19:28 2024-11-27 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Industria auto din Marea Britanie este în criză din cauza lipsei cererii de mașini electrice, avertizează șeful Ford - deoarece cere stimulente pentru a convinge șoferii să treacă de la motoarele pe benzină sau diesel.

_ Industria auto din Marea Britanie este în criză din cauza lipsa cererii de mașini electrice, avertizează șeful Ford - în timp ce ea cere stimulente pentru a-i convinge pe șoferi să treacă de la motoare pe benzină sau diesel

Industria auto din Marea Britanie este în criză din cauza lipsei cererii de mașini electrice, a avertizat șeful braței Ford din Marea Britanie.

Lisa Brankin, președinte și director directorul Ford UK, a cerut guvernului să introducă de urgență „stimulente”, cum ar fi scutiri fiscale, pentru a convinge șoferii să renunțe la benzină și motorină .

Ea a spus că Ford a investit „în mod semnificativ” în producția și dezvoltarea de vehicule electrice, cu „cu mult” peste 350 de milioane de lire sterline investite în jurul electrificării în Marea Britanie, adăugând: „Deci trebuie să o facem să funcționeze.”

A întrebat dacă este fericită ca guvernul să respecte obiectivele legate de vehiculele electrice și de a pune capăt producției de mașini diesel și pe benzină. atâta timp cât îi ajută să-i convingă pe clienți să cumpere vehicule electrice, a spus doamna Brankin pentru BBC Radio 4 astăzi: „Da, eu cred că da."

Dar ea a adăugat: "Ca industrie, am spus în mod repetat că sprijinim traiectoria Guvernului și susținem ambiția pe care și-a propus-o Guvernul, doar că nu există cererea clienților.’

Vine ca Sir Keir Starmer a fost contestat la prim-ministrul Întrebări despre potențialele pierderi de locuri de muncă anunțate de proprietarul Vauxhall, Stellantis, care a spus că își va închide fabrica de autoutilitare în Luton.

Liderul Partidului Conservator Kemi Badenoch sugerat Sir Keir „pare să nu-i pese”  despre pierderile de locuri de muncă și și-a pus sub semnul întrebării decizia de a continua cu angajamentul guvernului conservator anterior de a elimina treptat mașinile pe benzină. 

Ea a adăugat în Commons: „Poate că poate să-și arate mai multă îngrijorare pentru cei 1.100 de oameni care au găsit a spus ieri că ar putea să-și piardă locurile de muncă la uzina lui Vauxhall din Luton.

„Așa că, în timp ce el zboară în jur, făcându-și angajamente unilaterale, se întoarce acasă în lumea reală. efectele sunt închiderea afacerilor în Bedfordshire și Basildon. 

„Prim-ministrul își menține promisiunea de a interzice vânzarea de mașini pe benzină până în 2030, chiar dacă se vor pierde mai multe locuri de muncă?”

Sir Keir a răspuns: „Întrebarea poziției locurilor de muncă în Luton este una foarte serioasă, iar familiile și lucrătorii vor fi foarte îngrijorați și, evident, ne angajăm cu ei.

„Îi reamintesc liderului opoziției că mandatele EV (vehicul electric) care reprezintă o problemă în acest caz particular au fost introduse de fapt de ultimul guvern. 

'I-aș aminti și că ea a fost secretara de afaceri care i-a prezentat. Continuăm să susținem acele comunități, ea strigă de pe margine.’

Doamna Badenoch a replicat: „În mod clar, nu și-a citit briefing-ul despre mandatul EV. Cert este că am schimbat data și le-am făcut mai ușor pentru oameni. Tot ceea ce a făcut este să atace oamenii.

Cancelarul Rachel Reeves a spus că guvernul va asigura „sprijin adecvat” pentru industria auto pe măsură ce va renunța treptat la vânzările de vehicule noi pe benzină și diesel.

„Ne angajăm să atingem obiectivul pentru 2030. pentru eliminarea treptată a achiziției de mașini noi pe benzină și diesel, dar este cu adevărat important în acest sens să ne asigurăm că obținem echilibrul corect și că avem sprijin adecvat pentru sectorul auto, pentru industria auto din Marea Britanie. Reeves a spus radiodifuzorilor.

„Tocmai am lansat o consultare pentru a analiza planurile pe care le-am moștenit de la guvernul anterior, care ar fi însemnat amenzi pentru întreprinderile care nu au vândut o parte din vehicule electrice, pentru că noi vrem să păstrăm investițiile, vrem să păstrăm locurile de muncă în Marea Britanie.”

Societatea Producătorilor și Comercianților de Automobile a avertizat că ritmul tranziției ar putea afecta producătorii de automobile, deoarece cererea de vehicule cu emisii zero. „Nu a reușit să îndeplinească ambiția.”

În cadrul mandatului de vehicule cu emisii zero (Zev), cel puțin 22% din mașinile noi vândute de fiecare producător în Regatul Unit în acest an trebuie să aibă emisii zero, cu pragul crește în fiecare an.

Mandatul, așa cum este, stabilește o țintă de a ajunge la 80% până în 2030, dar Guvernul s-a angajat să aducă interzicerea vânzării de mașini și camionete noi pe benzină și diesel înaintează din 2035 până în 2030, inversând o schimbare introdusă de guvernul lui Rishi Sunak anul trecut.

Astăzi, secretarul de afaceri Jonathan Reynolds a semnalat o revizuire a obiectivelor guvernamentale de vehicule electrice după ce Vauxhall a anunțat planuri. să-și închidă fabrica din Luton. 

Stellantis, care deține și Citroen, Peugeot și Fiat au declarat că vor combina producția la cealaltă fabrică din Ellesmere Port. 

Compania a spus Politica ecologică a muncii a alimentat decizia - care pune în pericol aproximativ 1.100 de locuri de muncă.

Guvernul a lansat acum o revizuire urgentă a obiectivelor de vânzări menite să accelereze tranziția la EV, în urma avertismente repetate că pun în pericol locurile de muncă și investițiile. 

Interdicția din 2030 va însemna că firmele nu pot vinde mașini cu combustibili fosili, dar vor putea continua să vândă hibrizi până în 2035.

Șeful SMMT, Mike Hawes, a avertizat că pragul de vânzări ar putea costa industria aproape 6 miliarde de lire sterline anul acesta singur.

Vorbind la cina anuală a organismului comercial de aseară, domnul Hawes a spus publicului: „Locuri de muncă sunt pe linie”.

Jucători importanți din industrie, inclusiv Ford, Nissan și Stellantis, avertizează de săptămâni întregi că regulile ar putea avea un „impact ireversibil” asupra producției de mașini din Marea Britanie. 

La începutul acestui an, șeful Stellantis, Carlos Tavares a avertizat că viitorul atât al Luton – care produce vehicule de 120 de ani – cât și al Ellesmere Port erau în dubiu.

Când Muncii a intrat pe locul 10 în iulie, a anunțat o revizuire a viitorului ambelor fabrici, citând impactul mandatului de vânzare a vehiculelor electrice. Producătorii de mașini sunt deja forțați să reducă locurile de muncă din cauza scăderii vânzărilor de vehicule electrice către șoferii privați și după ce Muncii a majorat contribuțiile angajatorilor la asigurările naționale în bugetul său.

Rachel Hopkins, parlamentarul laburist pentru Luton South, a declarat închiderea. a fost „profund îngrijorător pentru orașul nostru”, adăugând: „Luton depinde de aceste locuri de muncă de înaltă calitate în producție pentru a stimula creșterea locală și pentru a sprijini prosperitate.” 

Și conservatorii au intensificat condamnarea abordării laburiste aseară.

Lord Frost a avertizat că „căutarea nebună a muncii de a obține zero net pe un calendar accelerat se va descurca real”. daune aduse economiei și standardelor de viață ale tuturor din această țară.”

Deputatul conservator Greg Smith a adăugat: „Guvernul pare să fi descoperit că există o piață – iar vehiculele electrice se dovedesc foarte nepopulare în rândul consumatorilor reali.'

(Fluierul)

Inapoi