11:59 2024-05-01 science - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Toxicitatea anvelopelor se confruntă cu un nou control după dispariția somonului

_ Toxicitatea anvelopelor face obiectul unui nou control după dispariția somonului

De zeci de ani, preocupările legate de poluarea automobilelor s-au concentrat asupra a ceea ce iese din țeava de eșapament. Acum, spun cercetătorii și autoritățile de reglementare, trebuie să acordăm mai multă atenție emisiilor toxice din anvelope pe măsură ce vehiculele rulează pe drum.

În fruntea listei de îngrijorări se află o substanță chimică numită 6PPD, care se adaugă la cauciucuri pentru a le ajuta să reziste mai mult. Când anvelopele se uzează pe trotuar, 6PPD este eliberat. Reacționează cu ozonul pentru a deveni o substanță chimică diferită, 6PPD-q, care poate fi extrem de toxică – atât de mult încât a fost asociată cu uciderea repetă a peștilor în statul Washington.

Problema cu anvelopele nu se întâmplă. opreste-te acolo. Anvelopele sunt fabricate în principal din cauciuc natural și cauciuc sintetic, dar conțin sute de alte ingrediente, inclusiv oțel și metale grele, cum ar fi cuprul, plumbul, cadmiul și zincul.

Pe măsură ce anvelopele auto se uzează, cauciucul dispare în particule, atât fragmente care pot fi văzute cu ochiul liber, cât și microparticule. Testarea unei companii britanice, Emissions Analytics, a constatat că anvelopele unei mașini emit 1 trilion de particule ultrafine pe kilometru parcurs - de la 5 la 9 kilograme de cauciuc per mașină cu ardere internă pe an.

Și ceea ce se află în acele particule este un mister, deoarece ingredientele anvelopelor sunt de proprietate.

„Aveți un cocktail chimic în aceste anvelope pe care nimeni nu-l înțelege cu adevărat și care este păstrat foarte confidențial de către producătorii de anvelope”, a declarat Nick Molden, CEO al Emissions. Analytics. „Ne luptăm să ne gândim la un alt produs de consum atât de răspândit în lume și utilizat de aproape toată lumea, unde se știe atât de puține despre ce se află în el.”

Autoritățile de reglementare abia au început să abordeze toxicul. problema cauciucurilor, deși s-au luat măsuri asupra 6PPD.

Substanța chimică a fost identificată de o echipă de cercetători, condusă de oameni de știință de la Universitatea de Stat din Washington și de la Universitatea din Washington, care încercau să determine de ce somonul coho care se întorceau în zona Seattle pârâurile pentru a depune icre mureau în număr mare.

Lucrând pentru Centrul de ape pluviale din Washington, oamenii de știință au testat aproximativ 2.000 de substanțe pentru a determina care dintre ele provoacă dispariția, iar în 2020 au anunțat l-au găsit pe vinovatul: 6PPD.

Tribul Yurok din California de Nord, împreună cu alte două triburi de nativi americani de pe Coasta de Vest, au solicitat Agenției pentru Protecția Mediului să interzică substanța chimică. EPA a declarat că ia în considerare noi reguli care reglementează substanța chimică. „Nu am putut sta inactiv în timp ce 6PPD ucide peștii care ne susțin”, a declarat Joseph L. James, președintele tribului Yurok, într-o declarație. „Această toxină letală nu are loc în niciun bazin hidrografic purtător de somon.”

California a început să ia măsuri pentru a reglementa substanța chimică, anul trecut clasificând anvelopele care o conțin drept „produs prioritar”, ceea ce impune producătorilor să caute. pentru și înlocuitori de testare.

„6PPD joacă un rol crucial în siguranța anvelopelor pe drumurile din California și, în prezent, nu există alternative mai sigure disponibile pe scară largă”, a declarat Karl Palmer, director adjunct la Departamentul de stat. de control al substanțelor toxice.

„Din acest motiv, cadrul nostru este ideal pentru identificarea alternativelor la 6PPD care asigură siguranța continuă a anvelopelor pe drumurile din California, protejând în același timp populațiile de pești din California și comunitățile care se bazează pe acestea. „

Asociația producătorilor de anvelope din S.U.A. spune că a mobilizat un consorțiu de 16 producători de anvelope pentru a efectua o analiză a alternativelor. Anne Forristall Luke, președinte și CEO USTMA, a declarat că „va oferi cea mai eficientă și mai exhaustivă analiză posibilă dacă există în prezent o alternativă mai sigură la 6PPD în anvelope”.

Totuși, Molden a spus că există o captură. „Dacă nu investighează, nu au voie să vândă în statul California”, a spus el. "Dacă investighează și nu găsesc o alternativă, pot continua să vândă. Nu trebuie să găsească un înlocuitor. Și astăzi nu există alternativă la 6PPD."

California studiază, de asemenea, un solicitarea Asociației pentru Calitatea apelor pluviale din California de a clasifica anvelopele care conțin zinc, un metal greu, ca produs prioritar, solicitând producătorilor să caute o alternativă. Zincul este folosit în procesul de vulcanizare pentru a crește rezistența cauciucului.

În ceea ce privește particulele de anvelope, totuși, nu a existat nicio acțiune, chiar dacă problema se înrăutățește odată cu proliferarea mașinilor electrice. . Datorită accelerației lor mai rapide și cuplului mai mare, vehiculele electrice uzează anvelopele mai repede și emit cu aproximativ 20% mai multe particule de anvelope decât mașina obișnuită pe benzină.

Un studiu recent din California de Sud a constatat emisii de anvelope și frâne. în Anaheim au reprezentat 30% din PM2,5, un poluant atmosferic cu particule mici, în timp ce emisiile de evacuare au reprezentat 19%. Testele efectuate de Emissions Analytics au descoperit că anvelopele produc până la 2.000 de ori mai multă poluare cu particule în masă decât țevile de evacuare.

Aceste particule ajung în apă și aer și sunt adesea ingerate. Particulele ultrafine, chiar mai mici decât PM2,5, sunt, de asemenea, emise de anvelope și pot fi inhalate și călătoresc direct în creier. O nouă cercetare sugerează că microparticulele din anvelope ar trebui clasificate drept poluanți „de mare îngrijorare”.

Într-un raport publicat anul trecut, cercetătorii de la Imperial College din Londra au spus că particulele ar putea afecta inima, plămânii și organele de reproducere și provoacă cancer.

Oamenii care locuiesc sau lucrează de-a lungul drumurilor, adesea cu venituri mici, sunt expuși la mai multe substanțe toxice.

Anvelopele sunt, de asemenea, o sursă majoră de microplastice. Mai mult de trei sferturi din microplasticele care intră în ocean provin din cauciucul sintetic din anvelope, potrivit unui raport al Pew Charitable Trusts și al companiei britanice Systemiq.

Și există încă multe necunoscute în anvelope. emisiile, care pot fi deosebit de complex de analizat, deoarece căldura și presiunea pot transforma ingredientele anvelopelor în alți compuși.

O întrebare de cercetare remarcabilă este dacă 6PPD-q afectează oamenii și ce probleme de sănătate ar putea, dacă există, cauză. Un studiu publicat în Environmental Science & Technology Letters a constatat niveluri ridicate ale substanței chimice în probele de urină dintr-o regiune din sudul Chinei, cu cele mai mari niveluri la femeile însărcinate.

Descoperirea 6PPD-q, a spus Molden, a a stârnit un nou interes pentru sănătatea și impactul asupra mediului al anvelopelor și se așteaptă la o abundență de noi cercetări în următorii ani. „Piesele de puzzle se adună”, a spus el. „Dar este un puzzle din o mie de piese, nu un puzzle din 200 de piese.”

2024 KFF Health News. Distribuit de Tribune Content Agency, LLC.

(Fluierul)

Inapoi