Alegătorii de la Paris au susținut duminică o propunere de la primarul socialist al capitalei, Anne Hidalgo, până la triplul taxelor de parcare pentru mașinile voluminoase în stil SUV, potrivit rezultatelor oficiale ale primăriei.

Parizienii au votat 54,55% în favoarea încărcării mașinilor cu o greutate de 1,6 tone sau mai mult cu 18 euro (19,50 USD) pe oră pentru parcarea în centrul orașului, sau 12 euro mai departe.

Dar doar 78.000, sau 5,7%, din cei 1,3 milioane de alegători eligibili s-au obosit să voteze la cele 39 de secții de votare înființate în jurul capitalei Franței.

Hidalgo a salutat o „alegere clară a parizienilor”. " în favoarea unei măsuri care este "bună pentru sănătatea noastră și bună pentru planetă".

Complet electric mașinile vor trebui să depășească două tone pentru a fi afectate, în timp ce oamenii care locuiesc sau lucrează în Paris, șoferii de taxi, meseriașii, lucrătorii din domeniul sănătății și persoanele cu dizabilități vor fi cu toții scutiți.

„Este o problemă ecologică, dar este și o problemă de societate și este vorba despre modul în care orașele trebuie să evolueze într-un mediu în schimbare”, a spus Gregoire Marchal, un cinema distribuitor, după ce a votat în favoarea măsurii la o secție de votare din districtul 10 din Paris.

„I am o mașină, dar cred că este grozav să ne punem întrebarea și să ne schimbăm comportamentul”, a adăugat el.

Nu toți alegătorii au fost fericiți.

„Sunt sătul de toate aceste dictak de la doamna Hidalgo”, a spus Jeannine, 75 de ani, în cel mai bogat district 8, unde mai multe dintre mașini par a fi SUV-uri.

Hidalgo însăși a votat la o școală din districtul 15 al orașului. puțin înainte de ora locală 18:00.

În privința lui Hidalgo, capitala a pietonalizat multe străzi, inclusiv malurile râului Sena, și a construit o rețea de piste pentru biciclete în efortul de a descuraja conducerea. și reduceți emisiile nocive din transport.

Grupul de mediu WWF a numit SUV-urile o „aberație”, spunând că ard cu 15% mai mult combustibil decât un coupe clasic și costă mai mult de construit și achiziționat.

Primăria a subliniat în continuare preocupările legate de siguranță legate de SUV-urile mai înalte și mai grele, pe care le spune că sunt „de două ori mai mortale pentru pietoni decât o mașină standard” într-un accident.

Vehiculele sunt, de asemenea, evidențiate pentru că ocupă mai mult spațiu public -- fie pe șosea, fie în timp ce sunt parcate -- decât altele.

Oficialii din Paris spun că mașina medie a luat 250 de kilograme (550 de lire sterline) din 1990.

Hidalgo, al cărui oraș va găzdui în această vară 2024 Jocurile Olimpice, rareori ratează o șansă de a se lăuda cu acreditările de mediu ale primăriei și cu eforturile sale de a reduce drastic utilizarea mașinilor în centru.

Dar grupurile de șoferi au atacat schema, Yves Carra de la Mobilite Club Franța a respins clasificarea „SUV” ca „termen de marketing” care „înseamnă nimic”.

El a susținut că SUV-urile compacte nu vor fi acoperite de măsuri, care, totuși, ar afecta coupe-urile și mașinile familiale.

Personele conservatoare ale opoziției din consiliul din Paris spun această țintire imprecisă a referendumului „arată amploarea manipulării de către guvernul orașului”.

Chiar și printre mașinile care ard combustibil, „un SUV nou, modern... nu poluează mai mult și nici măcar poluează. mai puțin decât un vehicul diesel mic construit înainte de 2011”, a spus grupul de șoferi 40 de milioane de automobiliști.

_ Parizienii votează pentru triplarea taxelor de parcare pentru SUV-uri în ultimul impuls ecologic

(Fluierul)