00:37 2024-11-22 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Jaguar nu se uită înapoi la rebrand-ul său radical... la propriu: producătorul britanic de automobile tachinează conceptul EV fără GEAMĂ SPATE

_ Jaguar nu se uită înapoi la radicalul său rebrand... la propriu: producătorul britanic de automobile tachinează conceptul EV fără spate GEAMRA

Jaguar a schimbat o altă treaptă de viteză cu rebrand-ul său controversat, oferind o primă privire asupra noului său concept electric radical - și nu are lunetă.

Britanii. firma nu se uită înapoi la noua direcție îndrăzneață și îndrăzneață a companiei, dezvăluită săptămâna aceasta, deoarece urmează să urmeze urmele de anvelope ale rivalului EV Polestar renunță la luneta tradițională din sticlă în viitoarele sale modele în favoarea unei camere cu spatele, conectată la o oglindă interioară digitală.

Imaginea teaser, lansată pe platformele sociale Jaguar miercuri seara, prezintă o secțiune din partea din spate a viitorului „Design Vision Concept”, care va fi dezvăluit la Miami pe 2 decembrie.

EV, care pare să aibă proporții enorme, un remarcabil de larg și caroserie plată și arcuri bombate ale roților din spate, vor semnala limbajul de design al primului trio de mașini cu baterie de ultimă generație Jaguar, care conduc la renașterea sa ca un complet electric. companie de motoare premium din 2026.

Panourile sale plate au făcut comparații cu Cybertruck de la Tesla, care în sine este unul dintre cele mai controversate modele care au intrat pe piață din istoria recentă.

Alegerea Jaguar a omite o lunetă convențională din spate pentru viitoarele sale vehicule electrice amenință să ridice și mai multe critici publice în direcția companiei, benzinarii înfuriați apelând la rețelele sociale în ultimele zile pentru a-și descrie campanie publicitară și decizia de a renunța la clasica insignă a pisicii care răcnește drept „trezită” și „dezlănțuită”.

Imaginea unică a noului vehicul concept înfățișează ceea ce se preconizează a fi o mașină foarte largă, cu o caroserie dramatică combinată curbe netede și elemente drepte cu muchii dure.

Secțiuni ale designului prototipului au influența noilor logo-uri Jaguar, care au fost dezvăluite marți ca parte a blitz-ul media al companiei pentru a semnala schimbarea identității sale.

Proeminent în secțiunea din spate a vehiculului este un panou de șipci drepte, care oglindesc pe cei care susțin noul logo „săritor” prezentat la începutul săptămânii, despre care Jaguar spune că a fost inspirat de emblema mărcii IBM.

Nu este clar dacă grupul de lumini din spate va fi încorporat în aceste lamele sau dacă acestea sunt separate pe o secțiune a Coada jaguarului nu se vede în imaginea împărtășită de producătorul de automobile în vârstă de 90 de ani. 

Imaginea teaser care declanșează conversații a fost postată pe rețelele de socializare miercuri seară însoțită de cuvintele „nu copia nimic”. „, reiterând mantra fondatorului companiei JLR, William Lyons, care a spus celebrul: „Un Jaguar ar trebui să fie o copie de nimic.'

Cu toate acestea, dacă este să renunțe la luneta din spate, mulți vor argumenta că Jaguar va imita unul dintre cei mai mari rivali ai săi.

Polestar, ea însăși o mașină electrică progresivă companie cu o campanie de publicitate cinematografică și influențată de modă, la începutul acestui an și-a lansat emblematica Polestar4 - prima mașină din Marea Britanie vândută vreodată fără lunetă.

Caroserii de proiectare la firma auto deținută de China. - care este un spin-off al Volvo - au spus că au optat să renunțe la geamul din spate pentru a oferi mai mult spațiu pentru cap pasagerilor așezați în spate.

Pentru a compensa, modelul 4 primește o înaltă definiție montată pe acoperiș. cameră pentru a oferi șoferului o vedere a ceea ce se ascunde în spate.

Acest lucru este legat de un digital oglindă retrovizoare, care poate fi, de asemenea, comutată la o oglindă convențională din sticlă pentru atunci când șoferii trebuie să țină cont de copiii care se ceartă pe locurile din spate.

Aceasta este Freda Lewis-Stempel de la Money a condus Polestar4 în octombrie și a spus: „Fsau în cea mai mare parte, chiar nu am ratat și nu m-am simțit împiedicat de lipsa geamului din spate în timpul perioadei mele de conducere.  

„Camera HD a funcționat foarte bine; era ascuțit și clar, iar gama dinamică largă a preluat unghiuri îndepărtate. Privitul în oglinda retrovizoare electronică a fost un schimb unul cu unul și, sincer, am uitat că era o oglindă cu cameră pentru cea mai mare parte a condusului.

„A fost doar când trăgeai la intersecții și făceam marșarier. în locurile de parcare de care mi-am amintit că nicio sticlă nu s-a uitat peste umărul meu.

„Dar chiar și cu parcare sau marșarier, mulți dintre noi suntem – pe bună dreptate sau greșit – atât de obișnuiți să folosim camerele acestea. zile în care nu era prea mare diferență între acțiunile mele în orice alt motor nou. Nu ai putut face verificarea suplimentară în spate, dar nu a fost sfârșitul lumii.

„De asemenea, ar trebui să ții minte că mulți șoferi de camionete și camioane nu au geamul din spate - și în cea mai mare parte se descurcă doar bine.

„Totuși, ar trebui să spun că nu port ochelari, așa că șoferii cu ochelari trebuie neapărat să ofere oglinzii camerei o încercare adecvată atunci când testul de condus.”

În timp ce conducă. un sistem bazat pe cameră care înlocuiește a luneta pare să funcționeze în practică, mulți șoferi vor argumenta că este o mișcare inutilă pentru a remedia o problemă care pur și simplu nu există.

Adoptarea tehnologiei este, de asemenea, probabil să crească prețurile de producție și ale vehiculelor, precum și să deschidă ușa altor gremlins electrici care, dacă camera și oglinda digitală și-ar ridica capul urât și ar înceta să funcționeze, ar putea cauza o siguranță care poate fi evitată. risc. 

Deși tradiționaliștii sunt probabil nemulțumiți de această ultimă mișcare, se pare că supărarea foștilor cumpărători Jaguar nu este o preocupare majoră pentru directorii companiei.

Sefii au spus acest lucru săptămâna în care se așteaptă să piardă marea majoritate a bazei de clienți existente a companiei ca rezultat direct al noii sale identități de marcă și să treacă doar la vehicule electrice.

Directorul general Rawdon Glover a declarat ne spune că 85% dintre clienții viitori ar fi noi pentru marca Jaguar, deoarece pare să vizeze un public mult mai tânăr. 

Numai 15% – aproximativ unul din șapte – dintre cumpărători din 2026 încoace sunt de așteptat să fie clienți existenți. Aceasta este „scala transformării”, a spus el.

Deși este optimist cu privire la viitorul mărcii, Glover a recunoscut și că „nu există un plan B”. 

„Noi cred că va fi un succes”, a spus el This is Money.

„Sunt o mulțime de oameni acolo care nu au Jaguar pe lista lor de cumpărături. Trebuie să-i convingem și să-i convingem.’

Glover a subliniat, de asemenea, că trebuie să fie „fără teamă”, adăugând: „Aceasta este o resetare completă. Jaguar este transformat pentru a-și revendica originalitatea și a inspira o nouă generație.” 

Șeful designului JLR, Jerry McGovern, care a scris anterior noul Land Rover Defender, precum și cel mai recent Range Rover și Range Rover mai mic. Evoque, a adăugat: „Creăm Jaguar pentru viitor, restabilindu-i statutul de brand care îmbogățește viețile clienților noștri și Jaguar. comunitate.'

Discutând noua direcție, Următoarea generație electrică cu patru uși de la Jaguar „Grand” Tourer' face parte dintr-o linie complet nouă de trei vehicule electrice, care va avea loc începând cu 2026.

Mașina de serie va produce mai mult de 575 CP și au o autonomie a bateriei de peste 430 de mile. 

Prețurile vor începe peste 100.000 GBP - aproape dublu față de costul mediu al unui nou Jaguar pe benzină sau diesel în 2024 - și vezi-l pe Jaguar să iasă din cap. - în față cu greutăți grele, inclusiv Audi e-tron GT, Mercedes EQS,  Porsche Taycan și Tesla Model S. 

Rebrand-ul îndrăzneț al Jaguar lansat în această săptămână - se pare că este creat de o echipă de 800 de oameni de marketing și publicitate - a provocat o mare agitație publică.

Clienții și fanii mașinilor au a fost supărat de deciziile companiei de a renunța la iconografia sa clasică, inclusiv insigna „growler” care înfățișează o pisică mare care răcnește mașini emblematice din trecutul său - în special E-Type.

Direcția nouă a companiei a inclus și o campanie publicitară discutabilă, cu un videoclip care nu prezintă tocmai mașini și o coloană sonoră de muzică techno și sloganurile „creează exuberant”, „trăiește viu”, „șterge obișnuit” și „pauză”. mucegaiuri'.

Noul aspect a stârnit o reacție furioasă în ultimele zile.

' Felicitări', a cântărit un comentator pe Instagram-ul Jaguar. „Ați ucis o icoană britanică.” „Bună ziua, mulțumesc pentru feedback! Vom fi sigur că îl vom transmite echipei. Cele mai bune urări', le-a spus firma multor dintre detractorii săi pe rețelele de socializare.

'Du-te trezit, du-te la frâu', au scris mai multe persoane pe Twitter pe Twitter. „Mergeți din greu”, a răspuns Jaguar.

Răspunzând la un tweet aproape acuzator care spunea „Am crezut că voi faceți mașini?”, echipa de socializare a companiei a spus pur și simplu: „Da. Totul va fi dezvăluit.’

Chiar și CEO-ul Tesla, Elon Musk, a intervenit, întrebând firma prin intermediul platformei sale X: „Vindeți mașini?’

Jaguar a răspuns călduros: invitându-l la evenimentul de lansare a noului său concept de mașină la Săptămâna Artei din Miami.

Scria: „Da. Ne-ar plăcea să vă arătăm. Alăturați-vă nouă la o ceașcă în Miami pe 2 decembrie?'

Noua strategie îndrăzneață și identitatea mărcii este o schimbare semnificativă de la calitățile care au făcut Jaguar distinct britanic.

 Aceasta include eliminarea asocierilor sale cu stoicitatea inspectorului Morse în Mk2 lui roșu, sau Ben Kingsley, Mark Strong și Tom Hiddleston torcând că răufăcătorii „conduc cu toții Jaguari” într-un reclam TV (acum interzis).

Mișcarea radicală face parte din reimaginarea completă a lui Jaguar, deoarece se îndreaptă înaintea termenului limită din 2030 pentru ca firmele de automobile să se oprească vând mașini pe benzină și diesel în Marea Britanie.

Deja promisese că va deveni o „marca premium exclusivă de vehicule electrice” din 2026, eliminând motorul cu ardere internă pe care sa bazat timp de nouă decenii, cu aproximativ patru ani mai devreme decât Guvernul intenționează să interzică vânzările de mașini noi cu ardere.

Spunând că va începe cu o „foaia curată”, compania a început deja resetarea platformelor de social media, cu Instagram afișează acum doar două postări celor 17 milioane de urmăritori ai companiei: acestea fiind imagine teaser conceptuală și reclama îndrăzneață.

Noua sa campanie publicitară a făcut comparații cu legendarele reclame la țigări Silk Cut, care nu prezentau țigări. Brandul de tutun a sponsorizat cel mai emblematic mașină de curse a lui Jaguar, XJR-9, care a câștigat 24 de ore de la Le Mans în 1988. 

În timp ce mulți au criticat reclama liberală pentru că nu prezenta o singură mașină, este cel puțin o descriere exactă a poziției actuale a companiei auto.

Jaguar s-a retras deja de pe piața auto din Marea Britanie și a spus că va nu oferă niciun model nou timp de 12 luni ca parte a „perioada de apus”, se spune că a fost o decizie strategică pentru a crea un „pauza de incendiu” pentru dealeri și clienți, pentru a se pregăti pentru rebrand-ul său electric.

Producția de mașini cu volan pe dreapta din Regatul Unit a fost deja s-a încheiat, deși cel mai mare model al său - SUV-ul F-Pace - este încă construit pentru piețele de peste mări, în timp ce E-Pace electric rămâne disponibil pentru „clienții corporativi până în 2025”.

(Fluierul)

Inapoi