_ Unde va impune Transport for London noi 20 mph limite de viteză?

O nouă limită de viteză de 20 mph va fi impusă pe alte 40 de mile de drumuri peste  Londra din septembrie, au dezvăluit astăzi șefii de transport.

Limitele inferioare sunt de așteptat să fie lansate în Greenwich, Lewisham, Southwark, Wandsworth, Merton, Bromley, Lambeth și Kensington și Chelsea.

Modificările fac parte din planurile Transport pentru Londra (TfL) pentru a reduce limita de viteză cu 10 mph pe alte 87 de mile de drumuri în interiorul și exteriorul Londrei până în mai 2024.

Acest lucru ar duce totalul total al limitelor reduse la 137 de mile până la sfârșitul anului viitor - un obiectiv care face parte din primarul și președintele TfL Obiectivul „Vision Zero” al lui Sadiq Khan care urmărește să elimine decesul și rănirea gravă din rețeaua de transport a capitalei. 

Dar RAC a declarat pentru MailOnline că „depinde mult de cât de bine respectă șoferii limita” și a avertizat că TfL va avea nevoie de o aplicare adecvată sau de trafic. -masuri de calmare pentru asigurarea conformitatii. În prezent, 68 de mile de drumuri TfL au limite de viteză de 20 mph.

Aceasta vine pe fondul criticilor asupra așa-numitului „război împotriva șoferilor” al domnului Khan, care s-a concentrat, de asemenea, pe extinderea ultra joasă. zona de emisii (Ulez), lucrări rutiere constante, cartiere cu trafic redus și piste pentru biciclete. Domnul Khan a negat existența unui astfel de război și insistă că are datoria de a aborda „aerul otrăvitor”. 

Anunțul de astăzi vine și la o săptămână după ce utilizarea zonelor de 20 mph în zonele urbane a fost aruncată în haos când un șeful poliției a recunoscut că mulți pot nu se aplică.

În noiembrie anul trecut, TfL a declarat că dorește o nouă limită de 20 mph pe 17 mile de drumuri pe Camden, Islington, Hackney, Haringey și Tower Hamlets.

Aceasta a urmat implementării a 8,5 mile de limite inferioare care a început în februarie anul trecut, după ce a fost introdusă o limită de 20 mph pe toate drumurile TfL din zona Taxă de congestionare în martie 2020.

Reacționând la noile propuneri, purtătorul de cuvânt al RAC pentru siguranța rutieră, Simon Williams, a declarat pentru MailOnline: „Considerăm că este important ca limitele de 20 mph să fie utilizate în locurile în care se află pentru a avea cel mai mare impact pozitiv asupra siguranței rutiere, cum ar fi acolo unde există volume mari de vehicule motorizate. trafic, bicicliști și pietoni.

„Cercetarea noastră arată, de asemenea, că șoferii sunt mai puțin susceptibili de a observa semnele de 20 mph dacă nu cred că sunt potrivite pentru tipul respectiv. de drum, așa că sperăm că TfL s-a gândit cu atenție unde să reducă cel mai bine limita.”

El a adăugat: „Reducerea unei limite de viteză urbană la 20 mph îmbunătățește fără îndoială siguranța pentru toată lumea, dar multe depind de cât de bine respectă șoferii limita. 

„Fără măsuri de aplicare sau de calmare a traficului, conformarea este puțin probabil să fie la fel de bună pe cât ar trebui să fie, ceea ce limitează, din păcate, cât de reușită va avea limita inferioară.”

TfL a spus că preocupările legate de siguranță au fost principalul motor din spatele planurilor, spunând că limitele mai mici de viteză joacă un „rol esențial” în planul „Vision Zero” al domnului Khan.

Sefii au adăugat că oamenii lovesc de un vehicul la 20 mph sunt de cinci ori mai puțin probabil să fie uciși decât la 30 mph.

TfL a lansat acum „angajamentul local” cu privire la planurile despre care oficialii speră că vor face zonele „mai sigure și mai atractive pentru ca oamenii din aceste comunități să trăiască, să lucreze și să se joace, încurajând mai mulți oameni să iasă din mașini și să plimbați, mergeți cu bicicleta și folosiți transportul public mai des”.

TfL a spus că noile limite de viteză vor fi susținute de noi semne și marcaje rutiere, iar camerele de viteză existente vor avea pragul de aplicare modificat pentru a reflecta noua limită de viteză. .

Vor fi instalate și bannere atașate la lămpile stradale în noile zone de 20 mph.

TfL a declarat că lucrează cu Poliția Metropolitană pentru a crește nivelurile de aplicare a vitezei, cu scopul de a putea aplica până la un milion de infracțiuni de viteză pe an până în 2024/2025.

S-a spus că în acest an, 2022/23, poliția va executa în jur de 650.000 de infracțiuni de viteză, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 30% față de anul precedent.

În 2021/22, Met a pus în aplicare 476.685 de infracțiuni de viteză, ceea ce era în sine un creștere cu 72% față de anul anterior. 

Will Norman, comisarul londonez pentru mers pe jos și ciclism, a declarat: „Faptele sunt clare, o persoană lovită de un vehicul la 20 mph este de cinci ori mai puțin probabil „Suntem hotărâți să construim o Londra mai sigură și mai verde pentru toată lumea, iar extinderea continuă a programului de 20 mph pe drumurile TfL joacă un rol vital în a face drumurile capitalei mai sigure pentru oamenii să meargă, să meargă cu bicicleta și să folosească transportul public.

„Acesta este o parte importantă a planului primarului Vision Zero și vom continua să lucrăm cu colegii din cartierele pentru a îmbunătăți în continuare siguranța drumurilor din Londra.”

Și Penny Rees, șefa TfL al Healthy Streets Investment, a declarat: „Suntem hotărâți să eliminăm decesele și rănile grave de pe drumurile din Londra, în conformitate cu obiectivul nostru Vision Zero.

„Milioane de călătoriile pe jos și cu bicicleta sunt efectuate în Londra în fiecare zi, iar o persoană are șanse de cinci ori mai puține să fie ucise dacă este lovită la 20 mph decât o persoană. t 30 mph.

„De aceea ne-am angajat să reducem limitele de viteză pe rețeaua noastră de drumuri din capitală – iar aceste propuneri vor face o diferență reală în reducerea pericolelor rutiere și pentru a permite mai multor persoane să meargă și să meargă cu bicicleta.

„Apreciem cu adevărat feedbackul oamenilor cu privire la propunerile noastre și aș încuraja pe toată lumea să folosească această oportunitate pentru a-și împărtăși opiniile despre planurile noastre.”

Dar vine după Giles Orpen-Smellie. , comisarul de poliție și criminalitate din Norfolk, a declarat săptămâna trecută că semnele de 20 mph care au apărut în Marea Britanie sunt „de obicei consultative”, ceea ce înseamnă că șoferii care le ignoră nu pot fi duși în judecată.

Dl. Orpen-Smellie a declarat într-o ședință publică: „Este extrem de dificil pentru poliție să urmărească penal... dacă merge în fața magistraților, o vor da afară.”

Răspunsul la o întrebare la un consiliu al comitatului Norfolk. întâlnirea a declanșat consternare în rândul organizațiilor de siguranță rutieră.

Liam Calvert de la caritate Living Streets a spus că a fost „uimit” de comentariu, adăugând: „Voi fi v Sunt foarte dornic să audă despre sfaturile pe care le-a primit de la ofițeri cu privire la această problemă.”

Iar Rod King, directorul grupului de campanie 20 Plenty For Us, a respins afirmația PCC conservatoare drept „prostii absolut”.

Cercetările au arătat că doar unul din 40 de pietoni moare atunci când este lovit de o mașină care merge cu 20 mph, comparativ cu unul din cinci la 30 mph. 

Cu toate acestea, un studiu de patru ani comandat de guvern a constatat că zonele, introduse în 1990, nu au reușit să facă drumurile mai sigure.

Prominent avocat în domeniul legislației auto, Nick Freeman – cunoscut și sub numele de domnul Loophole – a avertizat anterior că există o „loterie” cu limitele de viteză de 20 mph. țara.

El a spus că zonele trebuie să fie create oficial printr-un ordin de circulație emis de autoritatea locală și să aibă semnalizarea corectă.

„Dacă lipsește oricare dintre ele, este civilă, nu penal. Deci nu vei primi puncte de penalizare, dar ai putea primi o penalizare fixă ​​de la consiliu', a spus el.

Consilierii și locuitorii din West Lancashire au criticat starea drumurilor din zonă - descriind unele dintre ele drept cele mai grave din întreg județul.

În ianuarie 2023, au fost sute de defecte rutiere. raportate în Lancashire. Dar șoferii din West Lancashire au fost cei care s-au descurcat cel mai rău, potrivit consilierilor din Our West Lancashire.

O solicitare pentru libertatea de informare arată că numai în ianuarie, au fost făcute peste 4.000 de rapoarte pentru drumurile avariate din întreg județ.  

Pendle s-a dovedit a fi singurul cartier care a avut rapoarte de sub 200 în aceeași lună.

Între timp, consiliile din West Lancashire au strâns peste 500 de rapoarte într-o perioadă de 30 de zile perioada.

Din noiembrie 2022, 6.156 de rapoarte de avarie la drumuri au fost raportate Consiliului Județean Lancashire. 

Solicitarea pentru libertatea de informare din Lancashireul nostru de Vest a constatat că Lancaster avea al doilea cele mai mari rapoarte pentru ianuarie, cu 494 trimise la consiliul județean. 

Wyre nu a fost departe cu 461 de rapoarte și Preston a avut și 403 defecte raportate în ianuarie.

Activist OWL în Ormskirk East, Janet Ingman a spus: „Facem apel la rezidenți în acest moment și prima problemă pe care o ridică în mod invariabil este starea proastă a o. drumurile tale. Tower Hill din zona mea este plin de gropi, iar reparațiile au fost amânate cu cel puțin o lună. 

„Nu sunt surprins să aflu că drumurile noastre sunt în cea mai proastă stare din Lancashire. Consiliul județean trebuie să reacționeze și să trateze zona noastră în mod echitabil.”

Președintele OWL, consilierul Adrian Owens, a spus: „Aceasta este o problemă de lungă durată. Când am întrebat prima dată în 2016, West Lancashire avea drumurile cel mai prost întreținute la acel moment și nu se îmbunătățește

„De aceea, Our West Lancashire a promovat în mod constant un plan de acțiune în 4 puncte. În primul rând, avem nevoie de modificări ale sistemului de finanțare, astfel încât să fie cheltuiți mai mulți bani în părțile din Lancashire unde drumurile sunt în cea mai proastă stare. Acest lucru ar însemna că West Lancashire ar avea de câștigat.”

Potențial candidat OWL în secția Rural West, Mark Brown a spus: „Atunci trebuie să ne asigurăm că reparațiile sunt finalizate „prima dată”. Gropile de pe New Street din Halsall au fost umplute cu doar câteva săptămâni în urmă și totuși asfaltul ridică deja și pulverizează așchii peste tot. 

„Le voi raporta din nou pentru reparații săptămâna aceasta. O mulțime de reparații la gropi eșuează în câteva săptămâni sau luni, așa că dorim ca Consiliul Județean să angajeze mai mulți monitori pentru a supraveghea antreprenorii care execută lucrările.

Celelalte două puncte din planul de acțiune se referă mai întâi. la reparații mai rapide, deoarece Our West Lancashire spun că ar angaja personalul consiliului pentru a inspecta suprafețele drumurilor, în loc să se bazeze pe rezidenți pentru a raporta gropile.

În cele din urmă, independenții consiliului ar abandona sistemul actual care vede gropile reparate într-un mod strict. enumerați/ordonați cu prioritate și remediați toate gropile dintr-un cartier în același timp, reducând timpul și costurile de călătorie.

Un purtător de cuvânt al Consiliului Județean Lancashire a declarat: „Inspectorii noștri de autostrăzi verifică în mod regulat drumurile și trotuarele majore pentru defecte. , și suntem, de asemenea, recunoscători publicului pentru raportarea gropilor care ar putea reprezenta un risc pentru siguranță, astfel încât să le putem inspecta prompt și să programăm orice reparații care ar putea fi necesare.

„Încurajăm oamenii să raporteze gropile. prin intermediul site-ului nostru, Love Clean Street a aplicației mobile sau sunând la centrul nostru de servicii pentru clienți. Am investit aproximativ 12 milioane de lire sterline în acest an financiar pentru a reamenaja și întreține drumurile noastre și estimăm că vom cheltui o sumă similară pentru repararea gropilor.

„Vremea rece și umedă este principala cauză a gropilor și a unui un mic defect poate deveni rapid o groapă în această perioadă a anului.

„Clima din Lancashire înseamnă că va trebui întotdeauna să ne confruntăm cu gropi, iar abordarea pe care o adoptăm este să le identificăm și să le reparăm în timp util pentru a le păstra. drumurile noastre sunt în siguranță și încercăm să prevenim daunele aduse vehiculelor. Ne propunem să reparăm 90% din gropile raportate în termen de 20 de zile.'

(Fluierul)