14:48 2023-10-03
UK - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Haosul HS2 ca sub presiune Rishi Sunak insistă că nu va fi „grabat” să ia o decizie privind „abandonarea piciorului Manchester din cauza costurilor în spirală” în ciuda unei revolte majore a conservatorilor – și spune că totul „merge bine”.
_ Haosul HS2 ca Rishi Sunak sub presiune insistă că nu va fi „grabă” să ia o decizie privind „abandonarea piciorului Manchester din cauza costurilor în spirală” în ciuda unei revolte majore a conservatorilor - și spune că totul „merge bine”
Prim-ministrul a răbufnit disperat când a fost provocat în timpul interviurilor la
El a spus că costurile sunt „enorme”, dar a insistat că „nu va fi grăbit” într-un anunț – ceea ce este acum așteptat pe scară largă în timpul discursului său principal. mâine.
Și îndepărtând furia legată de comunicațiile greșite, domnul Sunak a insistat că „într-adevăr” crede că procesul „merge bine”.
Conferința partidului de la Manchester a a fost cuprins de prăbușirea din cauza viitorului liniei de mare viteză.
Primarul Tory din West Midlands, Andy Street, a făcut o salvă brutală aseară, când situația a apărut și chiar a refuzat să excludă demisia.
„Nu voi lăsa HS2 să meargă fără luptă”, a spus el.
În turnee în această dimineață, domnul Sunak a spus că costurile au mers „mult peste” ceea ce fusese prezis, iar sumele implicate erau „ enorm'.
El a declarat pentru Times Radio: „Este clar că costurile acestui program au crescut cu mult peste ceea ce credea cineva la început.
„Știu că există multe speculații cu privire la dar ceea ce aș spune este că voi aborda asta în același mod în care abordez totul în această meserie, îmi voi face timp să mă uit corect, să trec peste detalii și apoi să decid ce este potrivit pentru țară.
„Sumele implicate sunt enorme și este corect ca prim-ministrul să aibă grijă de asta.
„Nu sunt, evident, banii mei – sunt banii contribuabililor și ar trebui să luăm deciziile corecte. aceste lucruri.”
În alte evoluții la conferința Tory de astăzi:
Dl Sunak a respins ideea că rândul HS2 a umbrit conferința până acum. — Nu cred asta. De fapt, avem o conferință grozavă”, a spus el.
Apăsat din nou, a spus: „Trifa de aici este grozavă”.
Întreptat dacă a crezut că HS2 Procesul „a mers bine”, domnul Sunak a răspuns: „Chiar da”.
Pe măsură ce reacția a crescut aseară, domnul Street a spus unui eveniment marginal: „Dacă spuneți comunității internaționale de investiții că veți face ceva, trebuie să vă respectați cuvântul.
„Veți întoarce spatele. o oportunitate de a crește nivelul – o oportunitate o dată la o generație.'
Ea a spus că dl Sunak ar fi trebuit să treacă „peste cifre cu o regulă de calcul”. „Pentru că anularea este un pas destul de drastic înainte”, a adăugat ea.
Cu toate acestea, o sursă conservatoare a spus că premierul ar trebui să confirme casarea piciorului de la Manchester în discursul său la conferința din oraș. Mâine.
Sursa a spus că dl Sunak este „gata să aibă o ceartă” cu privire la această problemă, adăugând: „Acesta nu este ceva de care ne este rușine – facem ceea ce trebuie, asigurându-ne că banii publici sunt bine. cheltuită și acea infrastructură de transport din nord primește de fapt îmbunătățirea pe care o merită, mai degrabă decât să arunce bani buni după rău.’
Dacă pintenul nordic HS2 este casat, o pistă de pământ în zona rurală din Staffordshire marchează sfârșitul pentru proiect.
Capturile cu dronă arată unde echipa de construcție a trasat traseul până la punctul în care se va alătura liniei principale existente de pe Coasta de Vest la Handsacre înainte de a continua spre Crewe.
Personii din industria feroviară de la conferință au început să numească HS2 în mod privat „linia Aston la Acton”, deoarece se pare că va lega doar două mici suburbii ale Londrei și Birmingham.
Proiectul a fost afectat de întârzieri. , costurile crescând de la aproximativ 30 de miliarde de lire sterline la mai mult de 100 de miliarde de lire sterline.
Premierul și-ar putea folosi discursul pentru a anunța că zeci de miliarde ar putea fi investite în alte proiecte de transport pentru a nivela nordul. Acestea s-ar concentra mai degrabă pe conectivitatea feroviară Est-Vest decât pe Nord-Sud, împreună cu proiectele rutiere.
Ministrul pentru căi ferate și HS2, Huw Merriman, a părut să-și confirme soarta ieri.
Vorbind la un eveniment marginal al conferinței, el a spus că HS2 „elimină alte oportunități de a oferi mai multe în întreaga țară”.
Downing Street a insistat ieri că „nu au fost luate decizii finale”, în timp ce surse guvernamentale a sugerat că o întârziere semnificativă este încă pe masă. Domnul Street a recunoscut că premierul „a moștenit o situație foarte dificilă”. El a adăugat: „Într-adevăr, are dreptate să încerce să înțeleagă această situație. Dar a prinde această situație înseamnă a o reexamina.
„Nu înseamnă a renunța, a admite înfrângerea pe care ai putea-o spune sau a anula viitorul.”
El a spus că HS2 era despre un mult mai mult decât „doar o cale ferată” și că devenise o dezbatere despre „capacitatea Marii Britanii de a face lucrurile grele cu succes”. El i-a scris domnului Sunak îndemnându-l să ia în considerare posibilitatea de a oferi o participație în proiect marilor firme private pentru a reduce costurile pentru bugetul public.
Giantii de inginerie și construcții Arup, Mace și Siemens ar fi interesați. în urma întâlnirilor cu domnul Street.
Miniștrii au refuzat timp de două săptămâni să nege că ruta feroviară va fi din nou restrânsă, după ce drumul Birmingham-Leeds a fost blocat în 2021.
Un purtător de cuvânt al cancelarului Jeremy Hunt a pus în funcțiune iepuri de câmp ieri, refuzând să nege că planurile privind HS2 au fost aprobate de Trezorerie, spunând cu atenție: „Nu este anunțul Trezoreriei... este pentru prim-ministru.”
La începutul zilei, domnul Hunt a indicat că dorește să reducă costurile, spunând LBC: „Trebuie să am un răspuns de ce costă de zece ori mai mult să construiești o cale ferată de mare viteză în această țară decât peste Canal în Franța”.
Comentarii:
Adauga Comentariu