Birmingham la Manchester etapa din HS2 nu va va fi de mare viteză și va folosi calea existentă West Coast Mainline. 

Știrile ar confirma zile de speculații că partea de nord a controversatului proiect a fost abandonată, Sky News  raportat. 

Aceasta vine după Rishi Sunak a refuzat astăzi să confirme că tronsonul Manchester al liniei HS2 este abandonat în ciuda unui val de condamnări.

Se pare că HS2 va începe la Euston și nu la Old Oak Common, dar nu va fi de mare viteză între Birmingham și Manchester.

Linia feroviară se va opri în Manchester, dar va trece la utilizarea liniei existente din Birmingham, ceea ce înseamnă că va rula într-un ritm mai lent. 

Între timp, a existat, de asemenea, incertitudine  asupra gara Euston și dacă linia se va termina acolo, așa cum a fost planificat inițial.

Au existat zvonuri anterioare că ar putea opri în schimb la Old Oak Common, dar Sky News a raportat că linia de cale ferată s-ar putea opri la Euston într-o mișcare care ar fi putut fi menită să calmeze criticii.

Dezvoltarea, întreruptă pe programul Politics Hub cu Sophy Ridge, vine după mai multe încercări ale prim-ministrului și ale altor membri ai Cabinetului de a opri întrebările despre partea de nord a proiectului.  

Domnul Sunak a înfășurat cu disperare astăzi, când a fost provocat în timpul interviurilor la Tory conferință pentru a admite că decizia a fost deja a fost luat pentru a anula planurile pentru cheltuiala uimitoare.

El a spus că costurile sunt „enorme”, dar a insistat că „nu va fi grăbit” într-un anunț – ceea ce este acum așteptat pe scară largă în timpul discursului său principal. mâine. 

Și îndepărtând furia legată de comunicațiile greșite, domnul Sunak a insistat că „într-adevăr” crede că procesul „merge bine”.

Conferința partidului de la Manchester a a fost cuprins de prăbușirea din cauza viitorului liniei de mare viteză.

Primarul Tory din West Midlands, Andy Street, a făcut o salvă brutală aseară, când situația a apărut și chiar a refuzat să excludă demisia.

„Nu voi lăsa HS2 să meargă fără luptă”, a spus el.

În turnee în această dimineață, domnul Sunak a spus că costurile au mers „mult peste” ceea ce fusese prezis, iar sumele implicate erau „ enorm'.

El a declarat pentru Times Radio: „Este clar că costurile acestui program au crescut cu mult peste ceea ce credea cineva la început.

„Știu că există multe speculații cu privire la dar ceea ce aș spune este că voi aborda asta în același mod în care abordez totul în această meserie, îmi voi face timp să mă uit corect, să trec peste detalii și apoi să decid ce este potrivit pentru țară.

„Sumele implicate sunt enorme și este corect ca prim-ministrul să aibă grijă de asta.

„Nu sunt, evident, banii mei – sunt banii contribuabililor și ar trebui să luăm deciziile corecte. aceste lucruri.”

În alte evoluții la conferința Tory de astăzi:

Dl Sunak a respins ideea că rândul HS2 a umbrit până acum conferința. — Nu cred asta. De fapt, avem o conferință grozavă”, a spus el. 

Apăsat din nou, a spus: „Trifa de aici este grozavă”.

Întreptat dacă a crezut că HS2 Procesul „a mers bine”, domnul Sunak a răspuns: „Chiar da”.  

Pe măsură ce reacția a crescut aseară, domnul Street a spus unui eveniment marginal: „Dacă spuneți comunității internaționale de investiții că veți face ceva, trebuie să vă respectați cuvântul.

„Veți întoarce spatele. o oportunitate de a crește nivelul – o oportunitate o dată la o generație.' 

Priti Patel a sugerat că prim-ministrul ar trebui să se uite la reducerea costurilor mai degrabă decât la casarea piciorului de nord.

Ea a spus că dl Sunak ar fi trebuit să treacă „peste cifre cu o regulă de calcul”. „Pentru că anularea este un pas destul de drastic înainte”, a adăugat ea. 

Cu toate acestea, o sursă conservatoare a spus că premierul ar trebui să confirme casarea piciorului de la Manchester în discursul său la conferința din oraș. mâine.

Sursa a spus că dl Sunak este „gata să aibă o ceartă” cu privire la această problemă, adăugând: „Acesta nu este ceva de care ne este rușine – facem ceea ce trebuie, asigurându-ne că banii publici este bine cheltuită și acea infrastructură de transport din nord primește de fapt îmbunătățirea pe care o merită, în loc să arunce bani buni după rău.”

Dacă pintenul nordic HS2 este casat, o pistă de pământ în zona rurală din Staffordshire marchează sfârșitul a liniei pentru proiect.

Capturile cu drone arată unde echipa de construcție a trasat traseul până la punctul în care se va alătura liniei principale existente de pe Coasta de Vest la Handsacre înainte de a continua spre Crewe.

Personii din industria feroviară de la conferință au început să numească HS2 în mod privat „linia Aston la Acton”, deoarece pare să facă legătura doar cu două mici suburbii ale Londrei și Birmingham. 

Proiectul a fost obținut. de întârzieri, costurile crescând de la aproximativ 30 de miliarde de lire sterline la mai mult de 100 de miliarde de lire sterline.

Prim-ministrul ar putea folosi discursul său pentru a anunța că zeci de miliarde ar putea fi investite în alte proiecte de transport pentru a nivela nordul. Acestea s-ar concentra mai degrabă pe conectivitatea feroviară Est-Vest decât pe Nord-Sud, împreună cu proiectele rutiere.

Ministrul pentru căi ferate și HS2, Huw Merriman, a părut să-și confirme soarta ieri.

Vorbind la un eveniment marginal al conferinței, el a spus că HS2 „elimină alte oportunități de a oferi mai multe în întreaga țară”.

Downing Street a insistat ieri că „nu au fost luate decizii finale”, în timp ce surse guvernamentale a sugerat că o întârziere semnificativă este încă pe masă. Domnul Street a recunoscut că premierul „a moștenit o situație foarte dificilă”. El a adăugat: „Într-adevăr, are dreptate să încerce să înțeleagă această situație. Dar a prinde această situație înseamnă a o reexamina.

„Nu înseamnă a renunța, a admite înfrângerea pe care ai putea-o spune sau a anula viitorul.”

El a spus că HS2 era despre un mult mai mult decât „doar o cale ferată” și că devenise o dezbatere despre „capacitatea Marii Britanii de a face lucrurile grele cu succes”. El i-a scris domnului Sunak îndemnându-l să ia în considerare posibilitatea de a oferi o participație în proiect marilor firme private pentru a reduce costurile pentru bugetul public.

Giantii de inginerie și construcții Arup, Mace și Siemens ar fi interesați. în urma întâlnirilor cu domnul Street.

Miniștrii au refuzat timp de două săptămâni să nege că ruta feroviară va fi din nou restrânsă, după ce drumul Birmingham-Leeds a fost blocat în 2021. 

Un purtător de cuvânt al cancelarului Jeremy Hunt a pus în funcțiune ieri iepurii, refuzând să nege că planurile privind HS2 au fost aprobate de Trezorerie, spunând cu atenție: „Nu este anunțul Trezoreriei... este pentru prim-ministru”.

În cursul zilei, domnul Hunt a indicat că dorește să reducă costurile, spunând LBC: „Trebuie să am un răspuns de ce costă de zece ori mai mult să construiești cale ferată de mare viteză în această țară decât în ​​întreaga țară. Canalul în Franța.'

(Fluierul)