09:46 2022-06-30
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Cablurile de încărcare a mașinilor electrice pot fi prea scurte, sugerează studiul
_ Cablurile de încărcare a mașinilor electrice pot fi prea scurte , studiul sugerează
Consumatorii sunt „schimbați pe scurt” de către producătorii de automobile atunci când vine vorba de cablurile furnizate standard cu vehiculele electrice, potrivit unui nou raport.
Un studiu despre 22 de mașini cu baterie populare la vânzare în Marea Britanie au constatat că unele mărci furnizează cabluri de până la 3,8 metri în mod standard - aproximativ aceeași lungime ca și mașina în sine.
Acest lucru le face nepotrivite pentru cei care nu sunt în afara străzii. parcare și, prin urmare, se bazează pe rețeaua publică, ceea ce înseamnă adesea că nu pot parca la distanța mașinii de un dispozitiv sau priză, potrivit The Car Expert.
Unii producători cer mai mult de 600 GBP pentru mai mult timp, Încărcarea cu specificații mai înalte duce la înlocuirea cablurilor standard inadecvate furnizate cu mașinile, a mai constatat cercetarea.
Analiza diferitelor vehicule electrice deja existente pe piață a relevat că Fiat Noul model electric 500 - care costă de la puțin sub 24.000 de lire sterline - are cel mai scurt cablu de încărcare dintre toate, la 3,8 metri.
Al doilea cel mai scurt, conform agregatorului de recenzii auto, este pentru Mercedes-ul lire sterline. 70.000 EQC SUV și două Tesla scumpe - Modelul 3 (de la 48.490 GBP) și Modelul Y (de la 57.990 GBP) - cu o lungime de 4 metri.
The Car Expert a descoperit că, în majoritatea cazurilor, lungimea a unui cablu de încărcare furnizat din fabrică este de 5 metri; fracționat mai mare decât lungimea medie a mașinii, despre care susține că este de 4,5 metri.
Investigația a adăugat că costul suplimentar semnificativ (peste 600 de lire sterline în unele cazuri) al cablurilor de încărcare de înlocuire este extrem de nedrept, având în vedere că electricitatea mașinile sunt deja mult mai scumpe decât omologii lor pe benzină sau diesel.
Cercetarea a scos în atenție necesitatea de a standardiza cablurile de încărcare pentru a face trecerea la o mașină electrică cât mai ușoară posibil.
„Dacă dorim să încurajăm trecerea la mașini electrice, producătorii trebuie să furnizeze cabluri adecvate ca standard și să reducă costul înlocuirilor costisitoare de cabluri, mai ales că consumatorii nu mai pot beneficia de avantajele financiare ale subvențiilor guvernamentale”, explică directorul editorial al site-ului web de agregare a recenziilor, Stuart Masson.
„Sună evident, dar cablul dvs. trebuie să fie suficient de lung pentru a ajunge de la încărcător la mașină, totuși unele companii de mașini încă nu reușesc să îndeplinească acest lucru de bază. cerinte t.'
Multe cabluri EV au fost, de asemenea, limitate în ceea ce privește viteza cu care puteau transfera electricitatea de la rețea la mașină, ceea ce a făcut ca timpii de încărcare să fie mai lungi decât cei indicați de producători.
Majoritatea rezidențială iar proprietățile comerciale pot furniza energie electrică pentru a încărca o mașină electrică la o rată de la 7kW până la 22kW.
Cu toate acestea, studiul a arătat că multe cabluri furnizate standard sunt evaluate doar între 2,3kW și 11kW.
Site-urile web ale producătorilor și broșurile s-au dovedit a fi inutile sau chiar înșelătoare atunci când a fost vorba de informații despre cablul de încărcare, lăsând potențialii cumpărători fără să știe ce cablu va fi furnizat și dacă acesta va îndeplini cerințele de zi cu zi.
„Ceea ce ne-a frapat cel mai mult este cât de dificil este să obținem informații utile de la companiile auto despre încărcarea vehiculelor electrice, unii dintre producătorii pe care i-am contactat chiar oferind informații incorecte.
p> „Acest lucru creează confuzie pentru clienții care încearcă să stabilească dacă un vehicul electric ar putea fi potrivit pentru nevoile lor”, adaugă Masson.
El a cerut industriei să adopte un standard minim pentru lungimea cablului și capacitatea de încărcare: „Recomandăm ca toate mașinile electrice noi să vină cu un cablu de încărcare Mod 3, Tip 2. de cel puțin 6 metri lungime și capabil să se încarce la minimum 22 kW.
„Va oferi clienților cel mai bun rezultat posibil, precum și va face vehiculele electrice rezistente în viitor împotriva infrastructurii de încărcare îmbunătățite. Acesta este un câștig ușor pentru cumpărătorii de mașini, pe care guvernul îl poate implementa imediat.
Furnizorul de abonament pentru vehicule Mycardirect spune că este adesea dezavantajat de cablurile necorespunzătoare care sosesc cu mașinile electrice noi.
„Suntem cu toții prea conștienți de situația actuală și de informațiile confuze despre Vehiculele electrice pentru consumator”, explică șeful Duncan Chumley
„Producătorii de vehicule electrice și schimbările aduse subvențiilor guvernamentale și politicilor de impozitare cu siguranță nu ajută la încrederea consumatorilor, fără un standard convenit, chiar și în ceea ce privește elementele simple precum încărcarea cablu.
„Am văzut că pătrunderea vehiculelor electrice în flota Mycardirect a crescut la 28% – ceea ce este dublu față de pătrunderea vehiculelor electrice pe piața din Marea Britanie de 14% – cu toate acestea, simpatiile mele se referă la acei șoferi care încearcă să navigheze. problema pe cont propriu. Apelul pentru standardizare este cu siguranță oportun.'
Comentarii:
Adauga Comentariu