13:01 2024-05-02 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Putin este în spatele atacurilor GPS asupra zborurilor de pasageri peste Europa: statele baltice și experții în aviație identifică „gaura neagră” radar cauzată de o armă electronică secretă

_ Putin este în spatele atacurilor GPS asupra zborurilor de pasageri peste Europa: statele baltice și experții în aviație identifică „gaura neagră” radar cauzată de o armă electronică secretă

Rusia este responsabil pentru bruiaj GPS care a perturbat mii de zboruri europene și a determinat un transportator aerian finlandez să oprească călătoria către Estonia, a declarat ministrul de externe al țării, Margus Tsahkna.

Finnair a anunțat luni că suspendă zborurile zilnice. către Tartu, după ce două dintre avioanele sale au fost forțate să se întoarcă la Helsinki când semnalele lor GPS au fost întrerupte.  

Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației a avertizat încă din ianuarie că autoritățile au observat o „creștere bruscă” în bruiaj în ultimele luni, în special asupra statelor baltice, dar nu a precizat originea perturbărilor.

Apoi, în martie, un RAF avion care transporta secretarul britanic al apărării Grant Shapps a avut semnalul blocat în timp ce zbura lângă exclava rusă Kaliningrad în timp ce se întorcea în Marea Britanie de la Polonia.

La acea vreme, șefii militari au avertizat că un sistem secret rusesc cunoscut sub numele de Tobol, cu sediul în Kaliningrad, ar putea interfera cu semnalele de pe avioane și bărci, provocându-le să „funcționeze defectuos”.

Dar acum oficialii estoni cred că Cea mai importantă sursă a bruiajului din jurul Mării Baltice este situată în Rusia continentală, lângă Sankt Petersburg.

„Avem dovezi că vine din Rusia și Rusia încalcă toate acordurile internaționale”, a spus Tsahkna.

„Sunt foarte sigur că știu exact ce fac”, a adăugat el. 

Tsahkna a spus pentru BBC naţiunea sa localizase trei site-uri din care a provenit bruiaj GPS - unul aproape de Sankt Petersburg, unul în Kaliningrad , și altul în Pskov, în apropiere de granița cu Estonia.

Deși ministrul nu a oferit detalii, anchetatorii open-source au fost, de asemenea, de acord cu evaluarea sa, elaborând o diagramă a traseelor ​​de zbor ale aeronavelor care au suferit bruiaj și funcționare. pentru a găsi intersecția unde perturbarea semnalelor a fost cea mai intensă.

Această metodă a fost coroborată de alți analiști care au efectuat zeci de zboruri cu drone și au înregistrat pozițiile la care au suferit bruiaj. 

Datele compilate din aceste investigații par să arate o „gaură neagră” GPS într-o poziție la sud-vest de Sankt Petersburg unde sunt situate un număr de baze militare rusești, sugerând că una sau mai multe dintre aceste baze sunt probabil principalele sursa atacurilor de bruiaj.

Sistemele de bruiaj, cum ar fi platforma „Tobol” despre care se crede că este utilizată în Kaliningrad, funcționează de obicei prin generarea și apoi transmiterea unui semnal pe aceeași frecvență folosită de aeronave sau nave. 

Această frecvență potrivită copleșește receptorul GPS de la bordul acestor ambarcațiuni și încurcă sistemul de navigație. 

Instanțe de acest tip de bruiaj în Europa au crescut dramatic de la invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022. 

Blocarea semnalelor GPS reduce acuratețea diferitelor rachete și drone utilizate de Ucraina - inclusiv rachete GMLRS furnizate de Occident - ajutând trupele rusești, mijloacele militare și civile să evite atacurile de la Kiev. 

Dr. Thomas Withington de la Royal United Services Institute (RUSI) a declarat pentru Telegraph la începutul acestui an că aceste dispozitive de bruiaj sunt probabil folosite de Rusia ca instrument de apărare.

Dar acest lucru a interferat semnificativ cu aeronavele civile. și nave maritime. 

The Sun a raportat recent că aproximativ 46.000 de zboruri au înregistrat probleme de navigație prin satelit în regiunea Baltică între august anul trecut și martie.

Dintre acestea s-au numărat 2.309 de zboruri Ryanair, 1.368 de zboruri Wizz Air, 82 de zboruri British Airways și patru zboruri EasyJet.

Șeful militar al Estoniei, Martin Harem, a spus că bruiajul nu se aplică exclusiv traficului aerian, deoarece navele din jurul Finlandei, Țării Baltice și Poloniei au fost și ele afectate de bruiaj. 

„Ceea ce am văzut este o defecțiune a GPS-ului pentru nave și traficul aerian”, a declarat generalul Harem, comandantul Forțelor de Apărare Estoniene, pentru Telegraph.

Măsura în care transporturile civile au fost perturbată de bruiajul rusesc în jurul Țării Baltice i-a determinat pe unii să se întrebe dacă Moscova vizează în mod deliberat aviația civilă în Europa. 

„Nu știm cu adevărat dacă ei [Rusia] vor să obțină ceva sau doar practică și testează-și echipamentul”, a spus Harem. 

Dr. Jack Watling, expert în război la RUSI, a declarat pentru The Sun că Rusia „folosește de multă vreme bruiajul GPS ca instrument de hărțuire” și că țara „proiectează trece granițele NATO”.

„Oriunde există o garnizoană mare rusă, vedeți refuzul GPS-ului și există una în Kaliningrad”, a spus el. 

„Au doar chestia aia s-a pornit pentru că există ordine permanente.’

Întreruperea GPS-ului pentru aeronavele civile nu este văzută ca o amenințare majoră, deoarece majoritatea avioanelor și aeroporturilor au metode alternative de navigare și nu se bazează pe tehnologie.

p>

Cu toate acestea, Finnair a fost forțată să-și întoarcă zborurile înapoi spre Helsinki, deoarece aeroportul lui Tartu folosește exclusiv GPS pentru a aduce avioanele la aterizare. 

Și practica se poate dovedi încă extrem de perturbatoare.

Justin Bronk, expert în puterea aeriană și războiul aerian la RUSI, a spus că atacurile de bruiaj în curs de desfășurare ar putea forța transportatorii aerieni să-și schimbe dramatic planurile de zbor.

„Având în vedere spațiul aerian aglomerat în care (civilul) aeronavele) operează, lipsa unui GPS fiabil va crește în mod semnificativ distanțele de separare necesare pentru siguranță”, a spus el – o mișcare care ar fi "enorme perturbatoare".

Alți experți au avertizat că blocarea GPS pe scară largă a navelor crește, de asemenea, probabilitatea de coliziuni pe mare.

Dana Goward, președintele Fundației Resilient Navigation and Timing din SUA, a declarat pentru BBC: „Când scoatem GPS-ul, în mod clar, într-o oarecare măsură, eficiența și siguranța sistemului de aviație vor scădea.

„Oamenii trebuie să revină la vechile proceduri pe care le au. nu prea familiarizat cu. Va fi ceva rău și sperăm doar că totul va înceta înainte să se întâmple ceva rău.'

(Fluierul)

Inapoi