12:57 2024-04-19 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Avionul folosit de regele Charles este forțat să aterizeze de urgență după ce ferestrele exterioare au căzut la 14.000 de metri: cadrele de pe Airbus Titan Airways au fost topite de luminile folosite pentru a filma o reclamă

_ Avionul folosit de regele Charles este obligat să aterizați de urgență după ce ferestrele exterioare au căzut la 14.000 de metri: cadrele de pe Titan Airways Airbus au fost topite de luminile folosite pentru a filma o reclamă

Un avion folosit anterior de regele Charles a văzut una dintre ferestrele sale căzând după ce cadre topite de luminile folosite pentru a filma o reclamă, a dezvăluit un raport. 

Trei ferestre de la Titan Airways Airbus au căzut în timp ce avionul se afla la 14.000 de metri în aer în octombrie anul trecut, după ce a decolat din Londra Aeroportul Stansted cu un zbor către Florida.

Pasagerii au observat „zgomot crescut în cabină”, iar un membru al echipajului a descoperit că o fereastră era vizibil slăbită în cadrul acesteia.

Aeronava s-a întors la Stansted după 36 de minute și niciuna dintre cele 24 de persoane de la bord nu era răniți.

Personalul a descoperit că un total de trei ferestre lipseau după aterizare și a văzut, de asemenea, noi daune provocate de impact pe coada avionului.

Charles și Regina Camilla au folosit anterior avionul pentru un stat. accesați Franța în septembrie anul trecut.

Prim-ministrul Rishi Sunak și secretarul de Externe James Cleverly l-au folosit și în călătoriile oficiale în străinătate.

Geamurile acrilice ale Airbusului s-au micșorat după ce au fost expuse la lumini de „intensitate mare” folosite pentru filmări. un anunț publicitar în ziua precedentă, au descoperit analiștii de la Air Accidents Investigation Branch (AAIB).

Tehnicienii de film au poziționat lumini cu halogen de mare intensitate în afara fuselajului avionului, în timp ce agenții de publicitate filmau niște filmări promoționale la bordul avionului.

Această lumină a strălucit prin ferestre pentru a crea un efect de răsărit, în timp ce agenții de publicitate filmau la bordul avionului cu o zi înainte de incident.

Cele șase lumini folosite aveau o capacitate de iluminare combinată de 72.000 de wați – mai mult de de șapte sute de ori mai mare decât un bec de uz casnic.

Raportul AAIB - publicat pentru prima dată în Daily Telegraph - spunea: „Luminile au strălucit mai întâi pe partea dreaptă a aeronavei timp de aproximativ cinci ore și jumătate. , cu lumina focalizată pe ferestrele cabinei chiar în spatele ieșirilor de deasupra aripii.

„Lămpile au fost apoi mutate în partea stângă a aeronavei, unde au iluminat o zonă similară din partea stângă timp de aproximativ patru ore. .'

Conform datelor unui producător de lumini, suprafețele aflate la șase metri distanță ar putea vedea temperaturile crescând cu până la 147F (64C).

Pe Airbus în acea zi, tehnicienii a plasat luminile între șase și nouă metri distanță.

Ferestrele aeronavelor de linie au două geamuri - un geam exterior dur, proiectat să reziste la temperaturi și presiuni extreme, și un „geam de zgâriere” interior pe partea pasagerului.

Toate panourile de zgârietură au rămas la locul lor în timpul zborului, ceea ce înseamnă că nu a existat „o deschidere directă nerestricționată între cabina pasagerilor și aerul exterior”, a spus AAIB.

AAIB nu a dezvăluit. cine a fost agentul de publicitate și nu există nicio sugestie în raportul lor că vreun defect de fabricație Airbus ar fi de vină pentru topirea geamurilor avionului.

Un purtător de cuvânt al Titan Airways a spus: „Am dori să mulțumim membrilor AAIB. echipa pentru investigația lor extrem de amănunțită și profesională. 

„Industria aviației în ansamblu va beneficia de lecțiile învățate din acest eveniment.

De asemenea, suntem încântați să auzim că colegii noștri de la Airbus vor transmite informații suplimentare către baza sa de clienți din întreaga lume, subliniind potențialele daune care pot fi cauzate de iluminatul de mare intensitate.

„De asemenea, suntem recunoscători tuturor membrilor echipajului nostru de la bord, a căror gestionare rapidă și profesională a incidentului a fost exemplară.”

Deși a fost folosit pentru zboruri regale și guvernamentale, avionul era înregistrat G-GBNI. și a fost vopsit în alb, cu logo-ul drapelului Uniunii pe coadă.

Airbusul a fost reînregistrat G-OATW și revopsit într-o schemă de culori neagră, după încheierea statutului guvernamental.

Pentru călătoriile oficiale ale miniștrilor și ale membrilor familiei regale, guvernul închiriază în mod regulat avioane comerciale.

* Știți ce reclamă a fost filmată? Vă rugăm să trimiteți un e-mail la: tips@dailymail.com * 

(Fluierul)

Inapoi