem nevoie de pentru a înțelege care sunt acestea înainte de a investi pe deplin în ele.
„Sunt mai sigure? Măresc ele productivitatea? Reducerea aglomerației? Cel mai important pentru oraș, cresc opțiunile de mobilitate pentru cei care nu pot conduce? Aceștia sunt toți factori foarte importanți pe care încercăm să-i luăm în considerare”.
Sunt dornic să aud părerile lui Brian despre modul în care crede că se va desfășura viitorul vehiculelor autonome, atât în Milton Keynes, cât și în continuare. departe.
„Nu cred că vehiculele autonome vor fi singurul nostru viitor, mai degrabă vor juca un rol în viitorul nostru”, explică el.
„Cred că noi își dau deja seama că nu este o situație unică pentru toate și va fi o combinație, iar vehiculele autonome vor face parte din acel mix'.
Alții au o viziune mult mai optimistă. Miles explică clar că crede că asistăm la începutul unui nou viitor interesant pentru transport în ansamblu.
„Toată lumea din lume lucrează în prezent la vehicule autonome. Ei sunt viitorul și vor fi pe drumurile noastre. Nu există absolut nicio îndoială în privința asta.”
În momentul în care dimineața mea în AutoPod se încheie, sunt plin de multe întrebări. Cum vor funcționa vehiculele fără șofer pe multe dintre drumurile din Regatul Unit care nu au fost meticulos conceput pentru șoferi? Va fi publicul receptiv la o schimbare atât de mare?
Cel mai presant, a fost într-adevăr călătoria mea pe stadion mai rapidă decât mersul pe jos? O căutare rapidă pe Google sugerează că nu - funcția lor Hărți prezice că călătoria mea ar fi durat mai puțin de 10 minute de mers pe jos.
Nu mă îndoiesc că acest început lent marchează un prim pas provizoriu. înainte în ceva care ar putea fi într-o zi o opțiune fezabilă pentru transportul public, văzută atât în Milton Keynes, cât și în străinătate.
Deci, deși călătoria mea de 15 minute în AutoPod fără șofer ar fi putut fi o călătorie scurtă pentru omule, doar timpul va spune dacă a fost încă un salt uriaș pentru întreaga omenire.
Comentarii:
Adauga Comentariu