Partajări la nume precum VW , Mercedes și Stellantis au fost mai scăzute săptămâna aceasta, îndreptându-se spre sesiunea de miercuri, după vești despre "scăderea cererii” în Europa.

În primul trimestru al acestui an, primii doi producători de automobile din Europa s-au confruntat cu o scădere din cauza cererii diminuate din China și pe piețele interne, Financial Times a raportat marți săptămâna aceasta.

Grupul Volkswagen a înregistrat o scădere semnificativă a profiturilor, scăzând cu o cincime față de anul precedent, la 4,6 miliarde de euro, în mare parte atribuită scăderii valorilor de revânzare și problemelor de aprovizionare la Audi, o marcă cheie în cadrul grupului, se arată în raport.

Scăderea valorilor de revânzare reprezintă o provocare deosebită pentru producătorii de automobile precum VW, foarte implicați în finanțarea clienților.Când prețurile mașinilor uzate scad sub așteptări, companiile sunt obligate să ia deprecieri ale acestor împrumuturi.

FT a mai remarcat că Stellantis, compania-mamă a Peugeot și Jeep, a experimentat o scădere a veniturilor mai mare decât era anticipată, totalizând 41,7 miliarde EUR în primul trimestru, în principal din cauza performanței mai slabe pe piețele sale principale europene.

În mod similar, Mercedes-Benz a raportat o scădere de aproape 30% a câștigurilor înainte de dobânzi și impozite, până la 3,9 miliarde EUR, deoarece atât volumele vânzărilor, cât și marjele de profit au înregistrat scăderi.

De asemenea, producătorul auto de lux a mai spus că vânzările de mașini noi au scăzut cu 8%, conduse de o încetinire în Asia.Acest lucru l-a determinat pe Citi să iasă săptămâna aceasta și să comenteze că sunt "din ce în ce mai mult ...îngrijorat de operațiunile [Mercedes] Cars", notele raportului. 

>imagine>

Între timp, Jefferies a spus că a fost un "început nefavorabil” de an pentru VW.

Așa cum am subliniat la Zero Hedge, industria auto, susținută anterior de întreruperile lanțului de aprovizionare care au determinat creșterea prețurilor, se confruntă acum cu provocările care decurg din scăderea valorilor de revânzare a vehiculelor electrice.Industria vehiculelor electrice, în special în China, câștigă prin reducerea dimensiunii, am observat săptămâna trecută.

Factorii care contribuie la aceasta includ cererea mai slabă, învechirea software-ului și concurența prin preț alimentată de Tesla și producătorii chinezi.În plus, ratele mai mari ale dobânzilor au descurajat consumatorii.

Volkswagen și Mercedes-Benz se confruntă cu o expunere sporită la probleme în China, cea mai mare piață a lor, unde cererea consumatorilor s-a diminuat pe fondul concurenței din ce în ce mai intense din partea jucătorilor locali.VW a raportat o marjă operațională mai mică decât cea așteptată din cauza reducerilor la modelele sale și a problemelor interne ale lanțului de aprovizionare care afectează producția de motoare Audi V6 și V8.

În ciuda provocărilor, VW rămâne concentrat pe tranziția portofoliului său cu lansarea a 30 de modele noi, predominant vehicule electrice, se spune.De asemenea, Stellantis s-a confruntat cu un trimestru turbulent în timp ce se pregătește să introducă noi modele, în special mașini electrice, mai târziu în cursul anului.Veniturile nete pentru primul trimestru au fost de 41,7 miliarde EUR, în scădere cu 12% față de anul precedent, în principal din cauza epuizării stocurilor față de anul precedent.