Un panou de ușă care a zburat de pe un Avionul Boeing 737 MAX 9, la mijlocul zborului, pe 5 ianuarie, părea să-i lipsească patru șuruburi cheie, potrivit unui raport preliminar al anchetatorilor americani, care a oferit prima analiză oficială a modului în care s-a conturat accidentul înspăimântător. 

Legislatorii și publicul zburător caută cu disperare răspunsuri la ceea ce a cauzat avioanele panoul pentru a fura un avion nou-nouț operat de Alaska Airlines, în ceea ce s-a transformat într-o siguranță completă și criză de reputație pentru Boeing.

„Orice concluzii finale s-ar ajunge, Boeing este responsabil pentru ceea ce s-a întâmplat. Un eveniment ca acesta nu trebuie să se întâmple într-un avion care părăsește fabrica noastră”, a declarat președintele și CEO-ul Boeing, Dave Calhoun.

Administrația Federală a Aviației din SUA a pus la sol 171 dintre avioanele Boeing 737 MAX 9 după incident, majoritatea operate de transportatorii SUA. United Airlines și Alaska Airlines, pentru inspecții. Aceste avioane au fost autorizate să revină în funcțiune la sfârșitul lunii ianuarie.

Raportul Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA, lansat marți, s-a concentrat asupra modului în care panoul - montat în acest model MAX 9 în locul unei ieșiri opționale - s-ar fi putut desprinde din avion . Ștecherul este ținut apăsat de patru șuruburi și apoi fixat prin „fitinguri de oprire” în 12 locații diferite de-a lungul părții laterale a ștecherului și a cadrului ușii.

Ștecherul a fost fabricat de Spirit AeroSystems, fostul subsidiară a Boeing. Piesa a fost produsă la unitățile sale din Malaezia și livrată la unitatea Spirit's Wichita, Kansas, în mai 2023. A sosit la Renton pe 31 august.

Raportul arată că panoul a trebuit să fie scos la fabrica Boeing din Renton, Washington, înainte de a fi reinstalat. Constatările inițiale publicate marți includ dovezi foto că șuruburile necesare pentru a ține dopul în loc păreau să lipsească.

Raportul a constatat că panoul a fost scos pentru prima dată pentru a repara daunele niturilor înregistrate de lucrătorii Boeing în septembrie. 1, 2023, la o zi după ce panelul a sosit la Renton. Anchetatorii încă încearcă să stabilească ce documentație a fost folosită pentru a autoriza deschiderea și închiderea dopului în timpul reparației niturilor.

Raportul ridică întrebări despre cine a instalat inițial șuruburile și de ce deschiderea ușii la Renton pentru a corecta Niturile nu au fost documentate în mod corespunzător, a spus expertul american în siguranța aviației John Cox.

„Când a fost ultima dată când au fost instalate acele șuruburi? Spirit nu le-a instalat și atunci când Boeing l-a deschis, băieții nu și-au dat seama că nu aveau șuruburi? Sau nu le-a instalat Boeing? Acesta este ceva pentru care nu cred că avem încă un răspuns.”

Boeing a spus că „a implementat un plan de control pentru a se asigura că toate dopurile de ieșire intermediare ale 737-9 sunt instalate conform specificațiilor. „

Panoul a fost găsit într-o curte dintr-o suburbie din Portland, Oregon, dar NTSB nu a recuperat șuruburile. Agenția a făcut, de asemenea, teste și analize ample pentru a determina dacă au fost prezente înainte de accident sau s-au desfăcut în timpul incidentului, a spus.

O fotografie din raport arată trei locații vizibile în care șuruburile lipsesc, cu a patra locație acoperită de izolație.

„Documentația foto obținută de la Boeing arată dovezi ale mufei MED din stânga închise fără feronerie de reținere (șuruburi) în cele trei locații vizibile”, se arată în raport. MED este prescurtarea pentru „uşă de ieșire la mijloc”.

Incidentul a determinat autoritățile de reglementare și legislatorii să intensifice supravegherea producătorului de avioane. La sfârșitul lunii ianuarie, FAA a interzis Boeing să-și extindă producția de avioane 737 MAX din cauza problemelor de calitate. Aceasta înseamnă că poate continua să producă avioane MAX la ritmul actual, dar nu poate crește această rată.

„Sunt de acord că sistemul actual nu funcționează, deoarece nu furnizează avioane sigure”, Administratorul FAA, Mike Whitaker le-a spus parlamentarilor marți. „Deci trebuie să facem modificări.”

Calhoun de la Boeing s-a înclinat în fața presiunii parlamentarilor de a renunța la o cerere de scutire temporară de la regulile de proiectare pentru un alt model MAX și vor avea loc mai multe audieri la Washington, Președintele Comisiei pentru Comerț al Senatului, Maria Cantwell, a declarat marți.

_ Sonda sugerează că panoul avionului Boeing care a explodat în timpul zborului lipsea șuruburi

(Fluierul)