18:24 2022-12-01
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ PC acuzat că a provocat moartea unui copil actor, de 10 ani, spune instanței că trebuie să stea aproape de mașina criminalului
_ PC acuzat că a provocat moartea unui copil actor , 10 ani, spune instanței că trebuie să stea aproape de mașina ucigașului
Un ofițer de poliție a spus că trebuie să stea aproape de un călăreț care mai târziu a lovit și ucis un copil actor și mătușa lui, astfel încât publicul să fie alertat despre pericolul prin sirenele sale.
PC Edward Welch, în vârstă de 34 de ani, îl urmărea pe Joshua Dobby, care a mers pe o stradă cu 20 mph cu 60 mph într-un Ford Focus furat în Penge, sud-est
Dobby, pe atunci în vârstă de 23 de ani, și-a pierdut controlul, a urcat pe trotuar și i-a zdrobit pe Rozanne Cooper, în vârstă de 34 de ani, și pe nepotul ei, Makayah Dermott, în vârstă de zece ani.
Un al treilea copil a fost, de asemenea, implicat în accidentul oribil și a suferit răni grave. .
Dobby a fost condamnat pentru două capete de acuzare de omor din culpă din neglijență gravă și cauzarea de răni grave prin conducerea periculoasă în februarie 2017, a auzit Old Bailey.
PC Welch este judecat la bătrânul Bailey pentru două acuzații de cauzare a morții prin conducere periculoasă și pentru cauzarea de răni grave prin conducere periculoasă.
Astăzi, ofițerul a insistat juraților că are mai multă vizibilitate decât se arată în filmările de la camera mașinii sale, care este plasat mai jos decât câmpul său vizual.
Procurorul Duncan Atkinson a spus: „Acum conduceți pe sens greșit pe o stradă cu sens unic printr-un semn de interdicție.
„Aceste fapte au fost necomunicat ov era radioul la acea vreme și erau, așa cum putem vedea, mașini pe fiecare parte a drumului.
„Orice dintre ele ar fi putut fi pe cale să iasă, oricare ar fi putut avea un pieton pe cale să iasă. pe care nu l-ai putea vedea.”
Welch a răspuns: „O bucată de sticlă, geamurile mașinilor, poți vedea prin, dar în filmare nu poți. Dacă cineva ar fi în spatele mașinilor, ai avea acea vizibilitate.
„Ceea ce poți vedea în materialul video nu este o reflectare adevărată a ceea ce am putut vedea prin ochii mei.”
El a adăugat că praful aruncat în aer atunci când urmărirea intră pe un drum de praf nu i-a întunecat vederea, așa cum o face pe cameră.
El a susținut că trebuie să stea aproape de mașina lui Dobby pentru a alerta utilizatorii rutieri. la riscul cu sirenele sale.
Domnul Atkinson a spus: „Când ați trecut pe lângă duba albă, dacă cineva ar fi ieșit afară, nu l-ați fi văzut până nu ați fi ajuns la ea, nu-i așa?”
„Le-aș răspunde că, cu luminile și sirenele albastre aprinse, le-aș oferi cea mai bună protecție pe care o puteam chiar în acel moment.”
„Dacă ar fi făcut-o, nu te-ai fi putut opri. ai putea?' a întrebat domnul Atkinson.
„Nu știu, nu știu”, a răspuns Welch.
„Fordul Focus continuă să treacă peste un sens giratoriu, mai degrabă decât în jurul lui. Ai traversat acel sens giratoriu între 37 și 41 mph, la care distanța ta de oprire ar fi fost de 24 de metri.
„Vederea ta asupra acelui intersecție ar fi fost la opt până la 10 m în spate de ea. Dacă ar fi venit ceva din stânga, nu l-ai fi văzut la timp să te oprești, nu-i așa? a întrebat domnul Atkinson.
„În momentul în care aveam vizibilitatea, simțeam că aș fi putut să mă opresc.
„Acum știu că experții au analizat unitatea cadru cu cadru. , secundă după secundă, iar opinia lor de experți a fost că nu m-aș fi putut opri.
„Acceptați că nu ar fi trebuit să faceți asta?” a întrebat domnul Atkinson.
„Da”, a răspuns Welch.
„Acceptați că a fost nesigur? a întrebat domnul Atkinson.
„Da. Dar am crezut că le dau oamenilor cea mai bună șansă cu luminile și sirenele mele albastre.
„Am vrut doar să protejez publicul și acesta a fost cel mai bun mod de a face asta. Trebuia să fiu aproape de el, astfel încât oamenii să aibă acel avertisment al luminilor și sirenelor.
„Vehiculul meu era într-o poziție în care era pregătit să mă opresc. În esență, piciorul meu stă pe pedala de frână și se apropie de pericol.
„Luminurile și sirenele sunt acolo pentru a proteja oamenii.
„Orice aș face, că Ford Focus încă trece prin acea intersecție cu acea viteză, trebuie să fiu acolo pentru a alerta oamenii.
„Trebuie să echilibrez faptul că sunt prea aproape și pune presiune asupra lui și a fi prea îndepărtat și a nu avertiza oamenii că trece prin el.”
Dl Atkinson a spus: „La următorul sens giratoriu, conduceai pe o parte a drumului cu un semn de interdicție de intrare pe ea, mergând pe un drum cu sens unic în sens greșit, astfel încât alți utilizatori ai drumului să nu se aștepte să iasă o mașină.
„Ai trecut prin el cu 43 mph. Timpul tău de oprire ar fi fost de 29 de metri... Consideri că era la distanță sigur?'
'Cu viziunea pe care am avut-o, cu echipamentul de avertizare pe care îl aveam, nu am simțit că nu este nesigur, ' a răspuns Welch.
'Dar asta a inclus pe oricine venit din dreapta ta, care nu s-ar fi așteptat să fii acolo?' Domnul Atkinson a spus.
„Am făcut tot ce am putut. Este prioritatea mea să protejez publicul. Nu trebuie să ia în considerare publicul, scopul lui este să evite arestarea. a spus Welch.
„Ceea ce vedeai în fața ta a fost o mașină care conducea periculos, așa că acest lucru devenise un risc mare, nu-i așa? a întrebat domnul Atkinson.
Welch a spus că nu crede asta la momentul respectiv.
Domnul Atkinson a spus: „V-ați gândit măcar pentru un moment dacă acest lucru devine un risc prea mare?”
„Întotdeauna mă gândesc dacă este un risc atât de mare încât este proporțional să oprești”, a răspuns Welch.
Welch a susținut că era în sarcina pasagerului său PC Jack Keher să actualizeze evaluarea riscurilor.
Dl Atkinson a răspuns: „Domnule Welch, nu a fost nimic de genul acesta, dumneavoastră, în calitate de șofer avansat, aveți responsabilitatea de a face evaluarea riscului, riscul s-a schimbat și nu ați actualizat controlul. , nu-i așa?
„Nu a fost realitatea că PC Keher era mult mai puțin experimentat decât tine și că s-ar fi bazat pe și ar fi repetat ceea ce ai spus?”
Welch nu a fost de acord.
Dl Atkinson a spus: „Ți-a trecut prin cap că domnul Dobby nu avea de gând să se oprească? El a condus printr-o serie de mini-sensuri giratorii fără nicio modificare a vitezei și amândoi conduceai cu 60 mph în sens greșit pe străzi cu sens unic.
„Sunteți întrebat la 14.02.34, „puteți” confirmați doar că acțiunile dvs. sunt proporționale cu infracțiunile?' și răspundeți „da, da, în acest moment din cauza riscului scăzut".
"Nu a fost un risc scăzut, nu-i așa?" A întrebat domnul Atkinson.
„La momentul respectiv, din cauza absenței altor utilizatori ai drumului sau a pietonilor, am crezut că riscul era scăzut, accept că poate fi greșit, poate fi mare, accept că, „, a spus Welch.
Cu puțin timp înainte de a muri, Makayah a apărut într-o reclamă la Asda și tocmai a obținut un rol principal într-un nou serial de televiziune major, când a fost ucis.
A apărut și el. într-o producție din Vrăjitorul din Oz împreună cu surorile sale.
PC Welch, din Chatham, Kent, neagă două acuzații de cauzare a morții prin conducere periculoasă, una de cauzări de vătămare gravă prin conducere periculoasă și una de conducere periculoasă pe 31 august 2016.
Procesul continuă.
Comentarii:
Adauga Comentariu