15:57 2022-12-05
science - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Emisiile auto după blocare nu se pot ascunde în iarbă
_ Post-lockdown automat emisiile nu se pot ascunde în iarbă
Oamenii de știință de la Universitatea din California au o nouă modalitate de a demonstra ce cartiere au revenit la nivelurile de poluare a aerului pre-pandemică după încetarea restricțiilor COVID.
Emisiile vehiculelor. sunt cea mai mare sursă de dioxid de carbon din aerul din sudul Californiei. Pe măsură ce oamenii și-au condus mașinile mult mai puțin în 2020 comparativ cu 2019 din cauza pandemiei, a existat o scădere majoră a CO2 pe autostrăzile regionale. Un nou studiu publicat în AGU Advances folosind un laborator mobil arată că scăderea de CO2 a fost de aproximativ 60%.
Prin analizarea mostrelor de iarbă din tot statul, același studiu a arătat, de asemenea, în detaliu, că unele părți ale Californiei au fost înapoi la niveluri ridicate de emisii până în 2021, în timp ce altele – în general în zone mai bogate – nu au fost.
„Oamenii de știință comunitari ne-au trimis sute de mostre de iarbă sălbatică. Le-am analizat pentru conținutul de radiocarbon, care este un proxy. pentru emisiile de combustibili fosili”, a declarat Francesca Hopkins, profesor asistent UC Riverside de schimbări climatice și coautor al studiului.
„Plantele absorb CO2 în timpul fotosintezei și îl încorporează în țesuturile lor, înregistrând un instantaneu al combustibilului fosil local. contribuții în proces”, a declarat conducătorul studiului Cindy Yañez, fostă de la UCR, acum studentă la doctorat în Științe ale Sistemului Pământului la UC Irvine.
Eșantioanele de iarbă ale echipei au dezvăluit că regiunea de coastă Orange și-a păstrat reducerea legată de pandemie. emisii și că San Francisco s-a descurcat bine mai mult decât Los Angeles. Atât zona metropolitană din Los Angeles, cât și Pasadena au avut o creștere mai mare a poluării decât coasta sau decât statul în ansamblu.
„Credem că multe dintre diferențele pe care le-am văzut pot fi atribuite cât de mulți oameni sunt capabili să continuați să lucrați de la distanță”, a spus Hopkins. „Alți factori probabili includ numărul de vehicule electrice sau cu emisii scăzute dintr-o zonă și distanța față de depozitele industriale, cu trafic intens de platforme mari.”
Detaliind în continuare, studiul a detaliat nivelurile de emisii pe anumite drumuri din San Francisco. Deoarece Marea Autostradă a orașului a rămas închisă pentru mașini până la sfârșitul anului 2021, și-a păstrat nivelurile scăzute de emisii până în 2021. Cu toate acestea, 19th Avenue a orașului, unde traficul a fost redirecționat, a arătat o creștere mare a CO2 din combustibili fosili pe baza conținutului de radiocarbon în iarbă.
Cercetătorii au descoperit că folosirea ierburilor sălbatice oferă mai multe avantaje față de alte tehnici.
„Oamenii măsoară în mod tradițional radiocarbonul în aer prin colectarea unor baloane mari de 2 litri de aer, pe care apoi trebuie să îl duceți la un laborator și să îl extrageți. Este consumator de timp", a spus Hopkins. „Iarba a scos deja CO2 din aer și a făcut o mare parte din muncă pentru noi. Este mai puțin costisitoare și ne permite să măsurăm în noi locații care nu erau posibile anterior.”
În plus, satelitul existent. sau rețelele de turnuri urbane pot măsura CO2 în orașe mai dezvoltate economic. Cu toate acestea, aceste sisteme de măsurare nu pot oferi observații la scară de cartier necesare pentru a informa politicile menite să reducă emisiile de gaze cu efect de seră și, în cele din urmă, schimbările climatice.
De exemplu, orașele ar putea decide să-și reducă amprenta de carbon prin limitarea vehiculelor. traficul pe un anumit drum sau închiderea unei alte surse cunoscute de emisii. Apoi ar putea folosi măsurători ale ierbii din acea zonă pentru a măsura succesul acelei acțiuni.
„Pe măsură ce lumea devine mai serioasă în ceea ce privește atenuarea emisiilor de CO2 care provoacă încălzirea climei, avem nevoie de valori care să ne spună dacă” facem o treabă bună de a o reduce”, a spus Hopkins. „Vrem, de asemenea, să ne asigurăm că comunitățile cele mai afectate de emisii obțin beneficiile privind calitatea aerului prin reducerea CO2.”
Comentarii:
Adauga Comentariu